昆侖山隧道，德令哈到西寧過昆侖山隧道嗎

來源：整理時(shí)間：2023-01-24 13:12:57 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，德令哈到西寧過昆侖山隧道嗎

過。根據(jù)查詢百度地圖顯示，德令哈到西寧過昆侖山隧道。昆侖山隧道，是世界高原多年凍土區(qū)第一長隧，位于青藏鐵路青海境內(nèi)，全長1686米，海拔高度4648米。

德令哈到西寧過昆侖山隧道嗎

2，青藏鐵路昆侖山隧道誰施工的

經(jīng)官網(wǎng)查詢青藏鐵路昆侖山隧道是中鐵五局2001年9月施工的到2022年11月竣工。昆侖山隧道，是世界高原多年凍土區(qū)第一長隧，位于青藏鐵路青海境內(nèi)，全長1686米，海拔高度4648米。由于昆侖山隧道獨(dú)特的地理位置、嚴(yán)酷的自然環(huán)境、復(fù)雜的地質(zhì)條件使其結(jié)構(gòu)、施工工藝和施工方法不同于一般地區(qū)隧道。

青藏鐵路昆侖山隧道誰施工的

3，世界最長的公路隧道

　　說起高速公路上的隧道，大家可能都會挺熟悉的。但中國境內(nèi)最為著名的幾大隧道，你是否有聽說過呢?下面是我為你整理的世界最長的高速公路隧道相關(guān)資料，希望對您有用。　　全國聞名海外的高速公路隧道　　1 　　高海拔隧道篇　　風(fēng)火山隧道　　青藏鐵路　　風(fēng)火山隧道位于青藏高原腹地，可可西里"無人區(qū)被稱為生命的禁區(qū)"邊緣，界于昆侖山與唐古拉山之間，全長1338米，軌面海拔4905米，含氧量不足海平面一半，低于人類生存極限，是當(dāng)今世界海拔最高、凍土層最厚、覆蓋層最薄、氣候條件最惡劣的高原永久凍土隧道，有“世界第一高隧”之稱。2004年被收錄于吉尼斯世界紀(jì)錄大全。　　新關(guān)角隧道　　青藏鐵路西格二線　　新關(guān)角隧道，西格(西寧-格爾木)鐵路二線工程的控制性工程，采用鉆爆法施工。全長32.645公里，平均海拔3600米，標(biāo)志著中國鐵路隧道長度首次突破30公里，開創(chuàng)了高海拔地區(qū)修建超長隧道的先例，是目前世界高海拔第一長隧道。　　昆侖山隧道　　青藏鐵路　　昆侖山隧道是世界高原多年凍土區(qū)第一長隧道，位于青藏鐵路青海境內(nèi)。全長1686米，海拔4648米，是當(dāng)今世界最長、防凍脹技術(shù)最先進(jìn)的凍土隧道。　　祁連山隧道　　蘭新客運(yùn)專線　　祁連山隧道是蘭新二線甘青段的重點(diǎn)控制性工程，位于青海省門源回族自治縣以西約60公里，甘肅與青海交界的祁連山腳下。全長9490米，軌面海拔3580米，隧道兩口處于全線最惡劣的高寒缺氧區(qū)，含氧量只有內(nèi)地60%，平均氣溫-2.9℃，最低氣溫-32.6℃，是世界海拔最高的高鐵隧道。　　大坂山隧道　　蘭新客運(yùn)專線　　大坂山隧道位于國道227線(西寧至張掖)104公里至109公里的大坂山越嶺地段，處于青藏高原東北部。海拔3000至4200米，全長15918米，是全線第一長隧，也是世界最長的高原高鐵隧道。　　烏鞘嶺隧道　　蘭武鐵路二線　　烏鞘嶺隧道位于蘭新線蘭武段打柴溝車站和龍溝車站之間,設(shè)計(jì)為兩座單線隧道。全長20.05公里，海拔3000米，一舉縱穿烏鞘嶺。它不僅是當(dāng)時(shí)亞洲最長隧道，更是整個(gè)亞歐大陸橋的制高點(diǎn)。　　長拉山隧道　　多拉麻科至雜多段公路　　全長2400米，海拔4500米，是世界建成通車海拔最高的高速公路隧道。　　雪山一號隧道　　青海花久高速公路　　雪山一號隧道位于青海果洛藏族自治州瑪沁縣，雙洞總長9065米，平均海拔超過4400米，施工最高海拔超過4800米，是目前在建的世界海拔最高的高速公路隧道。　　Part 　　2 　　硬巖隧道篇　　秦嶺隧道群　　由5座相鄰的18公里特長隧道構(gòu)成，共同組成世界最大的隧道群。　　秦嶺終南山特長公路隧道　　秦嶺終南山公路隧道是陜西“三縱四橫五輻射”公路網(wǎng)西安至安康高速公路重要組成部分。全長18.02公里，是山嶺公路隧道中長度世界第二、總規(guī)模世界第一的“頂級工程”。　　