總而言之，廣州南站日均200萬旅客，證明我國鐵路發展得到了突飛猛進的發展，為祖國的繁榮昌盛點贊，廣鐵加油，廣州南站加油?？蛇B筆者也感到驚訝的還有廣州新站的建設，廣州新站選址在番禺石壁，距離廣州南站2.8km，預計2030年建成，在《廣州鐵路樞紐總圖規劃》中，明確了廣州將形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客站布局。

1、廣鐵日均運客超過200萬人，廣州南站單日發送旅客創新高,你怎么看？

北上廣深做為中國最強一線城市，廣鐵做為中國第三大鐵路旅客運輸，日均200萬旅客很正常。廣東做為全國外出務工人員最多的省份，廣鐵集團廣州南站做為特等站，自然要肩負使命，中國在進步，高鐵在飛速發展，高鐵動車自然成為了外出務工人員的選擇。總而言之，廣州南站日均200萬旅客，證明我國鐵路發展得到了突飛猛進的發展，為祖國的繁榮昌盛點贊，廣鐵加油，廣州南站加油！，

2、有關于廣州南站的介紹嗎？

廣州南站處于珠江三角洲廣州番禺石壁街，占地面積約10萬平方米，建筑面積約40萬平方米，分別是地下負一層南，北停車場和居中廣佛地鐵2號線和廣州地鐵2.7.22號線地鐵站。地上一層是綜合服務層，服務范圍包括:人工售票廳，網絡智能取售票廳，安檢入口，城軌侯車廳，旅客接送廳，二層是:列車到發站臺，三層是武廣，南廣，貴廣線旅客侯車室和南站特色產品銷售店與快餐小食店，

3、為什么感覺廣州南站每天人流量這么多？

廣州向來是我國重要的南大門，歷史以來就是我國對外的重要貿易港口。是改革開放以來我國重要的對外交往窗口，經貿、文化等對外交往非常多。有名的廣交會就是這種交往的有代表性渠道之一，廣州人口有911萬多人，外來人口也多，967萬多人。一直是一座非常繁華而很有活力的城市，到了夜晚，廣州繁華地段流光溢彩，五光十色，很熱鬧，不少商業場合通宵營業，是一座不夜城。

現在，廣州近期出臺了相關措施，廣州的夜間經濟也非常活躍，廣州南站是通高鐵為主的廣東重要交通中心站，每天在這里始發的高鐵非常多，是廣東始發高鐵列車最多的車站。且這里有地鐵直通白云機場，去白云機場非常方便，廣州白云機場每年旅客7000萬人次，是全國第3的客流量。廣東省東西兩翼的地級市的人們要往全國很多地方去，都是選擇先到廣州再在這里中轉，或乘高鐵，或乘飛機，非常方便，

4、大灣區城市群“會師”在廣州南站,你怎么看？

在我國三大核心城市群中，京津冀已經成為了北京都市圈的發展格局，而長三角城市群是一種以上海為龍頭的雁式發展模式，唯獨珠三角還能保持著雙城記的姿態。這也是在我國三大城市群中出現了四個一線城市的緣故，未來這種格局還會繼續延續，北京和上海在城市群中的地位會繼續強化，而珠三角雙城記在粵港澳大灣區的作用下走向進一步融合…廣州南站如今具有著粵港澳大灣區的高鐵樞紐的作用，于2010年1月投入使用，廣州南站總建筑面積61.5萬平方米，占地面積48.6萬平方米，設15站28臺，

廣州南站旅客到發量從2010年的966萬人次增至2017年的1.35億人次,日均到發旅客量從2萬多人次增至37.2萬人次，增幅近14倍,居全國高鐵站首位，就是名副其實的粵港澳大灣區核心高鐵站。可連筆者也感到驚訝的還有廣州新站的建設，廣州新站選址在番禺石壁，距離廣州南站2.8km，預計2030年建成，建成后的廣州新站將是目前亞洲最大火車站北京南站的50倍，面積相當于30個天安門廣場。

可是在《廣州鐵路樞紐總圖規劃》中，明確了廣州將形成以廣州站、廣州東站、廣州南站、佛山西站、白云站為主客站，以廣州北站、南沙站、新塘站為輔助站的“五主三輔”客站布局，突然冒出一個與待改造的廣州站名稱類似的廣州新站來，而且規模如此巨大，號稱世界第一大高鐵站。廣州是想走自己的路，讓別人無他路可走！在改革開放之初，廣州面對著香港那只能是一個小兄弟。