城際軌道交通，城際軌道交通建在地上還是地下城市軌道是指地鐵嗎

來源：整理時間：2022-09-19 12:44:22 編輯：長沙本地生活手機版

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1，城際軌道交通建在地上還是地下城市軌道是指地鐵嗎
2，城際軌道交通是什么
3，什么是城際軌道交通網
4，城際軌道交通和城際鐵路有區別嗎
5，城市軌道與城際軌道分別指的什么
6，城際鐵路軌道交通功能安全采用了哪些技術體制
7，城際軌道是什么玩意
8，城際軌道交通的形式

1，城際軌道交通建在地上還是地下城市軌道是指地鐵嗎

城際軌道是指運行在本市或兩城市之間的交通有地鐵，輕軌，高架鐵路！

也許是的。

城際軌道交通建在地上還是地下城市軌道是指地鐵嗎

2，城際軌道交通是什么

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。標準鐵路：高速鐵路：如廣深高鐵等，其建設和運營標準都能符合高速鐵路的定義，又能契合城際軌道交通的特點。快速鐵路：如莞惠城軌等，其建設和運營標準都能符合快速鐵路的定義，又能契合城際軌道交通的特點。普速鐵路：如穗莞深城際鐵路等，其建設標準只能滿足普速鐵路的規定，但也契合城際軌道交通的特點。

城際軌道交通是什么

3，什么是城際軌道交通網

就是城市之間由鐵路或輕軌組成的運輸網絡

不是指大鐵路，那里的車輛比國家大鐵路的車廂要輕大約1/3。軌道是個城市鐵路市內交通的統稱，包括地鐵、輕軌高架等

簡單一點就是指,各市之間的交通連接,以前的長途車現在坐城際公交就可以到.省很多錢.比如:深圳和惠州,東莞,這些地方以前都要坐長途車才可以到,現在在深圳就可以直接坐城際公交就可以到.

什么是城際軌道交通網

4，城際軌道交通和城際鐵路有區別嗎

目前,城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對于兩者的區別,有人認為,地面下的軌道交通叫地鐵,反之就是輕軌；也有人認為,鋼軌輕的就是輕軌,重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。那么地鐵和輕軌的區別到底在哪里呢？其實,無論是輕軌還是地鐵,都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大于輕軌,但為了增強軌道的穩定性,減少養護和維修的工作量,增大回流斷面和減少雜散電流,地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次,輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌,它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大于13噸,而輕軌要小于13噸；其次,一般情況下,地鐵的平面曲線半徑不小于300米,而輕軌一般在100米到200米之間；另外,地鐵每列車的編組數也要多于輕軌,車輛定員亦多。城際鐵路是時速介于200到300km/h的快速鐵路,聯結大城市之間,實行公交式列車的專用鐵路。

有區別的，一個是地鐵輕軌類的，一個是準高速，高速類的。

5，城市軌道與城際軌道分別指的什么

城際軌道城際軌道交通是一種綜合屬性介于傳統鐵路和城市軌道交通之間的新興軌道交通類型。它主要負責高速度兼中距離的旅客運輸，通常由大型動車組運載乘客以實現相鄰城市間的快速聯絡，滿足城市群間的溝通交流。城際軌道一般采用傳統鐵路技術，所以又稱城際鐵路，部分城際軌道采用地鐵系統技術，如廣佛地鐵。城市軌道交通是以電能為主要動力能源，采用輪軌運轉體系的大運量快速公共交通系統。它主要負責無障礙兼短距離的旅客運輸，通常由輕型動車組或有軌電車作為運送載體，有效緩解城市內部密集客流的交通壓力。

城市軌道交通工程技術在學習過程中是比較困難的，在畢業后工作中面臨的是工程，也就是說與施工打交道，例如地鐵隧道的明挖暗挖、高架、地面車站的建設等工作很艱辛但是工資較高城市軌道交通控制是類似于行調的工種，在控制中心或者地鐵公司內部工作，但是剛剛畢業的話還是要下去一線工作，在經過學習和培訓轉入中層工作的。鐵道交通運營管理完全就是一線生產人員了。例如地鐵車站里面的廳巡、站臺員、售票廳里面的、車控室里面的工作人員。是每天與乘客打交道的服務人員。發展前景客運員——值班員——值班站長——中心站站長

