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1，淮南淮河大橋什么時候建成的

1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。

淮南淮河大橋什么時候建成的

2，淮南淮河大橋有多長

淮南淮河大橋鐵路橋全長3428.5米，其上層公路橋全長3195.7米

淮南淮河大橋，南起田家庵區安成鎮，北接潘集區平圩鎮。該橋于1977年7月開工。1980年10月，鐵路橋工程完工，并試車行駛成功。1982年7月，公路橋建成通車。淮南淮河大橋鐵路橋全長3428.5米，其上層公路橋全長3195.7米，是一座永久性特大橋。

淮南淮河大橋有多長

3，關于淮河大橋你想說點什么

大橋巳屬中老年了，它給淮河兩岸的人民做出了應有的貢獻！我想說：《淮河大橋》您辛苦了！

希望有關部門，控制重載車輛通行，減少大橋的負荷力

我也有同感，騎單車都不想騎那條線路。

要是真歇了，那問題就大了

快點修吧！

關于淮河大橋你想說點什么

4，淮南淮上淮河大橋

1、項目概況1.1建設規模：項目路線全長26.960公里，其中淮河特大橋長9.792公里（含橋臺），雙向六車道；兩端接線長17.168公里，雙向四車道。技術標準：公路等級為公路一級；設計荷載為公路—Ⅰ級，城市-A級；設計行車速度80公里/小時；通航等級采用Ⅲ。初步設計階段：2009年12月30日～2010年3月30日， 2010年2月30日之前應向招標人提交初步設計文件。施工圖設計階段：2010年3月30日～2010年5月30日，2010年5月10日之前應向招標人提交施工招標所需的圖紙和工程量清單。而實施工程應該是要等到11年國慶左右方能動工

沒有這個大橋只有淮河大橋 30年了

5，鳳臺淮河大橋的資料

古城鳳臺，歷為交通和軍事重鎮，蕩漾長淮，利船運而弊成天塹。“七五”期間國逢盛世，淮南淮北齊興共富，開發兩淮礦務繁重，相互往來惟賴舟渡。渡口水淼流湍，天然風雪雨霧；車雍于道，貨滯在途，商旅難歸，費時誤事；致華東地區與皖西北、豫晉陜運輸嚴重受阻。承蒙各級黨委和政府重視，國家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市縣計劃、交通部門熱忱襄助，鳳臺淮河大橋得以興建。這項工程由安徽省公路勘測設計院設計，安徽省路橋公司施工；公元一九八六年元月正式開工，一九九0年五月一日通車，計用資金四千五百萬元；鳳臺縣人民為建設大橋做出了重大貢獻。斯橋十五孔，長716米，主跨徑224米。基礎，多數墩為鉆孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米；四號墩是直經12米的沉井，嵌巖8米，鋼筋砼澆灌。橋面，標高35米，寬20米，引橋是長30米T梁吊裝，主橋系塊重120噸箱梁懸拼。索塔，標高90米，自上而下張拉纜索368根，橋兩頭配套引道寬敞，長1927米，有壯麗的環形路島與通向公路銜接。整個建筑，東搭煙墩山，西枕鳳臺城，全長5華里。虹橋駕天，氣勢磅礴；巨纜繞空，雄姿英發；千載水域變坦途，萬乘風馳促繁榮。百姓贊道：長橋高懸貫蒼穹，枕城擔山倍崢嶸。索塔聳插云端里，斜纜映嵌龍潭中。關津昔日路坎坷，州來今朝換新容。車如星群奔流過，人若雁行翱碧空。

