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1，懷邵衡鐵路經過邵東哪幾個鄉鎮
2，懷邵衡鐵路的介紹
3，懷邵衡鐵路的走向圖
4，懷邵衡鐵路的線路組成
5，湖南懷邵衡鐵路有9000米的隧道
6，懷邵衡鐵路現在開始通工了嗎它的在邵陽市洞口縣的走向最終是怎
7，懷邵衡鐵路途中設哪些站
8，衡邵懷鐵路起點和終點分別是哪里
9，懷邵衡鐵路通車后可以直接廣州坐車衡陽縣嗎

1，懷邵衡鐵路經過邵東哪幾個鄉鎮

懷邵衡鐵路經過邵東牛馬司縣城黃陂橋周官橋火廠坪楊橋這幾個地方。

懷邵衡鐵路經過邵東哪幾個鄉鎮

2，懷邵衡鐵路的介紹

懷邵衡鐵路（懷邵衡快鐵、懷衡快鐵）：起于大湘西交通樞紐懷化市區，經湘西南工商業重鎮邵陽市區，止于湘中南重鎮衡陽市區，經過14個縣、市、區，設站16個。正線318公里：懷化段49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里，總投資324億元。它向西北對接渝懷鐵路，向東對接衡茶吉鐵路，為蘭廈鐵路中段南線的重要路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補。項目等級為國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，客運時速200公里，輸送能力為客車50對/日、貨運5000萬噸/年。2010年10月獲國家發改委批復立項，2012年3月列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》的快速鐵路專欄，2014年6月30日全局開工，預定2018年底竣工。車站16個：懷化南站、安江；江口、洞口、石下江（預留）、隆回、邵陽西、邵陽火車站、邵陽東、邵東、書院（邵東楊橋鎮）；庫宗橋（衡陽縣）、西渡（衡陽縣城）、松木園、麻元、顏家壟。在衡陽市區設兩條連接線：普速列車和快速列車進衡陽火車站，高速列車（CRH含D字頭列車和高速動車組列車）進衡陽東站。項目改善三市的區位條件，是中西部地區通往東南、華南的快捷通道。從懷化到衡陽不到2小時，從邵陽到衡陽不到1小時，比走湘黔鐵路縮短數小時。比較全國形勢：鐵總介紹2015年底中國高速鐵路達1萬8千多公里、快速鐵路達4萬多公里，湘西張吉懷高鐵2016年底開工，懷邵衡線需要快鐵。開通初期預計客車達28對。誤解：“湖南高鐵網因此實現閉環”，其實它并非高鐵。

