珠海短期內不會建高鐵站有以下原因。珠海輕軌站（其實也直通武漢、北京、上海、重慶等高鐵了）也可稱為高鐵站了，除了聯通廣東省內城軌外，已開通了許多內地城市的直通高鐵；2、珠海高鐵站與澳門近到幾乎一地一體化，珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠海—昆明，珠海—南寧等等。

1、珠海會建立高鐵站嗎？

珠海現階段應該不會建設高鐵站，但珠海有城軌直通廣州，也是非常的方便的。珠海短期內不會建高鐵站有以下原因：1.高鐵的建設成本平均大概每千米造價介于1億-2億元之間，一般情況下高鐵建設需要以國家投資為主，這還涉及到地方沿線地市的征地拆遷的工作和費用，所以一般的地方企業和民營企業很難做到，國家投資肯定要考慮到國家的政策傾向和經濟計劃，不是想建就建的。

2.特別有影響力的城市、特大型城市和樞紐城市、兩個特大型城市和樞紐城市之間沿線的重要城市才能建高鐵和高鐵站，珠海的陸地面積為1711平方公里，和深圳相當。常住人口為163.41萬人，和深圳常駐人口1077萬人還是有一定的差距，2018年珠海為2線城市的最末一個，和大型城市相差甚遠。珠海以服務業、旅游業、新業態為主的城市，重型工業欠缺，除了“格力空調”外再無在全國乃至全球有影響力的知名企業，

所以珠海的影響力當前在全國還是一般。3.應該說10年內珠海還不具備建設高鐵的條件不過現在不一樣了，隨著港珠澳大橋的正式通車，使得珠海獲得了千載難逢的發展機會，與深港澳有了更緊密的貿易合作以及人才交流，同時，橫琴自貿區的設立，不遠的將來珠海必將成華南地區又一個貿易中心。但這可能需要10—20年的時間，珠海向廣州方向修一條高鐵的概率幾乎為零，只有珠海發展成大型城市，珠海才有可能建設一條通往珠海西部的高鐵，例如，珠海—昆明，珠海—南寧等等。

下面就來說說高鐵和城軌的區別：高鐵是指營運速率達每小時300公里的鐵路系統，主要是長途客流及區域內部分大站之間的點到點客流，而城際軌道交通，指的是兩個城市之間開通的高速鐵路，速度大約每小時在200公里左右，主要承擔兩個個城市以及兩個城市之間主要中心城鎮的客流，并兼顧城市組團、市中心城鎮之間的客流，一般輕軌的里程在300公里以內。

2、澳門為什么不修高鐵站？