以后天府機場開始運營就不一樣了，官方消息，在天府機場年吞吐量沒達到5000萬之前，不會增加雙流機場的航班，也就是政府會全力以赴把新機場的吞吐量在最短的時間做上去，在這種情況下，便宜的特價機票絕對會多得驚人，以此來吸引川東甚至重慶的客流，未來幾年，絕對是成都乃至全川人民飛機出行的好時機，而且就算天府機場客流量上去了機票價格也不會漲起來，因為還有個備用的雙流機場同樣也需要客流量。

1、成都天府國際機場投入運營后，你會選擇在雙流還是在天府機場坐飛機？根據什么條件？

這是成都人民坐飛機的一個利好消息，大家都知道重慶出發的機票比成都便宜，為什么呢？就是因為成都雙流吞吐量已經達到飽和，在限流的情況下從成都起飛的航班就別指望給你更多的優惠票價了。以后天府機場開始運營就不一樣了，官方消息，在天府機場年吞吐量沒達到5000萬之前，不會增加雙流機場的航班，也就是說，政府會全力以赴把新機場的吞吐量在最短的時間做上去，在這種情況下，便宜的特價機票絕對會多得驚人，以此來吸引川東甚至重慶的客流，未來幾年，絕對是成都乃至全川人民飛機出行的好時機，而且就算天府機場客流量上去了機票價格也不會漲起來，因為還有個備用的雙流機場同樣也需要客流量，

2、簡陽市劃歸成都，是因為天府國際機場在簡陽嗎？

簡陽去了成都，讓周邊縣市，或多或少，平添了許多煩惱，也多少有了些羨慕嫉妒恨。都說，簡陽運氣好，讓機場修在了簡陽，成都，為了這個機場，也得要收編簡陽，這個，當然也是事實。但我們假設一下，如果當初，簡陽與金堂爭機場，金堂贏了，成都就不會要簡陽嗎？答案顯然是否定的...其實，有無機場，成都與簡陽都會走在一起，都“心會因愛一起飛，

”這個判斷，可以從成都“東進，西控，中優，南拓，北改”新戰略中看出。規劃中，“東進”是重中之重，“雙核成都”的主場，是“一山連兩翼”的“成都夢”...沒有簡陽，成都發展受困于“兩山夾一城”的困境之中，龍泉山，也無法擔當“成都綠色之心”的環保重任...成都，難以解決風～水～地～人～產～經～通...等結構難題，也少了一百多萬勞動力，少了以百億計的GDP，少了三岔湖，龍泉湖和悠悠沱江水...少了“沱江東來第一城”的輝煌歷史。

成都，走到二十一世紀，要想突破瓶頸，要想更好布局與渝黔滇桂的共同南向，更深入參與“一帶一路”...收編簡陽，志在必得，從另一方，簡陽方面看，簡陽愿意被成都收編入列嗎？答案，顯然也是肯定的。16年5月中旬某一天，突然接到簡陽朋友來電說:...簡陽活了！從今天起，劃給成都了！我問，這事，真有那么重要嗎？朋友答:...非常重要，至少，從今天起，全城公廁不再收費了...，

由此，足見簡陽之喜悅。雖然說，簡陽與成都，淵源很深，其所屬龍泉、洛帶...也是早就忍痛割愛，劃與成都，但簡陽整體希望融入成都愿望，不能、不敢、也沒有自如表達過。雖然說簡陽決定不了自己是否歸隊成都，但數十年來，簡陽對資★的離心，卻是司馬昭之心，路人皆知，...無論在哪個時期，你很難尋覓到一位簡陽人，會說自己曾經是資★的...，相反，他會說:...本來大市應該設在...大市沒有為發展出過力...大市虹吸了多少財富...等等等等。

簡陽人最愛嘮叨的的故事是:...上世紀1973年前后，簡陽及周邊經常大旱，簡陽人決心戰天斗地，興修水利，以徹底解決干旱災禍，設想，打通龍泉山，引水灌良田...但縣窮底子薄，一已之力，力不從心...簡陽出面，邀請資★等旱災更嚴重的縣，共修水利...但，但卻累遭拒絕，最后是簡陽自己，動員百萬工農商學大軍，肩挑背磨，流血流汗，甚至付出生命，修筑了三岔湖、龍泉湖和完整優良的（河西）水利工程...簡陽，在自力更生，興修水利上，在省內，甚至全國，都是頂天立地的榮譽，其奮斗精神和歷史功績，無論如何書寫，都不為過...也正因為此，簡陽人敢拚敢干，不怕苦累，不怕犧牲...的大無畏精神，形成了一種傲驕:對畏手畏腳，怕狼怕虎，不思進取，不愿和舟共濟，不愿共同出力，共同致美好...的傍邊城市，多少就有些不屑，所以離去之心難免。