懷邵衡鐵路的介紹

3，懷邵衡鐵路的走向圖

明年（2010）一季度動工：大致走向懷化-安江-洞口-隆回-邵陽-邵東-衡陽，線路還沒完全確定下來，可能還會做一些微調。

懷邵衡鐵路的走向圖

4，懷邵衡鐵路的線路組成

懷邵衡鐵路（懷邵衡快鐵、懷衡快鐵），是客貨共線的國鐵Ⅰ級雙線電氣化快速鐵路，由中國鐵路總公司和湖南省合資建設，設計速度目標值200公里每小時，項目投資估算總額324.3億元，建設工期4年半。經過懷化市、邵陽市、衡陽市下轄的鶴城區、中方縣、洪江市、洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣、衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣14個縣（市、區），正線全長318公里，其中懷化市境內60公里，邵陽市境內180公里，衡陽市境內78公里。經過14個縣、市、區：懷邵衡鐵路線路自懷化南站引出，經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣，衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，止于衡茶吉鐵路顏家壟站。正線全長318公里：懷化市境內49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里（其中珠暉區境內全長7.7公里，石鼓區段總長12.4公里，衡陽縣境內53公里，衡南縣境內全長17公里）。懷邵衡快鐵在懷化南站與滬昆高鐵接軌，在邵陽、邵東與婁邵快速鐵路接軌。在衡陽火車站與京廣鐵路、湘桂鐵路接軌，在衡陽東站與京廣高鐵、衡柳高鐵接軌。全線設站：懷化南站、安江（安江鎮）；江口（江口鎮）、洞口（縣城）、石下江（預留）、隆回（縣城）、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東（縣城）、書院（邵東縣楊橋鎮楊塘書院）；庫宗橋（衡陽縣庫宗橋鎮）、西渡（衡陽縣城西渡鎮）、松木園、麻元、顏家壟（在衡南縣北部的咸塘鎮東部）：共16個車站。在衡陽市區設兩條連接線，普速列車（主要是貨車）和快速列車（主要是普通客車）進入衡陽火車站，高速列車（CRH包括D字頭列車和高速動車組列車）進入衡陽東站。解釋：松木園在石鼓區松木鄉，是衡陽北站，貨運站。麻元在靠近湘江的衡南縣最北部地方，也是咸塘鎮最北區域（將來會劃歸到衡陽市區）。顏家壟站在衡南縣咸塘鎮東部，與衡茶吉鐵路對接。麻元設聯絡線去京廣高鐵的衡陽東站（地盤原屬衡南縣后劃歸于衡陽市區），供列車南去廣東省——因此，對于那些在衡陽市走京廣高鐵的列車而言，真正的終點是衡陽東站而非顏家壟站（地圖上壟字一般寫作垅）。接入京廣鐵路衡陽火車站的聯絡線起點不知是在松木園還是麻元。2014年更改設站方案，邵陽縣北部巖口鋪鎮的站改名為邵陽西站，利于擴大該站的名氣，另外滬昆高速公路上這里附近有邵陽西，名稱一致；撤銷兩縣交界處的衡陽縣金蘭鎮站而設立衡陽縣庫宗橋鎮站；新增邵東縣楊橋鎮楊塘書院的站。邵東縣是人口大縣和商業大縣，縣城在縣境的西北部而非中心，它的主要區域就在廣大而發達的東南部那一大片鄉鎮，這個區域無論人口還是經濟流通量都比湘西雪峰山西腳下群山之中的安江鎮和東腳下群山之中的洞口縣江口鎮重要好幾倍，比邵陽西站所在的巖口鋪鎮也重要得多，有鐵路而不設一個站，道理上根本說不過去（某種人為的因素曾阻止在這里設個站），最終還是設一個站，而且楊塘書院歷史上聞名于邵陽和衡陽，在清代比衡陽后來著名的船山書院名氣要大，故車站取名書院。懷化樞紐，新建本線至滬昆客專上下行聯絡線3.8公里（單線）；邵陽地區新建貨車聯絡線6.3公里（單線）。邵陽站至邵東站段采用與婁邵鐵路共通道并行方案。衡陽樞紐，新建本線至衡陽北站編組站、衡陽東站方向上、下行聯絡線17.2公里（單線）。衡陽樞紐貨車直通線線路全長24．5km(雙線)，聯絡線14.6km(單線)，設白沙越行站，雙線橋5座10.46km，單線橋5座4.758km，單線隧道4座4.90km。衡陽松木工業園區站的建站標準為：設到發線8條（含正線2條）；同步建貨場，設貨物牽出線1條，貨物線2條；預留園區專用線接軌條件、車站和貨場擴大規模條件。衡陽離懷化更近了，邵陽與衡陽更親了。——從懷化到衡陽將不到2小時，懷邵衡鐵路比走湘黔線過婁底、株洲南下，使中國東、中部地區東南往西鐵路運輸縮短幾百公里，縮短5個多小時。　它將串起懷化、邵陽、衡陽三市，起到填補湘西南多個縣市的鐵路路網空白，加密湘西南地區橫向鐵路通道，增加路網運輸能力，促進區域經濟活力的作用。同時，它為蘭廈鐵路中段南線的重要路段，與中段北線的渝長廈快速鐵路互補，有重要的路網功能。它形成西北-東南地區最快捷運輸通道，有助于加快沿線地區的旅游、礦產資源開發，更好地承接珠三角地區和海峽西岸經濟區產業轉移。懷邵衡鐵路西接滬昆通道、焦柳鐵路及渝懷鐵路，并通過渝懷鐵路與蘭渝鐵路連接，起到溝通重慶、成都，連通西北，輻射云貴的作用；中途與洛湛鐵路相交，并可由湘桂線、衡柳線通路連接桂林、柳州、南寧到達廣西，也可由衡茶吉、贛龍、龍廈通路連接贛南及海西地區，并經京廣通道直達珠三角及港澳地區，成為連接西北、西南地區至東南沿海和珠三角地區最快捷的運輸通道，對實施中部崛起和西部大開發戰略具有十分重要的意義，堪稱一條黃金鐵路聯絡線。懷邵衡鐵路溝通滬昆高速鐵路、渝懷鐵路、枝柳鐵路、洛湛鐵路、湘桂高鐵、京廣鐵路、京港高速鐵路，再向東連接衡茶吉鐵路、京九鐵路、贛龍廈鐵路，直達東南沿海（臺灣、廈門、泉州、汕頭等），是連接西南地區、西北地區至東南沿海地區和珠三角地區最便捷、最快速的運輸通道，也是一條重要的國土開發和旅游觀光線，為歐亞第三大陸橋中國段（蘭廈鐵路）重要組成部分。懷邵衡鐵路建成通車后，還將連接京廣和滬昆兩條高鐵，使湖南高鐵網絡實現閉環，形成高鐵“金三角”，有利于優化高鐵網絡結構和提高主通道的防災、戰備水平，在鐵路路網中具有非常重要的戰略意義和作用。比較全國形勢：鐵總介紹2015年底中國高速鐵路達1萬8千多公里、快速鐵路達4萬多公里，湘西張吉懷高鐵2016年底會開工，懷邵衡線需要快鐵。

