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1，如何做好車輛安全管理工作
2，如何成為一名汽車行業的管理者
3，怎樣管理好一個公司的車輛
4，汽車修理廠管理制度
5，汽車4s店管理制度
6，車輛安全管理制度是什么

1，如何做好車輛安全管理工作

1、成立專門的安全管理機構；2、對駕駛員進行安全教育；3、對車輛加強管理；4、做好設備的養用管修；5、與駕駛員簽訂安全生產承諾書；6、編制預案，對相關人員進行安全技術交底并組織演練。

盡量要求少開車，技術非熟練不得單獨開車，宣傳教育工作經常性進行。文明駕駛、

如何做好車輛安全管理工作

2，如何成為一名汽車行業的管理者

我論要城為什么行業的管理者，分做兩部分知識： 1、業務的知識。 2、管理的知識。你要做一名汽車行業的管理者的管理者，什么位置這兒不得知，也不用問你了。無非就是把你的業務學好，多看一些相關的信息。多向成功的行業人士請教，多聽一些名詞，這些都是你一定要會的！而管理，是一系列的知識綜合，我希望你能多看看書，多學習如何管理。

如何成為一名汽車行業的管理者

3，怎樣管理好一個公司的車輛

管理車輛沒有最好的辦法，最有最合適的辦法。我建議您，對車輛管理實施（次）管理。次管理；是現在常用的一種管理辦法，他適合于大中性公司對車輛的管理。具體實施方法；對于名牌車輛實施一車一帳的管理辦法。對于其他車輛實施，分組管理（例如；小車組，貨車組......）辦法。還有種就是最簡單也是最難的辦法；更是最古老的辦法，實施車輛對口管理，誰的車誰管。也就是說，你把車分到各個組或者是科室，叫他們自行管理，規定車的耗量。其他的不管，誰弄壞了誰修。希望可以幫到你。

怎樣管理好一個公司的車輛

4，汽車修理廠管理制度

汽車維修的根本任務是恢復和維持汽車的良好技術狀況和使用性能。汽車維修企業技術構成的高低，標志著企業生產力水平的高低，直接影響汽車維修質量和維修成本，關系到企業的生存與發展技術是人類利用和改造自然的物質手段、精神手段和信息手段的總和。具特點之一是具有多元性，即技術既可表現為雖不是實體物質，卻又是物質載體的如信息資料、設計圖紙等。由此可將技術構成簡單地概括為：人、設備和信息三大要素，人的素質決定企業的素質，因為信息的搜集整理和利用程度，設備的操作管理水平，都依賴于人的素質水平；技術先進的設備和豐富的信息資料是提高企業技術水平、提高勞動生產率、降低成本的物質基礎。本文從這一基本思想出發，著重闡述技術構成中人與維修成本的關系。按價值工程的觀點，汽車維修就是以最低的社會消耗恢復汽車喪失的功能。功能的實現需要具體手段，手段不同效果亦不同，要想取得好效果，就必須有更多更好的手段，而手段的先進性決定于創造和運用手段的人，汽車維修是一項操作性很強的工作。由此可斷言，維修人員的文化技術素質決定汽車維修質量和維修成本的高低。因此，作為汽車維修人員必須具備以下基本素質。要有一般汽車構造知識——汽車構造是從事汽車維修的人員必須掌握的基礎知識。構造知識缺乏，就無法進行汽車故障診斷，維修時無疑具有極大的盲目性。這不但會延長維修時間，還會造成維修失誤，使維修成本增加。筆者在一家汽車修理廠曾碰到兩例維修失誤的事例。一例是由于支撐不當，在解體維修時，使一輛奧拓轎車車身下塌，造成前橋損傷；另一例是將EQ140汽車兩套同步器裝錯，導致同步器失效。一般的看法，這兩起事故歸因于工作疏忽，實質上是對車輛構造缺乏了解；第一例是對轎車的安全支撐點和舉升點無知；第二例是對鎖銷式慣性同步器的結構和工作原理不清楚；因此，對汽車維修工人最基本的要求是必須掌握汽車構造知識。要有汽車新結構、新技術知識——汽車技術在不斷進步與發展，汽車的新結構、新技術應用日益廣泛，如燃油電子噴射系統、無觸點電子點火系統、自動變速器、冷暖空調、ABS制動系統、真空增壓伺服系統、電子消聲器，以及各種液壓、電子調節控制系統等，在國外汽車上的應用已相當普遍，在國產汽車的應用也日趨增多，這就對汽車維修人員提出了更高、更全面的要求；維修人員如果對這些系統的結構、類型、性能、控制原理、各功能部件在汽車上的安裝位置及相互關系不清楚，又缺乏相應的電子電路檢測知識，對這些新技術就無從著手，盲目操作極易使這些系統元器件損壞，使維修成本增加。要有熟練使用設備和工具的能力——只有正確熟練地使用設備和工具，才能減輕勞動強度，縮短維修工時，提高維修質量，降低維修成本。維修工缺乏設備和計量器具的使用知識，就不能對使用的設備和器具及時進行調整與檢修，使診斷失準、量值傳遞系統誤差增大、檢測失真，就會造成誤工、返工，使維修成本上升。對于新型汽車維修設備，更需要有熟練的操作使用技能和調整維修及結構知識，否則，就不能發揮先進設備的優越性及其最大潛在能力。現在有些維修企業雖購進了一些新設備，但由于不會使用而閑置或利用程度很低，造成資金和資源浪費。因此，維修工必須要有熟練運用設備和儀器的能力，以利提高修車率，保證維修質量，降低維修成本。

