電氣化工程于1929年開工,2002西伯利亞2002鐵路2002年全線竣工開通(原文中錯了是卡雷姆斯卡婭站到達列寧格勒欽斯克還是采用雙線內燃機車牽引),全線西段交通量大于東段,以鄂木斯克至辛西伯利亞間(長627km)最為繁忙,在當時,如果不修復這條鐵路就無法有效控制西伯利亞和遠東(從清朝手中奪取的外滿洲和庫頁島)。
(20世紀)所有復線工程都是在20世紀30年代完成的。電氣化工程于1929年開工,2002西伯利亞2002鐵路2002年全線竣工開通(原文中錯了是卡雷姆斯卡婭站到達列寧格勒欽斯克還是采用雙線內燃機車牽引)。全線西段交通量大于東段,以鄂木斯克至辛西伯利亞間(長627km)最為繁忙。煤炭、木材、礦石、建筑材料、金屬和谷物的運輸具有重要的經濟和戰略意義。
2、 西伯利亞人口稀少,為何俄羅斯仍然修建了 鐵路呢?在當時,如果不修復這條鐵路就無法有效控制西伯利亞和遠東(從清朝手中奪取的外滿洲和庫頁島)。一旦遠東有事,莫斯科將鞭長莫及,另外,滿清的外滿洲的胃口還沒有被填滿,俄國還想從滿清得到更多,比如滿清的東北。如果沒有鐵路從莫斯科到海參崴,這個計劃將很難實現。