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1，長瀏城際鐵路哪個站離長沙醫學院最近
2，從井灣子到相府城際鐵路怎么坐車
3，長瀏城際鐵路的介紹
4，長沙的動車是在高鐵站坐還是火車站
5，長瀏城際鐵路什么時候通車線路規劃是怎樣的

1，長瀏城際鐵路哪個站離長沙醫學院最近

暫時沒有什么長瀏城際鐵路，最近開工的只會是渝長廈鐵路的長沙西--贛州段，大概會走長沙以北過湘江，長沙醫學院應該不會有站點的。

長瀏城際鐵路哪個站離長沙醫學院最近

2，從井灣子到相府城際鐵路怎么坐車

駕車路線：全程約991.1公里起點：井灣子1.長沙市內駕車方案1) 從起點向正北方向出發，沿嘉雨路行駛170米，調頭進入嘉雨路2) 沿嘉雨路行駛230米，右轉進入凌霄路3) 沿凌霄路行駛380米，右轉進入萬家麗中路4) 沿萬家麗中路行駛2.1公里，過瀏陽河大橋，右前方轉彎進入萬家麗北路5) 沿萬家麗北路行駛150米，稍向右轉上匝道6) 沿匝道行駛310米，直行進入萬家麗路高架7) 沿萬家麗路高架行駛1.0公里，在三一大道出口，稍向右轉上匝道8) 沿匝道行駛420米，直行進入三一大道9) 沿三一大道行駛2.1公里，直行進入長瀏高速10) 沿長瀏高速行駛90米，直行進入長瀏高速11) 沿長瀏高速行駛140米，朝珠海/北京/G4方向，稍向右轉上匝道2.沿匝道行駛1.0公里，直行進入京港澳高速3.沿京港澳高速行駛119.6公里，在岳陽/隨州/荊州/S61出口，稍向右轉上匝道4.沿匝道行駛1.2公里，直行5.行駛280米，直行進入岳陽大道6.沿岳陽大道行駛8.0公里，朝S61/監利/天門/隨州方向，稍向右轉上匝道7.沿匝道行駛1.4公里，左前方轉彎進入許廣高速8.沿許廣高速行駛281.6公里，過均河大橋，朝武漢/十堰/安陸/孝感方向，稍向右轉進入隨州互通9.沿隨州互通行駛，過均河大橋約1.8公里后，直行進入福銀高速10.沿福銀高速行駛244.2公里，直行進入呼北高速11.沿呼北高速行駛14.1公里，稍向左轉進入福銀高速12.沿福銀高速行駛201.3公里，過楊家村大橋，朝西安/銀川方向，稍向右轉進入麻池河互通13.沿麻池河互通行駛390米，過麻池河立交約580米后，直行進入滬陜高速14.沿滬陜高速行駛62.1公里，朝白鹿塬/西安/灞橋/G70方向，稍向右轉進入席家河立交橋15.沿席家河立交橋行駛1.2公里，過席家河立交約470米后，直行進入滬陜高速16.沿滬陜高速行駛20.6公里，朝西安繞城/機場專用高速/國際港務區方向，稍向右轉進入香王立交橋17.沿香王立交橋行駛1.4公里，過香王立交約560米后，直行進入西安繞城高速18.西安市內駕車方案1) 沿西安繞城高速行駛17.7公里，過西姜村高架橋，在南三環/長安區出口，稍向右轉進入長安立交橋2) 沿長安立交橋行駛220米，過長安立交橋約600米后，直行進入長安南路3) 沿長安南路行駛1.8公里，直行進入北長安街4) 沿北長安街行駛1.9公里，左轉進入東長安街5) 沿東長安街行駛220米，右轉6) 行駛20米，到達終點終點：相府城際鐵路

從井灣子到相府城際鐵路怎么坐車

3，長瀏城際鐵路的介紹

長瀏城際鐵路即長沙至瀏陽城際鐵路，是“3+5”城市群城際軌道交通網的重要組成部分，長瀏城際鐵路全長67.05公里，推薦設計速度為200公里/小時。

長瀏城際鐵路的介紹

4，長沙的動車是在高鐵站坐還是火車站

長沙火車站。長沙站（Changsha Railway Station），位于中國湖南省長沙市，是中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的鐵路車站。1911年，在修筑粵漢鐵路鋪設長沙至武昌的鐵軌期間，蓋起了小吳門火車站；抗日戰爭時期，小吳門火車站化為一片瓦礫；中華人民共和國成立后，對小吳門火車站逐年改造；1975年7月，長沙新車站破土動工；1977年7月1日，長沙站成通車；2015年，長沙站進行了改造。據2000年出版的《湖南五十年大事記述》顯示，長沙站由站場、站房、廣場3大部分組成；一次可同時容納旅客6000人候車。2015年改造后的長沙站總面積達6.8萬平方米，設7臺16線。長沙站的設計方案主要結構是“方盒子+鐘樓+火炬”，方盒子是指下面的主樓，鐘樓是為了方便大家看時間準時乘車，火炬則是為了體現長沙元素。長沙站為前后錯層、地道進站的田字形平面；帶有民族風格的鐘樓火炬，象征著長沙是毛主席最早點燃革命烈火的地方。車站的火炬燃燒方案是由萬里部長最終拍板：沒有風，火炬火焰沖天燃燒，體現“風平浪靜，國泰民安”。

5，長瀏城際鐵路什么時候通車線路規劃是怎樣的

長沙到瀏陽本來就不遠，如果長瀏城際鐵路建成后，應該能更加方便往來長沙和瀏陽之間的市民。不過長瀏城際鐵路其實在2011年已經開始動工，不過在建設的途中因故被擱置，而且已經經過一段相當長的時間沒有消息了，也沒有具體的消息說長瀏城際鐵路什么時候通車，所以長瀏城際鐵路通車時間也是不確定的。據說長沙至瀏陽城際鐵路，全長有67.05公里，設計的速度為200公里/小時，據說長瀏城際鐵路也是“3+5”城市群城際軌道交通網的重要組成部分。由長沙火車站北端引出后跨瀏陽河折向東，跨東二環、萬家麗北路、京珠高速、武廣高鐵瀏陽河隧道后，沿星沙盼盼路向東至黃花國際機場，出機場站后向東北上跨長瀏高速公路，在長瀏高速公路北側一路向東，經永安鎮、瀏陽工業新城、蕉溪鄉后折向南，進入瀏陽市區。長瀏城際鐵路初步計劃設置12個站，以高架橋形式穿越長沙市，以長大隧道形式穿越黃花機場和蕉溪嶺，全線大部分為高架，途中需跨越遠大路、晚報大道、京廣鐵路、瀏陽河、東二環線、萬家麗北路、武廣高鐵、京港澳高速、星沙鎮的特立路、長沙縣內長永高速、瀏陽市境內長瀏高速等。長瀏城際鐵路是長株潭城市群城際軌道交通網的重要組成部分，是一條以城際客流為主、兼顧部分城市客流的城際鐵路，同時也是一條服務于黃花國際機場的快速軌道交通。總長65公里的長瀏城際鐵路將于2011年開工建設，按設計時速200公里修建，總工程近4年，總投資約77億元。據湖南城際鐵路有限公司相關專家透露，長瀏城際鐵路初步以高架橋形式穿越長沙市，以隧道形式穿越黃花機場和瀏陽境內的蕉溪嶺，全線大部分路段為高架形式。