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1，重慶到上海的沿江鐵路什么時候通車
2，沿江城際高鐵何時開通
3，過年當天有重慶萬州到重慶忠縣的車嗎
4，中國沿江高鐵會經過哪些省份
5，武漢市漢陽新火車站
6，河南省潢川縣與湖北省麻城哪個好
7，上海至成都是否還修一條鐵路

1，重慶到上海的沿江鐵路什么時候通車

早喲，萬州到宜昌的鐵路正在修！重慶主城區到萬州區的鐵路還遭成都那個垃圾鐵路局卡起的！

重慶到上海的沿江鐵路什么時候通車

2，沿江城際高鐵何時開通

沿江鐵路的前身規劃線路名為鎮南鐵路。該線路地處長江南岸，走向與長江基本一致，起自鎮江，經武進、江陰、張家港、常熟、太倉至上海嘉定南翔。根據規劃，該線路全長300余公里，設計時速為200公里/小時，計劃2012年通車。沿途路徑

沿江城際高鐵何時開通

3，過年當天有重慶萬州到重慶忠縣的車嗎

西渝高鐵特定過忠縣啦，現在可能性90%只等十三五規劃出臺了，與沿江高鐵重慶至萬州段共線。忠縣的前景還是不錯的。

有要多！不要去！沒看頭去了就后悔萬州西客站坐到青龍瀑布忠縣方向的車，你給司機說在青龍瀑布下車就可以了，下車地點離景區大門只有

過年當天有重慶萬州到重慶忠縣的車嗎

4，中國沿江高鐵會經過哪些省份

中國沿江高鐵一般是指滬渝蓉高速鐵路，這是一條連接上海市與重慶市、四川省成都市的高速鐵路，是《中長期鐵路網規劃》（2016年版）“八縱八橫”高速鐵路客運通道中“沿江通道”的主線部分。根據規劃，沿江高鐵會經過上海市、江蘇省、安徽省、湖北省、重慶市、四川省，該線路起自上海市境內的上海寶山站，止于四川省成都市境內的成都站。

5，武漢市漢陽新火車站

新漢陽火車站，又名武漢西站，是武漢市規劃的的第四座大型鐵路客運樞紐站。是湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內規劃的一個綜合客運站,其中一種設計方案是在福銀高鐵武西高鐵、渝武高鐵、沿江高鐵上新建武漢西站,以及白沙洲鐵路長江大橋同時沿武漢西站、天河機場、武漢站規劃設置一條聯絡鐵路客運環線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。

武漢市有三個火車站按建設年代算分別是漢口火車站，武昌火車站和武漢火車站漢口火車站在清朝末年就建好了，目前位置在發展大道和青年路交匯處武昌火車站是民國時期建成的，現在是在武昌中山路上面武漢火車站是2009年建好的，專門的高鐵車站，在青山區友誼大道和工業四路附近

6，河南省潢川縣與湖北省麻城哪個好

不用比，潢川與麻城不是一個層次，麻城可是大別山中心城市，交通地位明顯，京九線，滬漢蓉，隨麻安鐵路，沿江高鐵，京九高鐵都要經過麻城。經濟強，教育發達，旅游資源豐富，人間四月天，麻城看杜鵑叫響全國。顯然，潢川在這此方面就比較弱了。

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兩個城市不是一個檔次喂，麻城交通，機關行政，都有自己獨立的。

犯我河南者，井蓋再遠必丟

你想嫁到河南吧?

溫州市到河南省潢川縣的國道線路如下: 1. 從溫州市g104向北出發,沿g104走17.1公里到溫州后京村附近左轉到g330, 2. 沿g330走190.8公里到金華市婺城區馬海地村附近左轉縣道白湯下線, 3. 沿白湯下線經蔣堂鎮、湯溪鎮走約30公里左轉到s46, 4. 沿s46走約35公里到龍游縣城接g320, 5. 沿g320經衢州市走約75公里到常山縣城右轉到g205, 6. 沿g205走266.6公里到安徽宣城南陵縣的籍山鎮左轉到g318（此段有不少山路，要小心慢行！）, 7. 沿g318經池州市走142.3公里到安慶市右轉到g206, 8. 沿g206走82公里到潛山縣城右轉到g105, 9. 沿g105走110.1公里到六安市左轉到g312, 10. 沿g312走167.4公里到達河南省潢川縣。全程約1100多公里，可能由于某些城市禁摩導致繞道，實際行程可能更長。摩托車每天行駛不宜超過400公里，這樣你大約要走2—3天。長途行駛要注意安全和休息，祝一路平安。

7，上海至成都是否還修一條鐵路

9月13日，有媒體報道稱，我國正考慮新建一條從上海至成都的沿江高鐵，該項目建設立項已被提上日程。記者從四川省鐵建辦了解到，確有一條東西向高鐵在進行可行性研究，但是否建、可行性有多大，目前尚無法確定。　　據介紹，目前橫貫東西的鐵路大動脈——滬漢蓉鐵路，主要由成渝客專、渝利鐵路、宜萬鐵路、漢宜鐵路、合武鐵路、合寧鐵路、滬寧高鐵組成。由于各段地形因素，修建標準不統一，一列火車從上海到成都無法保持高速行駛，全程需要16個小時。同時，現有的滬漢蓉鐵路客流壓力大，運能不足、速度難以提升的問題日益凸顯。　　為此，從上海至成都沿江高鐵的建設立項已被提上日程。目前，對于該沿江高鐵路線的設想是，起于上海，經南京、合肥、武漢、重慶等城市，終點在成都，串聯長江沿線的22個城市，全程采用時速350公里的標準修建，在中段與鄭萬鐵路交會相連。該設想路線和滬漢蓉高鐵線路接近，也稱“滬漢蓉高鐵復線”，目前正在進行課題研究。　　2014年9月，國務院發布《長江經濟帶綜合立體交通走廊規劃（2014-2020年）》。規劃明確，未來的長江經濟帶將會出現兩條高速鐵路，一條是從上海經南京、合肥、武漢、重慶至成都的沿江高速鐵路，另外一條是從上海經杭州、南昌、長沙、貴陽至昆明的滬昆高速鐵路，連通南北高速鐵路和快速鐵路，形成覆蓋50萬人口以上城市的快速鐵路網。　　實際上，自從去年7月全國鐵路運行圖進行新一輪調整開始，從上海到成都已經有了動車開行，每天往返于上海和成都之間，共開行了2對動車組，都是“朝發夕至”。　　而目前已經開通的動車，是指以D字打頭的高速列車，時速為200公里，依然低于以G字打頭的每小時300公里的列車，不過目前為止，滬蓉之間還沒有G字頭列車開行。而按照規劃，未來整個長江經濟帶的目標就是要實現全線開通時速300公里高鐵的G字車。

日前，成都至格爾木的鐵路被正式納入國家中長期鐵路網規劃，將于適當時候實施建設。成都至格爾木鐵路設計從成都出發，經都江堰、汶川、馬爾康、青海達日、瑪多，到達格爾木市，全長約1270公里，其中，四川境內415公里。