5，汽車4s店管理制度

汽車維修管理制度一、不準赤腳或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留長發者要帶工作帽；二、工作時禁止吸煙；三、工作時要集中精神，不準說笑、打鬧；四、使用一切機工具及電氣設備，必須遵守其安全操作規程，并要愛護使用；五、工作時必須按規定穿戴勞保用品，不準光膀子進行工作；六、嚴禁無駕駛證人員開始一切機動車輛；七、嚴禁開努與駕駛證規定不相符的車輛；八、未經領導批準，非操作者不得隨便動用機床設備；九、工作場所、車輛旁、工作臺、通道應經常保持整潔，做到文明生產；十、嚴禁一切低燃點的油、氣、醇，與照明設施及帶電的線路接觸。汽車維修竣工檢查制度一、按照維修協議合同內容檢驗；二、按成都市汽車大修竣工技術標準檢驗；三、檢驗所修項目的技術性能是否達到技術標準；四、作外觀檢查應完好清潔；五、整車外觀檢查和試車；六、路試后要填寫試車技術卡存檔；七、按維修協議內容和技術標準向用戶交車。汽車電工安全操作制度一、裝卸汽車發電機和起動機時，應將汽車電源總開關斷開，切斷電源后進行，未裝電源總開關的，卸下的電線接頭應包扎好；二、需要起動機檢查電路時，應注意車底有無他人在工作，預先打招呼、拉手剎、放空檔，然后發動，不熟練人員及學員不得隨便發動；三、汽車內線路接頭必須接牢并用膠布包扎好。穿孔而過的線路要加膠護套；四、裝換蓄電池時，應有用蓄電池攀帶；五、蓄電池架發現損壞時，應立即移工修理，不得湊合使用；六、裝蓄電池時，應在底部墊以橡皮膠料，蓄電池之間以及周圍也應用木板塞緊；七、電池頭、導線夾應裝可靠，不準用鐵絲代用；八、配制電液時，應將硫酸輕輕加入蒸溜不內，同時用玻璃棒不斷攪拌達到散熱迅速的目的。嚴禁將水注入硫酸內，人員應穿戴膠水鞋和橡膠手套，戴防護眼鏡；九、蓄電池維修、裝配間應有良好的通風設備和防火設備，防止人員鉛中毒及發生火警。充電池工作間空氣要流通，室內及存放蓄電池地方4米內嚴禁煙火。十、切實執行電池在新裝及大修后的第一次充電。初充電的好壞直接影響蓄電池的壽命。初充電后至少應以相當于蓄電池容量的1/10的放電率放電一次，直至單電電壓降至1.7V為止。再以初電的充電率充足，充足后安置24小時后方能使用。十一、充電時應將電池蓋打開，電液溫度不得超過450C。十二、蓄電池應用放電叉測量，不可用手鉗或其它金屬試驗，防止發生爆炸。十三、工作時，如不慎有電液落在皮膚或衣服上，應立即用5%蘇打水擦洗，再用清水沖洗。十四、清洗發電機、起動機及其他電器設備應使用不帶添加劑的工業汽油，并注意防火。銷售管理制度一、銷售部人員必須遵守公司的管理制度，不得以任何理由違反公司制度。二、銷售部人員必須愛護公司財物，對公司配發的辦公用品設備應愛惜使用，損壞賠償。三、銷售部人員必須隨時無條件接受公司對其辦公設施的檢查。四、銷售部人員不得在業務過程中損害公司利益，如經發現，公司將給予罰款、警告、解聘、直至追究法律責任的處罰。五、市場部銷售管理： 1、銷售業務授權：市場部人員對外簽訂合同，必須得到公司總經理的簽字授權，未經授權簽字的合同。該授權為一對一授權，即是按每一筆合同進行授權。 2、銷售提成辦法： (1) 原則上按市場部人員的銷售額比例進行提成。 (2) 銷售部人員對外銷售價格管理。 (3) 銷售部人員在銷售中，不得在未經授權的情況下，擅自越權下浮銷售價格或惡意上浮銷售價格，一旦發生，如經核實，公司有權給予經辦人員嚴處直至開除。 (4) 銷售部人員在銷售中，超出公司規定銷售價格銷售部分，公司按超出部分額度的30%（含稅）給予獎勵。 (5) 銷售部人員按年度簽訂銷售定額，市場部人員完成訂額或超額完成訂額，年終核算后由公司總經理給予紅包獎勵。市場部人員未完成銷售訂額，公司將視情況，給予扣罰一定比例的提成或直至解聘。 (6) 銷售部人員領取銷售提成的辦法。按銷售合同總額，回款率達到銷售總金額的80%時，市場部人員可領取應提成金額的30%，回款率達到銷售總金額的100%時，市場部人員可領取應提成金額的60%，余額10%到年終核算后領取。銷售部客戶投訴處理流程圖詳細記錄事故投訴原因相關領導批示處理意見及措施通知客戶處理結果并向客戶道歉分析原因并進行相關調查向客戶解釋清楚“否”的原因否把事故原因記錄在案,避免有相同情況出現銷售合同管理制度一、銷售合同的簽訂應規范化、具體化，字跡清晰、工整。銷售合同一式兩份，用戶一份，另一份公司存檔。二、銷售合同中的每欄目均應填寫清楚，牽涉到具體數據時必須用大寫數字填寫，對合同中的其它要求，應根據雙方約定逐項填寫清楚。三、合同簽訂后，應按合同要求立即填寫“生產任務通知單”送生產部門安排生產。四、合同簽訂后應及時按片區歸檔整理。每半年裝訂成冊，并一道編制索引。五、對用戶負責，對合同內容應作好保密工作，未經領導批準，非簽約人無權查閱合同內容。庫存合格車管理一、經總檢合格交付銷售部門的合格車輛應輸交接車手續。二、生產部門憑竣工驗收合格通知書隨車交銷售部門并同時生產，銷售部門雙方均作好登記。三、對生產部門交付給銷售部門的合格車輛，該兩部門的人員應對車輛逐項進行復檢，對復核不合格的車輛應及時返還生產部門復修，直到合格。四、驗收合格的車輛，應停放在指定位置，關閉總電源，關、鎖好所有車門、窗及發動機和行李倉。五、未經領導批準，任何人不得動用庫存合格車。六、對未銷售的庫存合格車應定期清洗、發動，一定時間內以保證車容、車貌的整潔和車況的完好。七、對庫存合格車輛應指定專人保管。銷售部退換貨物管理制度一、分析顧客要求退換貨原因。二、如問題出在公司方，都應無條件滿足。并且詳細記錄下整個事情的過程。三、如問題出在客戶方，應向客戶解釋清楚原因直至客戶滿意為止。四、根據客戶退換貨的具體情況，按規定分別進行退換貨。市場部成品庫管理制度一、定期盤存庫存總量，并記錄每月銷量及不同規格產品的銷量，看庫存是增加、減少還是穩定。二、根據不同規格產品銷量制定訂貨計劃，避免庫存過多或斷貨現象。三、根據市場情況即使調整庫存積壓較多的產品。四、根據不同時間段，保證客戶的安全庫存量。門衛管理制度一、管理是企業管理的重要組成部分，它是展示企業文明，樹立公司形象的窗口。二、把好公司物資出門關，確保各類物資安全，是門衛管理的重要內容。三、門衛管理主要內容如下： ⑴ 凡進入公司的車輛，門衛執勤人員應認真登記其車牌號。 ⑵ 凡公司物資出門，無論是單位或個人，必須辦理完備財務手續，門衛執勤人員應嚴格檢查。對手續不全、不符的，應拒絕放行。 ⑶ 公司員工必須遵守門衛制度，進出大門時服從門衛人員管理，自行車進出大門時必須下車推行，嚴禁滑行。 ⑷ 對來公司聯系業務的人員應熱情接待，問清來公司事由后，應做好向導工作。 ⑸ 對來公司辦事和提貨的車輛，按指定地點停放并要求停放整齊。 ⑹ 節假日期間，外單位車輛未經許可，不得在公司內停放。 ⑺ 門衛值班室和公司大門應隨時保持整潔，樹立公司良好的社會形象。 ⑻ 做好值班和交接班記錄。如當班發生較大問題，應及時報告直接上級，并做好值班記錄。在交接班時，應將當班情況向下一班交待清楚。四、門衛管理的要求： ⑴ 門衛人員必須有高度的責任感，堅守崗位，認真負責，把好物資出門關。 ⑵ 門衛人員必須熟悉當班治安狀況，隨時處理工作的各種問題，發現可疑現象必須認真對待，按相關規定處理。

