我相信這個剛推出來對于愛好出去玩但是資金上不足夠允許自由飛的人群的吸引力還是很強(qiáng)悍的.比如我,我就想著要去拉薩喝個下午茶,去烏魯木齊吃個羊肉串,北京胡同、西安回民街、大理洱海、古城麗江....想去的地方數(shù)不勝數(shù),簡直賺大發(fā)了。等你使用了上海飛到北京的機(jī)票之后才可預(yù)約下一次旅行的廣州回到上海。
1、如何看待東航的隨心飛?
我相信這個剛推出來對于愛好出去玩但是資金上不足夠允許自由飛的人群的吸引力還是很強(qiáng)悍的.比如我,我就想著要去拉薩喝個下午茶,去烏魯木齊吃個羊肉串,北京胡同、西安回民街、大理洱海、古城麗江....想去的地方數(shù)不勝數(shù),簡直賺大發(fā)了!但是!仔細(xì)推敲,哪怕不管選航規(guī)則,今年的外在客觀條件,是否能夠讓你自由飛?只要你把這個想清楚了,一切都通了[害羞]。
2、東航周末隨心飛,只要3322元,疫情期間,你會選擇購買嗎?
先說結(jié)論,如果你是下面的人群,別猶豫!買吧,飛個幾次就回本了!異地戀、異地工作、異地求學(xué)等,對周末飛行本來就有剛需的,對于周末時間的掌控力是比較強(qiáng)的,不容易出現(xiàn)加班/團(tuán)建/送小孩讀書等情況。本來就有類似攝影等興趣愛好,需要到處跑的,為什么這么說?因為條款還是會有比較多的坑,一不小心,容易被坑到。一、航段數(shù)量限制規(guī)定最多只能同時預(yù)約3個航段,還要預(yù)約新的,畢竟等到舊的使用了才行,
不明白?舉個例子你預(yù)約了下周末上海往返北京的機(jī)票,一來一去,已經(jīng)使用了2個航段,如果再想預(yù)約下下周上海飛廣州的話,因為3段航程的限制,只能預(yù)約單去程(或回程)。等你使用了上海飛到北京的機(jī)票之后才可預(yù)約下一次旅行的廣州回到上海,當(dāng)然,這個還是在直飛的前提下,最坑的是想去的城市沒有直飛航班,再舉個例子A城市到C城市沒有直飛,必須到B城市中轉(zhuǎn),所以就是A-BB-C,算2個航段。
單單一個去程,已經(jīng)使用了2個航段,如果回程也只有轉(zhuǎn)機(jī)的話,往返共4個航段,超出限制,只能自己老老實實買票所以3個航段限制,還是很巧妙的如果你想撿個大便宜,約個國慶的機(jī)票?可以!但是!一來一去,占用了你2個航段,剩下的1個航段也沒什么用,也就是在國慶前,周末隨心飛這件事,和你是沒有什么太大關(guān)系了。二、提前預(yù)定/退票期提前5天買票:杜絕了你周六到達(dá)目的地后,買明天回去航班的投機(jī)行為提前4天退票:萬一周末公司要團(tuán)建/加班,家里的大人小孩要聚會/臨時有事等,你就妥妥的無法搭乘預(yù)約好的航班(NoShow)如果NoShow滿3次,周末隨行飛產(chǎn)品自動失效,
三、飛得足夠多,才能回本如果說上面說的2點是巨坑,那接下來的就是零零散散的小坑*稅費需自理,不是百分百免費*除了提前4天退票,預(yù)約好的機(jī)票不得做任何更改*萬一有航變,必須接受保護(hù)航班,且無現(xiàn)金賠償再考慮到今年疫情的大背景下,機(jī)票的售價本來就偏低,所以要賺回本錢,只能多飛但是,飛得越多,因為各種原因,導(dǎo)致NoShow的概率也就也越高四、那這個活動到底劃不劃算對于個人來說:就是你和東航進(jìn)行的一場“對賭”,總有人會把這個活動用得淋漓盡致,但也總有人因為各種原因逐漸放棄,如果自己可以堅持,那必須劃算呀對于東航來說:絕對劃算?。?!其他不多說,這個活動限量10萬份,3322*10萬=3億2千萬,等于最高能有一筆3億多的免息貸款,你說航空公司開不開心五、適合什么樣的人群異地戀、異地工作、異地讀書等,對于周末飛行,就是剛需的人來說,這個套餐無疑是降低出行成本的利器或者你時間相對充裕(就是比較閑),無論是工作還是家庭,基本都不會影響到你周末時間總之,關(guān)鍵就是:周末的時間,自己能否把握住哦,對了,這個活動僅正對12周歲以上。
3、怎么看待東方航空推出的周末隨心飛套餐,其他航空公司是否會跟進(jìn)?
在應(yīng)對疫情期間出坐飛機(jī)出行、旅游人數(shù)相繼減少的背景下,東方航空公司推出的這種半年周末免費直飛的行為實際上是企業(yè)自救的一種辦法,但是這種辦法是否值得其他航空公司效仿呢?這其實還是看各個公司的競爭戰(zhàn)略,由于東方航空本身的航線主要在長三角以及南方的部分區(qū)域,實際上這次推出的優(yōu)惠套餐只是適合這些地區(qū)的人員而往北方旅行的人員這并不非常的劃算,舉個例子你買了一張上海飛烏魯木齊的機(jī)票,你不可能做到兩天之內(nèi)一個往返,所以東航銷售也只是有了3億元人民幣的回收,并沒有非常大的規(guī)模收入。