秦嶺特長隧道　　西康鐵路　　全長18.465公里，開創(chuàng)國內(nèi)鐵路長大隧道TBM施工先河，是我國第一次采用GPS、首次引進(jìn)TBM掘進(jìn)機(jī)建成的，代表中國隧道修建技術(shù)上臺階的標(biāo)志性工程。該隧道采用的多項(xiàng)勘測設(shè)計(jì)和施工成果被公認(rèn)為國際先進(jìn)水平，實(shí)現(xiàn)貫通后水平誤差12毫米，高程誤差2毫米的“世界第一精度”，被世界隧道協(xié)會主席稱為“21世紀(jì)世界隧道建設(shè)史上的奇跡”。　　天華山隧道　　西成客運(yùn)專線　　秦嶺天華山雙線隧道，西成客專陜西段第一特長高風(fēng)險(xiǎn)隧道。全長15.99千米，是亞洲最長的高鐵單洞雙線隧道。　　Part 　　3 　　軟巖隧道篇　　珠海連接線拱北隧道　　港珠澳大橋　　全長3.89千米，336.8平方米的斷面上，36根直徑1.62米、長255米的鋼管組成管幕群，是目前國內(nèi)地質(zhì)情況最復(fù)雜、管幕根數(shù)最多，世界最長、斷面最大的曲線管幕群。　　秦東隧道　　鄭西客運(yùn)專線　　全長7.7千米，最大開挖面積達(dá)164平方米，是世界首座也是目前最大的大斷面濕陷性黃土隧道。　　馬家莊隧道　　大西客運(yùn)專線　　全長9.362千米，洞身最大開挖斷面161.64平方米，是目前已建成的世界最長客運(yùn)專線大斷面黃土隧道。　　Part 　　4 　　特殊地質(zhì)隧道篇　　馬鹿箐隧道　　宜萬鐵路　　右線長7879米，左線長7836米，穿越特大富水隱伏溶腔、巖溶峽谷、煤層、天坑、溶縫、落水洞、斷層破碎帶、地下暗河和山中暗湖等特殊地質(zhì)帶，是中國鐵路建設(shè)史上最大涌水隧道、世界鐵路建設(shè)史上瞬間突涌水量最大的隧道。　　齊岳山隧道　　宜萬鐵路　　全長10528米，為世界最長高壓富水隧道，居全線八座Ⅰ級高風(fēng)險(xiǎn)隧道之首，穿越喀斯特地形，地表大小天坑、豎井、落水洞星羅棋布，通過15條斷層、3條暗河，設(shè)計(jì)最大涌水量74.3萬立方米/天，數(shù)十倍于普通隧道，被公認(rèn)為“世界之難、宜萬之最”。　　烏蒙山二號隧道　　貴昆鐵路　　全長12266米，開挖跨度28.4米，開挖斷面354平方米，其中1000米長的扒挪塊車站有538米建在隧道內(nèi)，是世界最大單跨鐵路隧道。　　四川錦屏水電站隧洞　　擁有世界埋深最深、規(guī)模最大引水隧洞群的四川錦屏水電站工程，電站總裝機(jī)容4800MW，單機(jī)容量600MW，是雅礱江上水頭最高、裝機(jī)規(guī)模最大的巨型水電站。　　Part 　　5 　　水下隧道篇　　獅子洋隧道　　廣深港客運(yùn)專線　　全長10.8千米，是我國第一座采用盾構(gòu)法施工的最長、標(biāo)準(zhǔn)最高的水下鐵路隧道，也是世界行車速度目標(biāo)值最高的水下隧道。在軟硬交錯(cuò)的特殊復(fù)雜地質(zhì)條件下，采用盾構(gòu)機(jī)一次掘進(jìn)長度超過5公里，且是水下60米進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)對接，在世界隧道建設(shè)史上尚屬首例。　　廈門翔安海底隧道　　全長8.695公里，其中海底隧道長6.05公里，是中國大陸第一座海底隧道，也是世界上覆蓋層最淺的海底隧道，最薄處僅5.7米。　　南京長江隧道　　全長3930米，采用盾構(gòu)功法施工，是世界上盾構(gòu)直徑最大的隧道之一、在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)長距離穿越礫砂圓礫復(fù)合地層。　　揚(yáng)州瘦西湖隧道　　全長3.6公里，主體盾構(gòu)段采用14.5米的世界超大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)施工，是世界最大直徑單管雙層公路隧道。　　蘇通GIL管廊工程　　單相長度達(dá)5.8公里，隧道盾構(gòu)段長5468.5米，是世界電壓等級最高、輸送容量最大、單體GIL最長的輸變電工程，也是世界上第一次將大直徑盾構(gòu)應(yīng)用于GIL電力管廊建設(shè)。

世界最長的公路隧道