一樣都是“兩桶油”的汽油,不同的省市,怎么油價是不完全一樣的。若是按照當前民營企業優惠力度看每升優惠2元還有得賺,完全可以推算出如果放開進口石油壟斷權,國內油價降至3-4元是完全有可能的,即使是現在,民營加油站的價格大部分都比三桶油便宜,為什么全國的油價并不一致,有的地方是92#油價每升是6.42元,有的卻高達6.59元(云南),而有的只有6.40元(青海)。
1、假如民營企業可以無限制進口石油和成品汽油,國內油價會是多少呢?
放開原油進口權肯定會對降低國內油價是有利的,這樣做的好處是可以讓民營企業擁有更平等的生產經營環境,只有市場經營主體多元化、油品價格市場化以后,石油行業才能實現健康可持續發展,最終可以達到讓國內油價波動與國際油價掛鉤,及時反映國際油價的波動情況。不過,我們認為,對民營企業有限放開進口權是可能的,但無限制的放開成品油進口權的暫時還做不到,
如果國內進口石油打破壟斷,除了三桶油之外民營企業也可以進口石油的話,相信國內油價會大幅下降。若是按照當前民營企業優惠力度看每升優惠2元還有得賺,完全可以推算出如果放開進口石油壟斷權,國內油價降至3-4元是完全有可能的,那么,如果有限放開民營企業進口石油和成品汽油,會對國內原油市場產生什么影響呢?首先,如果民營企業可以自主進口石油制品,這說明了國內油價市場化改革邁出了堅實的一步,這是具有里程碑式的意義。
也可以讓我國的原油期貨市場更中受到國際社會的關注和認可,而在石油領域,民營企業將與國企產生充分的競爭。即使是現在,民營加油站的價格大部分都比三桶油便宜,目前,很多車主都能發現民營加油站為了拉客戶進行大幅降價,這也迫使三桶油也相應的調降價格。如果民營企業獲準進口原油及其制品,可以肯定國內油價會進一步降低,百姓可以購買到更加優惠的油價,
再者,進口原油及其制品放開之后,民營煉油廠可以用更低的成本進口原油來加工生產,成品油成本必然會大幅下降。而三桶油旗下的煉化企業則會受到巨大壓力,就會迫使其加大技術更新力度,用更多的熱情去研發更先進的生產工藝和購買更完備的煉油設備,這樣三桶油旗下的煉油企業的生存能力就能在競爭中提升,如此一來,國內成品油市場將會進入到一個良性的競爭環境。
毫不夸張的講,在石油領域,進口原油及其制品放開后,會使民營煉油廠成本更低,而三桶油旗下的煉油廠必須要在競爭中求得生存和發展,再也不能躺著等著補貼過日子了,屆時,三桶油旗下的煉油廠的虧損情況也會得到逐步改善,甚至實現盈利。最后,如果無限制的允許民營企業進口成品油,至少國內油價可以跟隨國際油價同步漲跌,而絕不是成品油定價機制來決定,現在的成品油定價機制始終是漲多跌少,漲得時候動作快速果斷,但降的時候動作卻反應遲鈍,猶豫不決,
屆時,成品油定價機制也可以壽終正寢,油價完全可以由市場來決定。屆時,國內成品油價可以同步反映國際油價的波動情況,目前民營企業是沒有原油進口權的,能夠直接進口原油的企業只有三桶油和少數幾個大型國企。而一旦放開原油進口權,讓民營企業有進口國際原油的權利,那么不僅是國內成品油價進入到市場化階段,而且國內煉油企業的成本也會降得更低,國營煉油企業扭虧有望,
2、為何全國油價不統一?同是南方,為什么廣西比廣東油價貴?
這個問題,之前我也糾結了好久!為什么全國的油價并不一致,有的地方是92#油價每升是6.42元,有的卻高達6.59元(云南),而有的只有6.40元(青海)。一樣都是“兩桶油”的汽油,不同的省市,怎么油價是不完全一樣的!各地原油資源、運輸成本、加工成本、終端銷售成本不一致我們從全國各省、直轄市油價對比表大致可以看出,越是邊緣地區云貴川等偏遠地區,成品油零售價格越高,這主要取決于幾大因素:各地原油資源不同,
基本的原則就是,越是具有油田、或者大型地煉廠的地區,油價會相對更便宜一點,比如長慶油田所在地的寧夏、陜西比其他地區要低!地方遠近距離不一樣,運輸成本不同。當原油通過煉化,成為日常使用的汽、柴油后,需要通過運輸車輛送達“兩桶油”各地的加油站,由于云、貴、川、廣西、廣東等地本地煉油廠較少、且距離較遠,自然運輸成本較高,反映到油價上也會偏高一點!終端銷售成本不一致。