由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持。襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。

1、湖北襄陽這個城市怎么樣，能發展成國際化大都市嗎？

誰提的問題，目的是什么？襄陽語音接近河南腔，湖北人又反感河南人，加之南/宜妒恨，引黑引憤能會少嗎？能不能沒事別找事？任何城市的發展都有民愿，都希望家鄉發展又快又好，但做為內陸有局限城市，我們自感在中南六省中發展的還行。我們跟蘇州，青島，廈門，大連這類非省會，但都有沖擊國際名城條件城市無法匹敵，人家在區位，文化，省內發展均衡方面，明顯優于我們，

其實95年襄陽在全國獲得全國工業名星城市時，襄陽的工業體糸已經很完善了，那時在中南六省，襄陽的排名在武漢，鄭卅之后，排在襄陽后邊依次為長沙，南陽，洛陽，現今武漢由全國的第15名躍入全國前10，而襄陽由前43退到了50名開外，鄭州退一位，而洛陽至少進10位，對比可見兩省對省城的傾斜力度。由于襄陽的區位優勢加之三線建設遺留，以及曹野給襄陽人打下的基礎依然在，盡管改開后很多企業破產，改制，但襄陽在曹野時期引入到襄陽人材以然在，這就是襄陽發展資本與后勁，盡管省內都把襄陽的發展歸功于上邊政策支持，

襄陽人發展國際大都市只是提問人的夢想，只希望襄陽人怨頭苦干，能豐富與完善自已，特別在城建方面需加加油，能像搞工業一樣，引入一些高端人材。襄陽城建給人差評，這與這批在位的城建人，城管人的文化素養見識有關，比如紅綠設置過頻，如何破解，這個問題解決起來并不難，只是這幫人聽不進好的建言，如果我管襄陽城建，我首先會主張把長虹路，中原路，人民路，大慶路，航空路，譚溪路，臥龍大道，鄧城大道這些路口，見口架橋，先讓一方的車輛快起來，暢起來，不定點的在加上一些調頭橋，

襄陽若大個城市，僅靠一兩條東西軸線是解決不了襄陽龜速問題的。襄江兩岸，或叫三江兩岸問題多多，別讓古城古碼頭捆住手腳，把歷史的東西與現代元素有機的結合，這需要城建人的頭腦與智慧，把江岸做成流線型，把小北門前做成讓襄陽人引以自豪的打卡地，這更需頭惱，見識與文化的積累，做為襄陽人，我們希望城市發展與能與同級別城市的并肩前行，而不是處處招批，招憤，遭差評，如果城市建設發展好了，給人留下好的印象，那么大家留言一定會碗轉向行，留下口德，

2、有人說襄陽東津房價比較高，未來東津發展如何？

我就是襄陽人，我也在東津買了房，可以說下我的感受：待在襄陽本地的人普遍不看好東津；有外出工作經歷的人，普遍看好東津；我對東津的評價是：在白紙上規劃，在白紙上建設的一座未來之城。東津的路網、規劃、配套會比老城區先進許多，房產也很有性價比，東津適合投資、上學、剛需置業。新區是按15分鐘生活圈規劃，生活配套會比老區方便很多，

現在新區除了工作機會少，其他方面不會比老區差。至于投資價值：2021年底，東西軸線通車，從樊城15分鐘開車到東津，事業單位會遷到東津商務大樓、幼兒園、小學、初中、高中都建設好了、商場寫字樓待開業、十大場館、華僑城海灘7月份開業、華中農業大學襄陽校區、中心醫院、中醫院、疾控救治中心（已規劃，比武漢的救治中心還大）、地鐵（已規劃，線路最密的地方，就是東津CBD附近）。

新區是未來，新區發展需要一個過程，都是剛開始的時候看不上，等到發展起來高攀不起，比如光谷、浦東。總之，雖然東津無法跟光谷、浦東比，但東津是先規劃后建設，生活配套齊全，投資和生活還是很方便的，投資時機，當然是房價才3500的時候，因為其他大城市，坐擁多套房的人，也都是在房價2000左右的時候買入的，有眼光的人，早就發了。