5，湖南懷邵衡鐵路有9000米的隧道

懷邵衡鐵路最長隧道的是黃巖隧道，全長17030米，跨越鶴城區和中方縣和安江鎮。

不明白啊 = =！

6，懷邵衡鐵路現在開始通工了嗎它的在邵陽市洞口縣的走向最終是怎

已經獲批，在做前期準備線路跨越沅江后，再沿高速公路北側向東南至江口鎮，設江口站，線路再向東南穿越雪峰山至洞口，在洞口縣城東北側設洞口站，線路出站后折向東經石下江至隆回，在隆回縣城北側設隆回站

嘿嘿。在我們洞口有站呢。但是還沒有開通。

7，懷邵衡鐵路途中設哪些站

現在有兩種說法比較流行：一、懷邵衡鐵路途經懷化、邵陽、衡陽三市14個縣(市、區)，西起懷化南客站，在邵陽與洛湛鐵路交會，東至衡陽顏家壟站。設懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江、隆回、邵陽西、邵陽、邵陽東、邵東、書院、庫宗橋、西渡、松木園、麻元、顏家壟共16個車站。其中新建車站11個，既有車站5個分別是懷化南客站、邵陽、邵陽東、邵東、顏家壟。湖南省人民政府門戶網站 www.hunan.gov.cn 2014年07月01日，這是湖南省人民政府最新公布的。 http://www.hunan.gov.cn/zwgk/hnyw/zwdt/201407/t20140701_1102056.html 二、懷邵衡鐵路建設方案為：自懷化南編組站引出，經懷化市所轄鶴城區、中方縣、洪江市，邵陽市所轄洞口縣、隆回縣、邵陽縣、北塔區、大祥區、雙清區、邵東縣及衡陽市所轄衡陽縣、石鼓區、珠暉區、衡南縣，止于衡陽市衡茶吉線顏家壟站。全線設懷化南客站、安江、江口、洞口、石下江(預留)、隆回、邵陽西(巖口鋪)、邵陽、邵陽東、邵東、金蘭、西渡、松木園、麻元、顏家壟共15個車站。建設工期為四年六個月。該項目線路等級為國鐵Ⅰ級，旅客列車設計行車速度為200公里/小時，規劃輸送能力為客車50對/日，貨運5000萬噸/年。這也是湖南省人民政府網站公布的。http://www.hunan.gov.cn/zwgk/hnyw/szdt/201401/t20140106_1019579.html

8，衡邵懷鐵路起點和終點分別是哪里

懷邵衡鐵路起于大湘西交通樞紐懷化南站，經洞口、隆回、邵陽縣、大祥區、雙清區、邵東，東至中南重鎮衡陽東站，全長318公里。懷化市境內49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里。

杭長鐵路客運專線是滬昆客運專線建設項目的一期工程，東起杭州，西至長沙，橫貫浙江、江西、湖南三省。線路走向大體與浙贛鐵路相同。新建線路長度約925.9千米，全線運營長度為921.8千米。杭長客運專線供運行動車組，采用本線旅客列車和跨線旅客列車混合運行的客運專線模式，列車設計行車速度為350公里/小時，通過能力按列車最小追蹤間隔時間3分鐘設計。　　杭長鐵路客運專線自杭州經金華、衢州、上饒、鷹潭、撫州、南昌、新余、宜春、萍鄉等地市縣區進入長沙。　　目前，專線設計暫設21個車站：　　杭州東、蕭山、諸暨、義烏、金華西、龍游、衢州、江山、玉山南、上饒、弋陽東、鷹潭北、東鄉北、進賢南、南昌西、高安、新余北、宜春北、萍鄉北、醴陵北及新長沙。杭長鐵路客運專線諸暨境內段正線里程50.921公里，途經店口、次塢、直埠、陶朱街道、暨陽街道、大唐、草塔、王家井、牌頭、安華等10個鎮鄉（街道），建設工期為42個月，2013年中建成通車杭長鐵路客運專線招標文件要求：主要工程數量：新建正線橋梁為131座202.4km，占正線長度的68.4%；隧道35座24.834km，占正線長度的8.4%；路基67.95km，占正線長度的23%；正線鋪軌581.566鋪軌公里；站線鋪軌45.587鋪軌公里；車站7個；接觸網837條公里，牽引變電所7處；房屋45232平方米。 2.主要技術標準鐵路等級：客運專線正線數目：雙線牽引種類：電力 3.計劃工期：本項目計劃于2013年6月底竣工，

