當宜昌成為省會時，宜昌發展的起點前景就已經有本質性的突破。比鐵路，宜昌勝過襄陽，比民航，宜昌勝過襄陽，比教育，宜昌勝過襄陽，比航運，宜昌勝過襄陽一萬倍，首先，焦柳鐵路和滬漢蓉高鐵在宜昌交匯，另外，鄭萬高鐵也設立連接線接入宜昌，這也是理順武漢市和重慶市的管理體制，培育長江中上游重慶、宜昌、武漢三大中心城市和發展帶。

1、湖北襄陽的發展怎么樣？

我是襄陽微聞，我是從1992來襄陽讀書，畢業后一直工作在襄陽，見證了襄陽發展，可以說襄陽的發展突飛猛進，前景更好。這主要基于以下方面：一是襄陽重回交通杻紐中心地位，歷史上，襄陽就是南船北馬、七省通衢的交通要道。隨著去年漢十高鐵、鄭萬高鐵、浩吉鐵路開通，還有一大批在建鐵路、公路、水路、空路（飛機）項目，交通優勢明顯，尤其十字形高鐵網形成，帶動經濟后勁非常明顯，

二是襄陽工業發展后勁十足。一個龍頭、六大支柱”的產業格局已形成，一個龍頭即汽車產業，六大支柱分別是現代裝備制造、新能源新汽車、新能源新材料、電子信息、醫藥化工和農產品深加工，目前，襄陽東西南北分布著高新開發區、深圳工業園、東津新區（經開區）、襄州開發區、航空航天工業園、樊城開發區、襄城開發區等工業發展平臺，聚集了大批企業。

據2019年GDP數據顯示，襄陽有著高達4812.84億元的GDP總量，排名全國大陸地區前46強，三是襄陽被國家確定漢江流域中心城市。前年11月，國家頒布實施了《漢江生態經濟帶發展規劃》，明確提出“支持襄陽鞏固湖北省域副中心城市地位，加快打造漢江流域中心城市和全國性綜合交通樞紐”，襄陽先后吸引華僑城、京東、寶武集團等一大批企業來襄投資，吸引北航、武漢理工大、華中農大等大學來襄設立校區或研究院，可見襄陽發展潛力的魅力之大。

2、宜昌和深圳的風景誰更勝一籌？

宜昌、湖北省地級市：宜昌，古稱夷陵，位于湖北省西南部、長江上中游分界處，建制歷史逾兩千年，“宜昌”之名始于東晉，市的建制始于解放初，于1992年設立地級市。全市現轄五區、三市、五縣，常住人口415萬，全市總面積2.1萬平方公里，市區面積4249平方公里，截止2013年年底，宜昌城市建成區面積達150平方公里，市區戶籍人口120萬人。

宜昌依長江而建，是湖北省域副中心城市，綜合實力僅次于武漢，位居湖北省第二位，是中國中部重要的交通樞紐，擁有漢宜高速公路、漢宜高速鐵路、焦柳鐵路、318國道等國家重要的交通動脈，宜昌是三峽大壩、葛洲壩等國家重要戰略設施所在地，被譽為“世界水電之都”。2017年4月2日，中國（湖北）自由貿易試驗區宜昌片區正式揭牌，

宜昌是中國優秀旅游城市。境內有4處國家5A級旅游景區，數量居全國城市第四，宜昌是湖北省唯一國家環境保護模范城市，同時享有全國文明城市、國家園林城市、國家衛生城市、國家森林城市、中國鋼琴之城等美譽。2017年7月，宜昌市鉆獲頁巖氣井，預測頁巖氣資源量超5000億立方米，是迄今全球最古老頁巖氣礦藏，

名片圖逆時針：濱江公園、三峽大壩、夷陵長江大橋。注:宜昌境內三峽水電站、葛洲壩水電站產值不計入宜昌市GDP，2017年，宜昌市復查確認繼續保留全國文明城市榮譽稱號。深圳：簡稱“深”，別稱鵬城，中國四大一線城市之一，廣東省省轄市、計劃單列市、副省級市、國家區域中心城市、超大城市，地處廣東南部，珠江三角洲東岸，與香港一水之隔，東臨大亞灣和大鵬灣，西瀕珠江口和伶仃洋，南隔深圳河與香港相連，北部與東莞、惠州接壤。

深圳是國務院定位的全國性經濟中心和國際化城市，與北京、上海、廣州并稱“北上廣深”，全市下轄羅湖區、龍崗區、龍華區、福田區、寶安區、南山區、鹽田區、坪山區8個行政區。深圳是中國改革開放建立的第一個經濟特區，是中國改革開放的窗口，已發展為有一定影響力的國際化城市，創造了舉世矚目的“深圳速度”，同時享有“設計之都”、“鋼琴之城”、“創客之城”等美譽。