20年深圳人均收入64878元，深圳人口1343萬人，也就是說深圳人民總收入大約是8700億元，按照世界通用的二八定律，即社會財富百分之八十是掌握在百分之二十的人手里，也就是說約7000億元是掌握在270萬的深圳人手里，這樣可以得出一個結論。

1、在深圳，多少錢才能夠算財務自由？

2020年深圳人均收入64878元，深圳人口1343萬人，也就是說深圳人民總收入大約是8700億元，按照世界通用的二八定律，即社會財富百分之八十是掌握在百分之二十的人手里，也就是說約7000億元是掌握在270萬的深圳人手里，這樣可以得出一個結論：人均純收入純26萬元的家庭在深圳算是富人。以四人家庭為例就是年收入過百萬的算富人，

當然，富人只能算是比一般人收入更高而已，距離財富自由還有很遠的路，在生活指數相當高的深圳，高收入之余也要面臨高支出壓力，按照上述的富人收入標準只能維持不錯的衣食無憂的生活，對于更高級的住、行品位追求還欠缺很多。如果說要達到財務自由，則至少要先解決了相當高級的住房需求，以及百萬以上級別的座駕之余，手上還有相當富余的資金，平時想買啥買啥，想干啥干啥，愛飛哪飛哪，而且可持續性的收入大于日常支出，才稱得上真正的財富自由，因此，簡單點來說，按百里挑一論，比上述的普通富人標準提升一百倍，估計可以勉強達到財務自由，也就是說人均純收入達到2600萬元，勉強算可以了，

2、深圳自駕到三亞費用多少？

這個路途本人非常熟悉，昨天才從海南開車回深圳，用時15個小時。由于特殊時期，近兩年本人每月都要開車從深圳去海南，多則2趟，少則一趟，但也有一個多月才跑一次，總體來說來來回回幾十趟是有的，這么說吧，時間看運氣，費用是固定的。如果早上6點出發，從深圳羅湖到徐聞海安碼頭大約是650公里，出發早，30公里北環一路暢通，在月亮灣上沿海高速，大約7點左右抵達常年擁堵的虎門大橋，這時的虎門大橋一般是慢行，不至于堵死，過虎門大橋后靠邊吃點早餐，然后上路進京珠高速轉中江高速，接廣州至湛江高速。

廣湛高速行車一定要注意車速、路肩、實線，稍不注意就會吃罰單，從湛江遂溪向南一直跑到徐聞下高速，到達海安碼頭，大約下午1點左右。海安現有三個碼頭，西邊是火車輪渡碼頭叫北港碼頭，最新路況是一下高速不遠新建了一條分道，向右轉到火車輪渡方向，不用進市區，非常方便，但火車輪渡相對船少，一旦錯過上不了船再回海安碼頭大約要走20公里。

下徐聞高速后有個中石化加油站，把汽油加滿，這是上島必須做的，島上汽油比大陸貴1元左右，加滿汽油一直向前大約2~3公里左轉去海安碼頭，右轉進市區。轉彎處有個碼頭發船時刻表，可以參考，因海安碼頭實際是兩個碼頭，海安碼頭是老碼頭，靠前的是新碼頭，叫新港，相隔大約3公里，但是兩個碼頭發船是輪流發的，比如12點海安發船，1點就是新港發船，2點又輪到海安發船一次循環。

到達新港，會有人指揮進新港或者去海安，聽他指揮開車就是了，不會為爭搶客源而故意亂指揮，如果車流量過大，一次會有兩艘或者更多船，不用擔心跑過去沒趕上的囧像。盡管現在管理已經比之過去規范很多，但是渡海仍然需要保持平和的心態，千萬別為不如意而冒火，碼頭管理人員素質不高，態度比較兇，這些別當回事，從海安渡船去海口，一個是秀英港，老海口港，靠近市區，但船很少，幾乎都是發新海港，新海港遠離海口市區，但是去其他地區反正最后都是上海南環線，到也無所謂。

去秀英港船行大約1個半小時，到新海港是2個小時，北港的船大約也是1個半到2個小時到南港，上了海南島，這里的高速是不收費的，隨便開，盡管汽油高一元，但是對現在的車來說，比在內陸開車便宜很多，以邁騰2T為例，限速跑一般都是5.5~6.2升，實際也就4毛錢左右一公里，而內陸算上高速費，得8~9毛一公里，跑重慶全程1450公里，路費1000元，這得多黑啊。