電動輕便摩托車，電動輕便摩托車屬于哪個車輛類別

來源：整理時間：2022-10-22 00:29:43 編輯：岳陽本地生活手機版

1，電動輕便摩托車屬于哪個車輛類別

現在關于電動車的國家標準還沒正式出臺，屬于超標產品，什么都不是！既不屬于機動車也不屬于非機動車，可以說是中國特色的車！所以造成每個地區對電動車的政策都不一樣。有的地方可以賣，有的地方不能賣！相關標準已經博弈了好多年了！

不屬于。輕便摩托特制排量小于50cc的燃油車。

電動輕便摩托車屬于哪個車輛類別

2，對于電動輕便摩托車有哪些規定

電動輕便摩托車屬于機動車，相關規定包括：最高車速不大于50km/h對于整車重量沒有要求電機功率不大于4KW需要考取相應的駕駛證不可載人電動輕便摩托車

對于電動輕便摩托車有哪些規定

3，電動輕便摩托車和輕便摩托車有什么區別

50cc以上排量的是二輪摩托車，50cc以下的（包括50cc）是輕便摩托車

電動輕便摩托車：以電（電池）為能源，經電動機驅動的一種兩輪摩托車。輕便摩托車：以汽油為燃料，經汽油機驅動的兩輪摩托車。有什么不明白的在和我聯系。

一個是要充電的里面有電池一個是要燒油如助力車

電動輕便摩托車和輕便摩托車有什么區別

4，電動輕便摩托車是屬于機動車還是非機動車

非機動車。設計最高時速小于20公里的是電動自行車，屬于非機動車范疇。設計最高時速大于20公里且小于50公里的，是輕便摩托車。設計最高時速大于50公里的，是摩托車，后兩者都屬于機動車范疇。輕便電動摩托車新規定，電動輕便摩托車電不大于50km/h，電動摩托車大于50km/h。電動輕便摩托車駕駛人須持F證、E證、D證，電動摩托車駕駛人須持E證。而是，最關鍵的是，在行駛路權上，電動自行車在非機動車道內行駛，我們如果使用電動輕便摩托車和電動摩托車的話，我們需要在機動車道內行駛。標準將“40公斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范圍”按標準規則持有摩托駕照（指二輪）能駕駛二輪摩托和輕便摩托。按照規則的電動車（指二輪）是屬于非機動車其派司及軟照也屬非機動車，且它只能行駛在非機動車道，和自行車一樣男女老小都是能夠騎的。

5，電動兩輪輕便摩托車該名稱合適嗎

想起會燒油應該是lz的個人想法比如我想到的就是一擰就能跑

個人認為叫電摩比較實用！！！

我覺得也可以，電動摩托車是區分于電動自行車，都是二輪電動車。更多分類：超前-車酷

摩托車是個泊來語,在英語中是moto bike,牛津字典中對該詞的意思描述基本也詮釋為機動車.所以作為非機動車的電動車來說,用摩托兩個字顯然不太貼切.電動兩輪輕便車還比較符合實際描述.

6，推薦一款電動摩托車

現在電摩都是鉛酸電池，速度是國家強制執行標準下的速度，速度快了不會讓你上路的，為你推薦96v中沙，大霸王，龍威等車型，可續行100公里左右

現在國內生產銷售的電動摩托車品牌很多,品質好一些的有新日\愛瑪\綠源\小飛鴿\雅迪,你現在要的是電動摩托車,而愛瑪和雅迪的電動自行車比較好,電動摩托車的話考慮新日和綠源的.72v的一般續航能力在110-120公里.現在有些品牌號稱續航能力130公里以上,實際上電瓶用幾次后100公里都不到了.買電動摩托車質量穩定選好的電瓶比較重要.建議你可以考慮新日和綠源的,我身邊有人騎過,品質和服務都還可以的.速度一般能達到每小時40公里,單人騎的話最快55公里每小時的速度.

7，電動輕便摩托車要不要駕駛證

要的費用大概10左右

機動車能否上牌要結合當地交通法規，但駕駛機動車應當依法取得機動車駕駛證。根據《機動車類型術語和定義》（ga802-2014）的相關規定，機動車是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛，包括汽車及汽車列車、摩托車、輪式專用機械車、掛車、有軌電車、特型機動車和上道路行駛的拖拉機，但不包括雖有動力裝置但最大設計車速、整備質量、外廓尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車（最高車速應不大于20km/h，整車質量（重量）不大于40kg，具有良好的腳踏騎行功能，輪胎寬度應不大于54mm，電動機額定連續輸出功率不大于240w）。

