宜昌和襄陽不是副省級城市，而是省域副中心城市。省域副中心城市作為省會城市與一般城市之間的城市在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著相當(dāng)重要的作用，回到題目襄陽是否是收縮型的城市，這要仔細(xì)分析襄陽的產(chǎn)業(yè)后，才能得出襄陽是否收縮性城市的結(jié)論，襄陽房價(jià)相對合理（放在全國城市高房價(jià)的大背景下）襄陽2018年GDP為4309.6億元，在全國城市GDP排名中位列49位（超過十座省會城市）；而襄陽的房價(jià)卻在全國所有城市中排名73位，如果襄陽的房價(jià)和襄陽的GDP一樣占據(jù)全國前50強(qiáng)的位置，那么襄陽的房價(jià)恐怕早已經(jīng)在一萬一左右了。

1、襄陽和宜昌都是湖北省域副中心城市，哪個(gè)城市發(fā)展更有前景呢？

湖北一主兩副的城市格局，就是大武漢一個(gè)超級大城市，再加宜昌襄陽兩個(gè)大城市。如果比較襄陽和宜昌哪個(gè)更有發(fā)展前景，我認(rèn)為毫無疑問，地位更高、區(qū)位更好的宜昌遠(yuǎn)比襄陽有發(fā)展前景，襄陽的前景應(yīng)該和荊州黃岡差不多，宜昌曾經(jīng)是省會級城市，作為三峽省籌備辦的省會籌備建省，雖然三峽省沒有建成，但是準(zhǔn)省會的經(jīng)歷還是給宜昌留下不少豐厚的遺產(chǎn)。

三峽集團(tuán)、葛洲壩集團(tuán)兩大央企總部都在宜昌，四大銀行三峽分行都是省級分行，擁有獨(dú)立的計(jì)劃管理權(quán)，更重要的是，宜昌已經(jīng)越來越成為湖北第二大交通樞紐。作為長江翻壩的億噸樞紐，這樣的物流不是襄陽可以幻想的，宜昌海陸空交通并舉，特別是長江航運(yùn)和機(jī)場，都遠(yuǎn)勝襄陽。以前，襄陽的優(yōu)勢是鐵路樞紐，鄭州鐵路局曾經(jīng)在襄陽設(shè)立鐵路分局，因?yàn)闈h丹線和襄渝線在襄陽交匯，加上現(xiàn)在漢西高鐵和鄭萬高鐵也在襄陽交匯確實(shí)有些鐵路樞紐的意味，

但是，宜昌的鐵路地位一點(diǎn)兒都不比襄陽差，已經(jīng)開始反超襄陽。首先，焦柳鐵路和滬漢蓉高鐵在宜昌交匯，另外，鄭萬高鐵也設(shè)立連接線接入宜昌，現(xiàn)在，新建的包海高鐵和滬蓉高鐵兩大350時(shí)速高鐵正好在宜昌交匯！宜昌下一步會成為內(nèi)部地級市的第一鐵路樞紐。比鐵路，宜昌勝過襄陽，比民航，宜昌勝過襄陽，比教育，宜昌勝過襄陽，比航運(yùn)，宜昌勝過襄陽一萬倍！比區(qū)位，地處江漢平原和入川第一通道的宜昌，不是崇山峻嶺的丘陵中的襄陽可以比的！所以，宜昌的發(fā)展前景，遠(yuǎn)勝襄陽！，

2、湖北襄陽這個(gè)城市怎么樣，能發(fā)展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發(fā)展都有民愿，都希望家鄉(xiāng)發(fā)展又快又好，但做為內(nèi)陸有局限城市，我們自感在中南六省中發(fā)展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區(qū)位，文化，省內(nèi)發(fā)展均衡方面，明顯優(yōu)于我們，

其實(shí)95年襄陽在全國獲得全國工業(yè)名星城市時(shí)，襄陽的工業(yè)體糸已經(jīng)很完善了，那時(shí)在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現(xiàn)今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進(jìn)10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區(qū)位優(yōu)勢加之三線建設(shè)遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎(chǔ)依然在，盡管改開后很多企業(yè)破產(chǎn)，改制，但襄陽在曹野時(shí)期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發(fā)展資本與后勁，盡管省內(nèi)都把襄陽的發(fā)展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發(fā)展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業(yè)一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養(yǎng)見識有關(guān)，比如紅綠設(shè)置過頻，如何破解，這個(gè)問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進(jìn)好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點(diǎn)的在加上一些調(diào)頭橋，

襄陽若大個(gè)城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現(xiàn)代元素有機(jī)的結(jié)合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發(fā)展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設(shè)發(fā)展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉(zhuǎn)向行，留下口德。