6，車輛安全管理制度是什么

廠內機動車輛安全管理規定1.總則 1.1為加強工廠內（以下簡稱廠內）機動車輛的安全管理，提高廠內機動車輛的安全技術狀況，保障作業安全，根據國家有關《廠內機動車輛管理》的規定，特制定本規定。 1.2本規定所稱廠內機動車輛，是指限于廠區范圍內（含廠區外堆場等生產作業區域和作業現場）行駛及作業的機動車輛。 2.安全技術要求 2.1車輛應車容整潔、車身周正。車輛的裝備、安全防護裝置及附件應齊全有效。 2.2車輛的整車技術狀況、污染物排放、噪聲應符合國家有關標準及規定。 2.3全車各部位在發動機運轉及停車時應無漏油、漏水、漏電、漏氣現象。 2.4車輛的液壓系統應管路暢通，密封良好；操作桿無變形，無卡阻；分配器元件配合良好，安全閥動作靈敏可靠；工作部件在額定速度范圍內不應有爬行、停滯和明顯沖動現象。 2.5車輛發動機應安裝牢固可靠，動力性好，運轉平穩，無異響，起動和停機性能良好。 2.6發動機起動系、點火系、燃料系、潤滑系、冷卻系應機件齊全，性能良好，安裝牢固，線路、管路不磨碰。 2.7車輛方向盤的最大自由轉動量從中間位置向左右各不得大于30度。 2.8車輛轉向應輕便靈活，行駛中不得輕飄、擺振、抖動、阻滯及跑偏現象。在平直的道路上能保持車輛直線行駛，轉向后能自動回正。 2.9車輛的方向盤轉向力及前輪側滑量應符合的有關標準和規定。 2.10前輪定位值應符合設計規定。 2.11轉向機不得缺油、漏油，固定托架必須牢固。轉向垂臂、橫直拉桿等轉向運動零件不得拼湊焊接，不得有裂紋、變形。球頭與球頭座、轉向節主銷與襯套配合松緊適度，潤滑良好。 2.12車輛及掛車必須設置彼此獨立的行車和駐車制動裝置，制動裝置的各零部件應完好有效。 2.13行車制動裝置的制動力、儲備行程、踏板的自由行程及制動完全釋放時間等指標應符合有關標準、規定及該車整車有關技術條件。 2.14氣壓制動系統技術指標應符合有關標準及規定，必須裝有放水裝置和限壓裝置。 2.15機械式制動器、拉桿拉線等機件應完好無損。 2.16在車輛運行過程中，不應有自行制動現象。2.17車輛的制動距離、跑偏量、駐車制動性能要求等應符合有關標準及規定。 2.18車輛照明及指示燈具應安裝牢固、齊全有效。燈泡要有保護裝置，不得因車輛震動而松脫、損壞、失效或改變光照方向。所有燈光開關應安裝牢固，開關自如，不得因車輛振動而自行開關。 2.19車輛均應設置喇叭，其性能應可靠，喇叭的音量應符合有關標準的噪聲規定。 2.20車輛的各種儀表應齊全且靈敏有效。 2.21車輛輪胎的充氣壓力應符合其技術性能要求。輪胎胎面的局部磨損不得暴露出輪胎簾布層。 2.22車輛同一軸上的輪胎應為相同的型號和花紋。車輛轉向輪不得裝用翻新的輪胎。 2.23車輛的鋼板彈簧不得有裂紋、斷片和缺片現象，其中心螺栓和 U形螺栓須緊固。 2.24減震器應工作正常。