團城山客運站、黃石北站由于四周都是山體，如果黃石不運用好地方立法權，將這些小山包推平另外到江洋村禿山還建山林的話，盡管這里位置優越也無地可開發。最近中央有文件要穩妥推進一些行政區劃調整，如果萬一對黃石的行政區劃進行了調整，比如將大冶改區，或將鄂州的汀祖、花湖、楊葉，浠水的散花等地劃入黃石等，團城山將成為黃石的政治、文化、金融中心，至于經濟中心由于在大冶的四課、汪仁等地交給黃石托管前黃石由于地域狹小只能環磁湖發展，團城山在上世紀九十年代就成為黃石市經濟技術開發區，黃石市將沿長江沿黃荊山的一些老廠部分搬遷到團城山，團城山的土地已所剩無幾，除非將這些廠再搬遷到黃金山（原來的大冶四棵、汪仁等地）實際上現在也這么做但很難也大大浪費了寶貴的近三十年，下一步，黃石要盡快開建蘇州路延長段，盡快開發下陸區生態新區管委會，將發展大道沿路的小土山學宜昌夷陵搬山騰出土地，做大大團城山，讓已經引進的恒大、碧桂園盡量圈地擴展不要小家子氣靠著這點土地拍賣給中小地產商，實踐證明只有恒大、碧桂園這些大地產商才能引進大型商業綜合體，團城山肖鋪的新西南國際花園至今沒能引進早就放出風的芬蘭的什么大型綜合體。

1、黃石城區停車難如何破局？

改變停車難的狀況，黃石應該學學承德，承德那么點山溝溝，逢年過節滿街都是北京等外地牌照的車，但是停車卻并不為難，主要做法就是：所有道路兩旁的人行道上都可以順向停兩排車，沒有那些沒用的花壇，所有路段都有人指揮停車并收取停車費（停車費很低，但因車輛多，足以保證收費人員的工資），黃石的免費停車正是造成中心城區停車難的原因之一。

2、黃石團城山會成為未來黃石的中心嗎？

這個問題要從幾個角度來回答，最近中央有文件要穩妥推進一些行政區劃調整，如果萬一對黃石的行政區劃進行了調整，比如將大冶改區，或將鄂州的汀祖、花湖、楊葉，浠水的散花等地劃入黃石等，團城山將成為黃石的政治、文化、金融中心，至于經濟中心由于在大冶的四課、汪仁等地交給黃石托管前黃石由于地域狹小只能環磁湖發展，團城山在上世紀九十年代就成為黃石市經濟技術開發區，黃石市將沿長江沿黃荊山的一些老廠部分搬遷到團城山，團城山的土地已所剩無幾，除非將這些廠再搬遷到黃金山（原來的大冶四棵、汪仁等地）實際上現在也這么做但很難也大大浪費了寶貴的近三十年，下一步，黃石要盡快開建蘇州路延長段，盡快開發下陸區生態新區管委會，將發展大道沿路的小土山學宜昌夷陵搬山騰出土地，做大大團城山，讓已經引進的恒大、碧桂園盡量圈地擴展不要小家子氣靠著這點土地拍賣給中小地產商，實踐證明只有恒大、碧桂園這些大地產商才能引進大型商業綜合體，團城山肖鋪的新西南國際花園至今沒能引進早就放出風的芬蘭的什么大型綜合體！團城山客運站、黃石北站由于四周都是山體，如果黃石不運用好地方立法權，將這些小山包推平另外到江洋村禿山還建山林的話，盡管這里位置優越也無地可開發。

3、黃石在17年被國務院評選為長江中下游區域中心城市，這個稱號能給黃石帶來什么？

其他的不知道，反正黃石市區說了多年的交通改造終于動工了，山南開發也有模有樣了，新批的大冶湖高新技術開發區注意前面有黃石兩個字，雖然有大冶兩個字，但是指的是大冶湖，多年前大冶不愿意撤市設區，現在感覺是曲線救國，直接把大冶市城區劃為大冶湖開發區，這其中意味著什么不言而喻，黃陽一級公路也通車了(大冶湖上的橋取名和大冶一毛錢關系沒有這個是故意還是啥，呵呵)。