來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展。深圳地鐵一號(hào)線，僅僅是在當(dāng)年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段，深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導(dǎo)致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號(hào)線和16號(hào)線在建。

1、深圳地鐵多少公里？

謝謝邀請(qǐng)。您問深圳的地鐵有多少公里?這個(gè)諒一一俺還真答不出標(biāo)答，俺是特別希望我國有更多的城市，多修地鐵。城市群之間也應(yīng)該多修地鐵，修地鐵的好處太多了。第一，節(jié)省了大量的寶貴的地面土地資源，第二，節(jié)約能源，沒有給城市制造噪音污染，第三，交通便捷，能抗大雪、大雨臺(tái)風(fēng)等惡劣天氣干擾，第四，有利于戰(zhàn)備。

2、深圳地鐵掙錢嗎？

感謝邀請(qǐng)！地鐵的興起，的確方便了成千上萬的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對(duì)普通老百姓來說也不算便宜，但是對(duì)地鐵公司來講還是虧本的！為什么這么說呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線路二十多公里，算下來約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車還一天才開幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀6.深圳線路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線路呢？不敢設(shè)想，

3、如何看待深圳的地鐵？

深圳地鐵有很多想吐槽的。1.深圳地鐵3號(hào)線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號(hào)線他丫的開車一點(diǎn)都不平穩(wěn)，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產(chǎn)生肢體接觸，從而產(chǎn)生誤會(huì)，嚴(yán)重的還可能引起斗毆......2.深圳地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)失誤，對(duì)人流估計(jì)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致現(xiàn)在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴(yán)重超員，市民痛苦不堪，

3.深圳地鐵1號(hào)線過去對(duì)接老機(jī)場，但是現(xiàn)在機(jī)場已經(jīng)搬遷，機(jī)場東這個(gè)站名有點(diǎn)莫名其妙，而且客流少，建議1號(hào)線機(jī)場東延伸到福永與11號(hào)線相連。4.2號(hào)線與5號(hào)線交匯于黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號(hào)線下車換乘2號(hào)線，導(dǎo)致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現(xiàn)過事故，建議5號(hào)線早日延伸到市中心區(qū)，5.原關(guān)外地鐵規(guī)劃嚴(yán)重不足。

4、深圳地鐵如此密集，為什么排不進(jìn)全國前三？

來深圳8年多了，見證了深圳地鐵的快速發(fā)展，首先深圳面積2000平方公里不到，比北京上海廣州以及一些省會(huì)城市都小很多。其次深圳面積東西拉鋸比較長，發(fā)展也不均衡，導(dǎo)致地鐵分布也不均衡，深圳西部地鐵密度較高，而深圳東部地鐵發(fā)展偏慢，目前有2條地鐵14號(hào)線和16號(hào)線在建，然后深圳地鐵規(guī)劃到2035年將會(huì)有33條地鐵線路，總里程也將達(dá)到1335公里，屆時(shí)密度會(huì)更大。

5、深圳107國道下面為什么不修建一條地鐵呢？

107國道修建地鐵是時(shí)間問題，隨著發(fā)展肯定會(huì)修建的！早期，107國道是公路性質(zhì)，道路北邊是城市區(qū)域，而南邊就是填海區(qū)域！2000年后，隨著填海區(qū)域完成，寶安大道沿線的規(guī)劃成為特區(qū)外城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域！也就是如今的寶安中心區(qū)，寶安體育館附近，而當(dāng)時(shí)我恰好生活和工作在寶安五區(qū)，見證這一區(qū)域的發(fā)展和房價(jià)的逐步走高！當(dāng)時(shí)，以107國道為分界線，南側(cè)靠海為新城，北側(cè)為老城，當(dāng)時(shí)固戍還是黃泥滿天飛，每天需要往返固戍，西鄉(xiāng)與南頭關(guān)口，這一區(qū)域，完全沒有地鐵！而深圳地鐵一號(hào)線，僅僅是在當(dāng)年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段！所以當(dāng)時(shí)對(duì)于關(guān)內(nèi)，尤其是羅湖，福田一帶人來說，寶安中心區(qū)是比較遠(yuǎn)的，為了城市發(fā)展吸引更多人來寶安置業(yè)，所以地鐵一號(hào)線二期自然就配合城市發(fā)展修建在了寶安大道一線，直達(dá)機(jī)場！當(dāng)然如今的寶安中心區(qū)人氣已經(jīng)非常飽和，為了串連周邊的沙井，福永，松崗，規(guī)劃和修建了11號(hào)線，為了串聯(lián)西麗，龍華，石巖和深圳北站的聯(lián)系規(guī)劃了五號(hào)線！寶安如今107沿線實(shí)際是沒有地鐵站的，但是伴隨著107國道逐漸城市化，地鐵規(guī)劃會(huì)逐漸跟上，107國道這條，見證著寶安由鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展為城市中心的主干道依然會(huì)是寶安發(fā)展的核心區(qū)域！。