車架不得有變形、銹蝕、彎曲，螺栓、鉚釘不得缺少或松動。前后橋不得有變形、裂紋。 2.25車輛的離合器應接合平穩，分離徹底，不得有異響、抖動和打滑現象。踏板力和自由行程等應符合有關標準、規定及該車整車有關技術條件。 2.26變速器應無裂紋，變速換擋靈活、輕便，自鎖、互鎖可靠，變速桿無變形。 2.27傳動軸萬向節應無裂紋和變形，鎖止齊全、可靠；傳動平穩，在運轉時，不發生震抖和異響。 2.28駕駛室的技術狀況應能保證駕駛員有正常的勞動條件。 2.29車輛駕駛室必須視線良好，風擋玻璃不得使用有機玻璃及普通玻璃。必須裝設后視鏡、刮水器。 2.30燃油箱及燃油管路應堅固并有防護裝置，防止由于振動、沖擊而發生損壞及漏油現象。燃油箱與排氣管的位置應相距300mm以上或設置有效的隔熱裝置。燃油箱應距裸露電氣接頭及電氣開關200mm以上。 2.31運送易燃、易爆物品的車輛，必須備有消防器材和相應的安全措施。2.32進入易燃易爆場所作業的車輛必須具有防爆措施。 2.33各類廠內機動車輛還應符合各自特有的安全條件和要求。 3.安全管理 3.1用車單位應加強對廠內機動車輛的安全管理，保證廠內機動車輛的安全運行。 3.2公司、用車單位應建立健全廠內機動車輛安全管理規章制度，并認真執行。 3.3廠內機動車輛應逐臺建立安全技術管理檔案，其內容包括： 3.3.1．車輛出廠的技術文件和產品合格證； 3.3.2．使用、維護、修理和自檢記錄； 3.3.3．安全技術檢驗報告； 3.3.4．車輛事故記錄。 3.4調度部、安全部負責本公司廠內機動車輛安全監督檢查。 3.5在用、新增及改裝的廠內機動車輛應由調度部及用車單位到所在地廠內機動車輛管理部門辦理登記，建立車輛檔案，經主管部門對車輛進行安全技術檢驗合格，核發牌照后方可使用。 3.6廠內機動車輛牌照由管理部門統一設計、監制。 3.7廠內機動車輛遇有過戶、改裝、報廢等情況時應及時到所在地主管部門辦理登記手續。 3.8廠內機動車輛駕駛人員屬特種作業人員，由地、市級以上質量技術監督管理部門組織考核、發證。3.未經公司總經理批準（特殊情況除外），不得以車代步。私自以車代步者，加重處罰。 4.安全技術檢驗 4.1公司用車單位應對廠內機動車輛進行年、季、月度及日常檢查。 4.2調度部、安全部在用車單位自檢的基礎上對廠內機動車輛進行年度檢驗。檢驗不合格的車輛由調度部、安全部限期整改，并予以復檢。 4.3廠內機動車輛修復、改裝后必須向調度部申請檢驗，合格后方準使用。 5.罰則 5.1對違反本規定的單位，調度部、安全部可視情節輕重，并根據有關規定，分別給予通報、停駕、停駛、罰款的處罰。 5.2對在檢查工作中玩忽職守，徇私舞弊的檢查人員，應按有關規定查處。 6.附則 6.1本規定由安全部負責監督實施。 6.2用車單位可根據本規定制定實施辦法。 6.3本規定自公布之日起施行。