6，淮河大橋已經有多少年的歷史了

1977年7月開工，1980年10月完工，1982年7月建成通車。約34年。

淮南淮河大橋，俗稱平圩大橋，是淮河上第一座最長的鐵路、公路兩用橋。該橋的建成通車，是淮南市“淮河大跨越”的歷史見證和重要成果。　　淮南淮河大橋位于安徽淮南潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。歷史　　淮南淮河大橋，南起田家庵區安成鎮，北接潘集區平圩鎮。該橋于1977年7月開工。1980年10月，鐵路橋工程完工，并試車行駛成功。1982年7月，公路橋建成通車。淮南淮河大橋鐵路橋全長3428.5米，其上層公路橋全長3195.7米，是一座永久性特大橋。為建設這座橋梁，淮南市專門成立了大橋工程指揮部。“一橋飛架南北，天塹變通途。”淮南淮河大橋的建成通車，終結了淮南市境內淮河無橋的歷史，極大地改善了市內淮河兩岸之間的交通狀況，縮短了淮南煤礦老區與新區的空間距離，對淮南經濟發展的影響與推動是難以估量的。　　在淮南淮河大橋北端潘集區平圩鎮，曾設有平圩渡口，是農商兼用的古渡口，昔稱平擺渡。1976年11月，為潘集煤礦建設，淮南煤礦基本建設局在平圩渡口設立輪渡站，高峰時置有5艘拖輪和2艘6車躉船及一艘8車雙頭跳輪渡。1983年淮河大橋建成通車后，該輪渡站撤銷，光榮地完成了歷史使命。結構介紹　　鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

7，淮河大橋的圖片與資料

淮南淮河大橋淮南淮河大橋位于安徽淮南潘集區平圩鎮東南端，是淮河上最長的鐵路、公路兩用橋。淮南淮河大橋由國家投資，鐵道部大橋局第四工程處施工，公路橋面瀝青攤鋪由市政工程公司施工。大橋由市淮河大橋工程指揮部負責工程建設，1977年7月開工，1980年10月完成鐵路橋工程，并試車行駛成功。1982年7月公路橋建成通車。鐵路橋正橋6孔，孔長96米，橋面鋪設雙軌，南端引橋61孔，北端引橋26孔，每孔跨徑32.7米，全長3428.5米。河面主橋6跨，長579.6米，公路橋面至地面垂直距離38米。上層公路橋引橋南有61孔，北有19孔，每孔跨徑32.7米，全長3195.7米，橋面寬14米，其中行車道寬11米，兩側人行道各寬1.5米。主橋正交南岸引線岔下游，北岸引線岔上游，各位于半徑250米曲線，正橋平坡橋頭引線3%。正橋均為鉆孔灌注樁基礎，預應力鋼筋混泥土橋墩，橋墩直徑1.25米，水中橋墩下到新鮮巖石層，最深達38米，是一座永久性特大橋。

古城鳳臺，歷為交通和軍事重鎮，蕩漾長淮，利船運而弊成天塹。“七五”期間國逢盛世，淮南淮北齊興共富，開發兩淮礦務繁重，相互往來惟賴舟渡。渡口水淼流湍，天然風雪雨霧；車雍于道，貨滯在途，商旅難歸，費時誤事；致華東地區與皖西北、豫晉陜運輸嚴重受阻。承蒙各級黨委和政府重視，國家交通部、煤炭部、冶金部，以及省市縣計劃、交通部門熱忱襄助，鳳臺淮河大橋得以興建。這項工程由安徽省公路勘測設計院設計，安徽省路橋公司施工；公元一九八六年元月正式開工，一九九0年五月一日通車，計用資金四千五百萬元；鳳臺縣人民為建設大橋做出了重大貢獻。斯橋十五孔，長716米，主跨徑224米。基礎，多數墩為鉆孔嵌巖灌注樁，嵌巖3米；四號墩是直經12米的沉井，嵌巖8米，鋼筋砼澆灌。橋面，標高35米，寬20米，引橋是長30米t梁吊裝，主橋系塊重120噸箱梁懸拼。索塔，標高90米，自上而下張拉纜索368根，橋兩頭配套引道寬敞，長1927米，有壯麗的環形路島與通向公路銜接。整個建筑，東搭煙墩山，西枕鳳臺城，全長5華里。虹橋駕天，氣勢磅礴；巨纜繞空，雄姿英發；千載水域變坦途，萬乘風馳促繁榮。百姓贊道：長橋高懸貫蒼穹，枕城擔山倍崢嶸。索塔聳插云端里，斜纜映嵌龍潭中。關津昔日路坎坷，州來今朝換新容。車如星群奔流過，人若雁行翱碧空。

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