8，電動自行車與電動摩托車的區別

外形酷似摩托的電動車,根本不是電動自行車,很多市民被弄混了。國家頒布的電動自行車技術標準規定,電動自行車最高車速應不大于20公里／小時,電動機額定輸出功率應不大于240瓦,而且要擁有腳踏行駛能力等。而外形酷似摩托的電動摩托車不但沒有腳踏行駛能力,車速也高達40公里／小時,電動機額定輸出功率更在500瓦以上。這種車無論在體積、車速、空車重量、功率等各個方面都不符合國家頒布的電動自行車的技術標準。據了解,電動摩托車被人誤認為電動自行車,主要原因是市民無法區別兩者之間的差別,結果一些商家故意稱這些車為“電動自行車”,讓不少市民誤認為電動摩托車與電動自行車一樣合法。而事實上,國家發布的行業標準里根本還沒有電動摩托車的概念,更不會發出它的生產許可證。

電動自行車與電動摩托車一般是統稱為電動車的，它們的動力系統是與驅動方式是完全一樣的。就象你說的那樣，電動自行車必須有腳踏板機構，最高時速不得超過20公里（顯然你的車嚴重超標），且對其自身的重量也有限制，超過這些，即屬電摩了。但在實際上，國家對電動車行業的規定與管理十分不規范，所以才有這種超標的電動自行車和電動摩托車，比如許多電摩的速度達到甚至超過小排量摩托車，卻依然按非機動車管理，象你的電動自行車速度超標一陪以上的事才會發生。電動車的動力與續航里程與速度主要取決于電瓶容量的大小和電壓的高低，車本身的自重以及控制器與電機的優劣與工作方式，有無限制及何種限制方式，但它們的工作原理實際上是完全一樣的。

9，電動摩托車和輕便摩托車通用技術條件

2010年1月1日起，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》實施。40公斤以上、時速20公里以上的電動車，將劃入機動車范疇。執行新標準后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進行牌照申請，否則那些電動自行車將不能上路。（是否意味著，達到標準的電動車就可以上牌了？）第一財經日報12月3日訊中華人民共和國國家標準《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》（下稱《電摩標準》），將于2010年1月1日開始實施。這個標準的核心，是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。這個區間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動自行車企業的頭上。“標準里面有一個具體的數字：40公斤的質量，而這個數字，就像是在我們家門口緊貼著門起了一堵墻，這堵墻一建起來，我們沒有活路了。”清華大學教授馬貴龍，這個被業內人士稱為“中國電動車第一人”的學者對CBN記者表示。“低于40公斤的車做不出來”。在《電摩標準》的報批稿中，關于電動輕便摩托車的定義規定，最高設計車速大于20km/h且不大于50km/h，整車整備質量大于40kg且最高設計車速不大于50km/h。“我是搞技術的，現在最低配制的電動自行車，應該是36V、10Ah鉛酸電池。按照這個最低配置，整車質量也將遠遠超過40公斤，現在用40公斤這個數字，把我卡住了，我車做不出來了。”馬貴龍表示。車架鋼管的管壁不能低于1.2mm，否則不安全，必須用管壁為1.4mm的鋼管。這樣，單純車架的重量就9公斤，電池的重量為17公斤，再加上零配件，低于40公斤的電動自行車做不出來。”愛馬電動自行車董事長張劍對CBN表示，如果這項標準實施，將使2000多家企業失去希望，1.2億電動自行車消費者的生活方式將會改變。從1995年清華大學研制的第一臺輕型電動車出世開始，它獨有的屬性，節能、環保、便捷、價廉，使得它的市場日益擴大，電動自行車生產廠家增加到2000多家。2005年到2008年，全國電動自行車銷量超過9000萬輛。目前，我國擁有1.2億輛電動自行車的市場保有量有專家預測，輕型電動車產業一直保持80%以上的增長速度，產銷量已經占到全球90%以上。到2010年，中國電動自行車產量將超過3000萬輛，出口達500萬~600萬輛，并將逐步取代中國農村摩托車市場，向東南亞、南亞國家蔓延。

2010年1月1日起，《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》實施。40公斤以上、時速20公里以上的電動車，將劃入機動車范疇。執行新標準后，那些擁有電動自行車的人們，首先需要先去考駕照，然后去交管部門進行牌照申請，否則那些電動自行車將不能上路。中華人民共和國國家標準《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術條件》（下稱《電摩標準》），將于2010年1月1日開始實施。這個標準的核心，是將40公斤以上、時速20公里以上的電動車，稱之為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車范疇。這個區間的劃定，等于是把刀直接架到了2000多家電動自行車企業的頭上。那要根據你朋友電動車的重量和重量來說。