車輛管理制度發布機構：江東發改局為了更好地做好全局各部門用車服務，做到安全行車、文明行車，根據本局特點，制訂如下規定：一、工作制度 1、駕駛員應遵守作息時間，并做好出車前的各項準備工作。 2、上班時間不得擅離職守，如本人有事需要離開，需向辦公室請假，并告知所去地點和時間。 3、上班時間做到服從分配、聽從調度、不得找借口推諉。休息時間或節假日，因公事必須用車的，應做到隨叫隨到。 4、積極參加局和科室組織的各項活動。 5、團結友愛、互相關心、尊重領導，努力完成各項用車任務。二、用車制度 1、按照先重后輕，先遠后近，先領導后一般同志的原則用車，特殊情況特殊處理。 2、車輛實行定人定車管理，一般不準交換車輛駕駛，特殊情況需要交換車輛駕駛的，需經辦公室同意。不準擅自把車輛交給非本單位駕駛員和無證人員駕駛。 3、車輛在夜間和節假日應停放在車庫或指定地點，不得擅自離開。 4、禁止公車私用。 5、上班時間車輛應做到停放有序。三、車輛保養和汽配、油料管理 1、車輛維修保養：一般由駕駛員提出，經辦公室負責人檢驗，根據車型及故障程度，到定點修理廠修理(除外地執行任務外)。修理項目駕駛員應核對后簽字。 2、汽配管理：需要換配件的車輛，經辦公室負責人同意后，方可購買。做到配件與清單相符。 3、油料管理：遠途外地用車除外，加油須使用油票，領用人簽字并登記行駛里程數，平時要節約用油。四、安全行車制度 1、駕駛員應遵紀守法，嚴格執行各項安全用車制度，提倡開安全車、行文明車，嚴禁酒后開車，積極參加安全教育活動。 2、愛護車輛，做到車容整潔、車況良好，不帶故障行車，以確保行車安全。五、獎罰制度 1、對全年安全行車，無交通事故的駕駛員，年終一次性發放安全獎。 2、私自出車一次者，辦公室提出警告，二次者扣除半年安全獎，私自出車造成交通事故的，賠償費用由本人自負，并扣除全年安全獎。 3、擅自把車輛交給非本單位駕駛員和無證人員駕駛，違者給予警告并扣除全年安全獎，造成交通事故，由本人負全部責任并扣除年度安全獎。 4、車輛在夜間和節假日不按指定地點停放，造成車輛損失和失竊，由本人自行負責，并扣除全年安全獎。 5、發生交通事故，按責任(以交警隊事故處理責任認定書為準)作如下處理： (1)對事故認定在2000元以下負全責的或2000元以上，20000元以下負次責的，扣除半年安全獎； (2)對事故認定在2000元以上，20000元以下負主責的或20000元以上負次責的扣除全年安全獎。 6、發生下列情形者，解除勞動合同： (1)私自出車三次者； (2)私自出車造成嚴重后果者； (3)擅自把車輛交給外人駕駛，情形惡劣者； (4)發生交通事故，責任認定在20000元以上負全責者。 ****************************************************************** 資源共享嘛,雖不是原創,但有現成的網絡資源,能使我們的工作效率更高,能借鑒就借鑒,能摩仿就摩仿,省時省力,何樂而不為呢?