這個規劃中的蘇州國際機場建在哪里比較合適呢。我個人認為,首先可以排除建在蘇州主城區,也不太可能建在偏北的張家港和靠近虹橋機場的昆山與太倉,分析后可以明顯發現,如果聊城民用機場建在這里,那邊東昌府區、陽谷、莘縣、冠縣距離機場都半小時內,輻射范圍廣大,而且建在西邊,不會再隔斷城市東延以及聊茌東大三角的發展了,為后續發展留足發展空間。
1、如果蘇州建國際機場,哪里會比較合適?
蘇州作為一個經濟和旅游大市,一直想擁有自己的機場。但由于長三角空域緊張等原因,蘇州機場已經難產了很多年,但坊間每隔一段時間就會冒出蘇州建機場的消息,事后不久又會被否認,反反復復,周而復始。最近,蘇州要建大型機場的消息再次發酵,起因是2018年3月31日蘇州市相城區在北京舉辦的一場科技投資推介會,會上有關相城區域位置介紹的PPT中,在相城區的西面和東面分別標注了蘇南碩放國際機場和“蘇州國際機場”兩處機場,
與此同時,4月2日蘇州市規劃局局長張劍向媒體證實正在規劃編制的《蘇州市城市總體規劃(2017-2035)》中的確包含有對蘇州民用機場的論證與規劃,但機場選址尚處于前期論證階段,具體方案尚無法透露。那么這個規劃中的蘇州國際機場建在哪里比較合適呢?我個人認為,首先可以排除建在蘇州主城區,也不太可能建在偏北的張家港和靠近虹橋機場的昆山與太倉,
最有可能的地點只有兩個,即常熟與吳江,這兩個地方分別位于蘇州主城區一北一南,距離蘇州市中心均在30公里左右,并不算遠。常熟位于通蘇嘉城際鐵路和蘇南沿江城際鐵路的交匯處,吳江則位于通蘇嘉城際鐵路和滬蘇湖城際鐵路的交匯處,都具備一定的交通和區位優勢,有利于把蘇州機場打造成一個綜合性的交通樞紐,機場建在常熟,地處蘇州大市的幾何中心,離蘇州下轄的張家港、昆山、太倉都不遠,還可輻射江陰、張家港和蘇中的靖江、南通等地,離無錫也不遠,向東可爭取虹橋機場的客流,向西可爭取蘇南碩放國際機場的客流;如果建在吳江,則離張家港、昆山、太倉較遠,離常熟也不近,僅方便了蘇州主城區和吳江區,但可爭取浙江湖州和嘉興方面的客流。
2、聊城的新飛機場建在那里?
重磅消息!4月中旬,《聊城機場預選場址地震安全性評價項目競爭性磋商公告》發布,根據相關資料披露,聊城民用機場預選址位于東昌府區鄭家鎮西南,總用地約4500畝。沒想到聊城機場的預選址這么快就確定了機場預選址:鄭家鎮西南!坐飛機的日子指日可待,從聊城出發哦!這下可以愉快的裝逼了,哈哈哈~鄭家鎮區位圖公開資料顯示,鄭家鎮位于東昌府區西南約26公里處,全鎮轄55個行政村,47000人,鄭家鎮是全國最大的軸承保持器生產基地,
全國較大的平墊圈生產基地,鄭家鎮曾連年被市委、市政府評為“民營經濟發展明星鄉鎮”。觀察地圖不難發現,鄭家鎮處在東昌府區、莘縣、冠縣三地組成的三角的大約中心地帶,離中心城區距離適中,東挨張爐集,南靠沙鎮。平原地形開闊,交通較為便捷,向北向南不遠便有濟聊、德商高速通過。以后更有青藍高速等路網穿過,分析后可以明顯發現,如果聊城民用機場建在這里,那邊東昌府區、陽谷、莘縣、冠縣距離機場都半小時內,輻射范圍廣大,而且建在西邊,不會再隔斷城市東延以及聊茌東大三角的發展了,為后續發展留足發展空間。
據了解,這次地震安全性評價工作,主要根據國家相關標準,系統收集、整理和分析工程地質、水文地質、地形地貌、地質構造和主要斷層活動性資料,通過查明場址區及附近有無地震斷層通過,了解場地土層結構變化,實施現場剪切波速測試,采取樣品實驗,測定巖土的動力學性能;進行場地地震危險性概率分析,合成場地基巖地震動時程;建立與場地相適應的力學模型,根據場地土層地震反應分析得到的地震動時程,確定場地各控制孔位地表地震動參數,以及場地范圍內地震動參數,給出規準化場地地震動相關反應譜,給出上述各工程的地震地質災害評價結果,給出主要結論。