6，城際鐵路軌道交通功能安全采用了哪些技術體制

51功能安全社區主要采用了兩種技術體制。1、國鐵體制。采用CRH系列動車組（如CRH6A型）和CTCS2+ATO列車運行控制系統，如穗莞深城際線等。2、快速地鐵體制。

7，城際軌道是什么玩意

城際軌道交通是指以城際運輸為主的軌道交通客運系統。城際軌道交通包括各種類型的城際鐵路（軌道）線路及運營的城際列車，在干線鐵路中增開的城際捷運列車也屬于城際軌道交通的范疇。城際軌道交通不是單指城際鐵路，而是指一個完整的城際軌道運輸系統。擴展資料：珠江三角洲地區城際軌道交通，前稱珠江三角洲城際快速軌道交通，是中華人民共和國廣東省的城際軌道交通系統。此運輸系統致力于形成以廣州、深圳、珠海為主要樞紐，覆蓋區域內主要城鎮，便捷、快速、安全、高效的城際軌道交通網絡。以實現以廣州為中心、主要城市間1小時互通，以及珠江三角洲中部、東部和西部都市區內部1小時互通。截止目前，珠三角城際已開通4條線路（72個車站），里程達419千米。同時，為拓展線網覆蓋面、實現主要城市間1小時互通的目標，珠三角城際仍在進行大規模的新線建設。根據規劃，珠三角城際遠景里程將達到1890千米。參考資料：搜狗百科城際軌道交通

城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對于一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件，今后將會成為珠江三角洲，長江三角洲，京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。

從洪梅站出發可直通白云機場、深圳機場、惠州市、佛山西（廣州火車南站）四個方位，洪梅站將成為東莞市西部的一個重要客運樞紐站，也是珠三角城際軌道交通網的一個重要樞紐站。市有關部門都認可將東莞市的r1線，接進來洪梅，洪梅等于補充了向市區方向的軌道線，總的來說從洪梅發出可以去五個方向，一個廣州白云機場，一個是廣州琶洲，第三是廣州南站接佛山，第四就是深圳機場，第五還可以去東莞市區

8，城際軌道交通的形式

鐵路自1825年在英國問世以來，至今日逐步發展為以長大干線鐵路、區域軌道交通和城市軌道交通為主要形式的三大鐵路交通運輸體系。城際軌道交通屬于區域軌道交通，是城市群內各城市間的客運軌道交通系統。中國已經建成北京至天津、南京城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，介于鐵路和城市軌道交通之間，主要用于解決城市與城市之間交通問題。城際軌道交通的發展將為城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的提供一種新型模式，對于優化城市格局，緩解城鎮密集地區的交通問題具有重要意義。至上海、廣州至珠海等城際軌道交通。珠江三角洲、長江三角洲、京津地區等城市群都規劃了城際軌道交通，城際軌道交通的發展將成為改變中國區域發展格局的重要方式。

城際軌道交通屬于電氣工程及其自動化,有的歸為鐵道電氣化。　　城際軌道交通屬于軌道交通的一個新興類別，城際軌道交通主要是在城市與城市之間的軌道交通形式，目前中國已經在建設北京至天津的城際軌道交通線路，江蘇的南京和安徽的蕪湖也在建設。城際軌道交通介于鐵路和城市軌道交通之間，對于一個地區的多個城市之間的交通問題，提供了一個比較好的解決形式。同時也可以用來解決城市空間發展，城市居民在兩個相鄰城市之間生活和工作的一種交通方式。城際軌道交通由于建設成本比較低廉，建設費用可以有多個城市共同解決，可以利用現有的軌道線路等多種有利條件，今后將會成為珠江三角洲，長江三角洲，京津地區和湖南長沙等城市群交通發展的首選方式。