9，懷邵衡鐵路通車后可以直接廣州坐車衡陽縣嗎

可以2018年12月26日懷衡線正式通車，西渡站也同期投入使用，結束衡陽縣沒有火車站的歷史。截至2018年12月，懷邵衡鐵路的列車運行時刻表已確定，共28趟列車經停西渡站，衡陽縣可直達廣州、深圳、貴陽等城市，這意味著，衡陽縣等懷邵衡地區的多個市縣區，將首次實現高鐵(動車)直達廣東、貴州等地。懷化至衡陽的行程也將縮至1小時48分左右。懷邵衡鐵路通車運營后，不但使鐵路沿線的居民出入更加的方便，還將成為湖南省連接西北、西南地區與東南沿海和珠三角地區最快捷的運輸通道，助推湘南、湘西承接產業轉移示范區加快建設，積極融入與粵港澳大灣區以及東部沿海的合作聯動。擴展資料：一、廣州至衡陽縣高鐵車次：根據中國鐵路12306網站（12306車票查詢）查詢，截至2019年4月，由廣州（廣州南站）至衡陽縣（西渡站）的直達線路共有5個車次：G6170、G6142、G6174、G6172、G6154（信息變動以中國鐵路12306訂票網站為準）。二、衡陽縣西渡站交通概況：西渡站位于衡陽縣西渡鎮梅竹村K2路：縣交通運輸和旅游局——西渡站全程12公里，運行不到40分鐘，票價2元。首班車為早上6：10從湘運汽車站發出，每20分鐘一趟，末班車20：40分從西渡站發出。參考資料來源：衡陽縣人民政府-懷邵衡鐵路列車時刻表發布 28趟列車經停西渡百度百科-西渡站百度百科-懷邵衡鐵路

可以的。懷邵衡鐵路通車后，以后西南地區的貨運列車將直通懷邵衡南下，或經婁邵北上，聯通長三角、珠三角的優勢更加明顯。而前往昆明或至廣州的高鐵列車更多取道懷邵衡鐵路通過，為旅客出行節省時間、路費。有效的緩解了滬昆和京廣兩條高鐵的壓力，助力沿線城市融入全國路網。懷邵衡鐵路開通后，將運行日常線動車18對、高峰線動車1對，普速列車1對，懷化到衡陽最快縮短至1小時48分。特別在引入衡陽樞紐后實現了與京廣、衡柳等鐵路的連接，融入了全國高鐵網，拉近了懷化、邵陽、衡陽三市之間以及三市與全國其他地區的距離。擴展資料懷衡鐵路2018年12月25日開通初期安排開行動車組列車7.5對。2019年1月5日運行圖調整后，懷衡鐵路將安排開行動車組列車日常線18對，在日常線基礎上，根據客流需求，高峰線加開1對、普速列車加開1對。日常線18對為：廣州南至貴陽北1對、廣州南至懷化南3對、長沙南至懷化南1對、衡陽東至懷化南8對，既有動車組列車改經由懷衡鐵路4對。正線全長318公里：懷化市境內49公里，邵陽段180公里，衡陽段89公里（其中珠暉區境內全長7.7公里，石鼓區段總長12.4公里，衡陽縣境內53公里，衡南縣境內全長17公里）。參考資料來源：搜狗百科--懷衡鐵路參考資料來源：鐵路網--懷邵衡鐵路到底牛在哪？

可以的,到時廣州到邵陽等火車次就從懷邵衡走, 經過衡陽縣有兩個站:庫宗橋鎮（衡陽縣）、西渡鎮（衡陽縣城西渡鎮）請點采納

以北，衡陽為了鐵路經過油木嶺工業園選擇的是北線