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武漢地鐵6號(hào)線,武漢地鐵6號(hào)線幾點(diǎn)開(kāi)班

來(lái)源:整理 時(shí)間:2022-09-20 20:31:03 編輯:武漢本地生活 手機(jī)版

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1,武漢地鐵6號(hào)線幾點(diǎn)開(kāi)班

6號(hào)線金銀湖公園 -- 東風(fēng)公司首車:06:30末車:22:30

武漢地鐵6號(hào)線幾點(diǎn)開(kāi)班

2,武漢地鐵6號(hào)線到哪些站

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武漢地鐵6號(hào)線到哪些站

3,武漢地鐵6號(hào)線的介紹

武漢地鐵6號(hào)線是繼3號(hào)線后第二條下穿漢江的地鐵,也是武漢在建的最長(zhǎng)的一條地鐵線路。

武漢地鐵6號(hào)線的介紹

4,武漢地鐵6號(hào)線途徑哪些地方

武漢地鐵6號(hào)線線設(shè)27座車站,分別為東風(fēng)公司站、車城東路站、江城大道站、老關(guān)村站、國(guó)博中心南站、國(guó)博中心北站、前進(jìn)村站、建港站、馬鸚路站、鐘家村站、琴臺(tái)站、武勝路站、漢正街站、六渡橋站、江漢路站、大智路站、苗栗路站、香港路站、三眼橋站、唐家墩站、石橋站、楊汊湖站、常青花園站、輕工大學(xué)站、園博園北站、金銀湖站、金銀湖公園站。武漢市軌道交通六號(hào)線是一條跨越漢江,連接漢陽(yáng)、漢口的鎮(zhèn)間軌道交通骨架線路,線路連通了體育中心、博覽中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū),是武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)和東西湖區(qū)客流聯(lián)系的主通道,其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路。6號(hào)線于2016年12月28日通車。折疊線路走向線路的南部起點(diǎn)站為沌口開(kāi)發(fā)區(qū)的東風(fēng)公司(體育中心南)站,線路主要沿車城北路敷設(shè),下穿南太子湖后,沿規(guī)劃路、長(zhǎng)江路敷設(shè),下穿三環(huán)線高架、四新南路高架后至博覽中心、海洋樂(lè)園,沿鸚鵡大道敷設(shè)至琴臺(tái),下穿月湖、漢江,沿崇仁路、中山大道、大智路、香港路、姑嫂樹(shù)路、輕工大學(xué)、金山大道敷設(shè),至一期工程的終點(diǎn)站金銀湖公園站。線路長(zhǎng)36.1km,全部為地下線,設(shè)站27座,全部為地下車站,平均站間距為1.368km。一期工程設(shè)一段一場(chǎng),車輛段位于線路南端、三環(huán)線白沙洲大橋南側(cè)的老關(guān)村,與國(guó)博中心站接軌;停車場(chǎng)位于交通管理局東西湖大隊(duì)南側(cè)、金山大道北側(cè),與金銀湖公園站接軌。于琴臺(tái)站和楊汊湖站附近設(shè)置主變電所2座,并與3、7 號(hào)線共用控制指揮中心。折疊線路參數(shù)(1)線路平面最小曲線半徑區(qū)間正線:一般情況350m,困難情況300m。輔 助 線:一般情況250m,困難情況150m。(2)最大坡度一般地段 30‰,困難地段35‰折疊武漢最長(zhǎng)地鐵線路地鐵6號(hào)線分成兩期建設(shè)。6號(hào)線一期工程從沌口開(kāi)發(fā)區(qū)的體育中心到金銀湖公園,全長(zhǎng)35.95公里,全部為地下線,設(shè)站27座,是武漢軌道交通網(wǎng)中最長(zhǎng)的地鐵線路,工程總投資272.36億元,正線每公里造價(jià)約7.576億元,2013年第一季度開(kāi)工,計(jì)劃2016年建成通車。折疊第二條穿漢江地鐵2012年3月,武漢第一條穿越漢江的地鐵3號(hào)線開(kāi)工。6號(hào)線一期是武漢市第二條穿越漢江的地鐵,是銜接漢口和漢陽(yáng)的一條重要客運(yùn)交通走廊,建成后可大大緩解漢陽(yáng)、漢口兩鎮(zhèn)之間巨大的過(guò)江壓力,有效帶動(dòng)沌口開(kāi)發(fā)區(qū)、常青組團(tuán)以及金銀湖地區(qū)的發(fā)展,對(duì)武漢新區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)和城市均衡發(fā)展具有重要的支撐作用。折疊換乘站點(diǎn)多達(dá)12個(gè)6號(hào)線一期換乘站眾多,達(dá)到12個(gè)。換乘站和換乘線路分別是:東風(fēng)公司(體育中心南)站換乘3號(hào)線、江城大道站換乘10號(hào)線、國(guó)博中心北(海洋樂(lè)園)站換乘11號(hào)線、鐘家村站換乘4號(hào)線、六渡橋換乘13號(hào)線、江漢路站換乘2號(hào)線、大智路站換乘1號(hào)線、香港路站換乘3號(hào)和7號(hào)線、唐家墩站換乘10號(hào)線、石橋站換乘12號(hào)線、常青花園站換乘2號(hào)線、園博園北(東方馬城)站換乘7號(hào)線。

5,武漢天河機(jī)場(chǎng)地鐵6號(hào)線開(kāi)通時(shí)間

武漢天河機(jī)場(chǎng)地鐵是武漢2號(hào)線的延伸線,和武漢6號(hào)地鐵一期,將于2016年12月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

6,武漢6號(hào)線地鐵馬嬰路

地鐵6號(hào)線一期總投資為267億元,計(jì)劃今年開(kāi)工,2017年通車運(yùn)營(yíng)。 武漢地鐵4號(hào)線一期或推遲到2013年通車

7,武漢市6號(hào)地鐵路線從哪里到哪里

武漢市軌道交通六號(hào)線是一條跨越漢江,連接漢陽(yáng)、漢口的鎮(zhèn)間軌道交通骨架線路,線路連通了體育中心、博覽中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū),是沌口經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)和東西湖區(qū)客流聯(lián)系的主通道,其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路。

8,武漢地鐵6號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)通啊

預(yù)計(jì)2016年12月28日武漢市軌道交通六號(hào)線是一條跨越漢江,連接漢陽(yáng)、漢口的鎮(zhèn)間軌道交通骨架線路,線路連通了體育中心、博覽中心、漢陽(yáng)商業(yè)中心、漢口商業(yè)中心、站北居住組團(tuán)、常青花園、金銀湖等地區(qū),是武漢經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、漢陽(yáng)區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)和東西湖區(qū)客流聯(lián)系的主通道,其定位為大運(yùn)量等級(jí)的線路。全線設(shè)27座車站,分別為東風(fēng)公司站、車城東路站、江城大道站、老關(guān)村站、國(guó)博中心南站、國(guó)博中心北站、前進(jìn)村站、建港站、馬鸚路站、鐘家村站、琴臺(tái)站、武勝路站、漢正街站、六渡橋站、江漢路站、大智路站、苗栗路站、香港路站、三眼橋站、唐家墩站、石橋站、楊汊湖站、常青花園站、輕工大學(xué)站、園博園北站、金銀湖站、金銀湖公園站。

9,武漢軌道交通6號(hào)線的未來(lái)展望

車廂更大 全程62分鐘6號(hào)線一期采用的是A型車6節(jié)編組。輕軌(1號(hào)線)、地鐵2號(hào)線用的都是B型車。A型車比B型車車廂更大,因此運(yùn)力也更強(qiáng)。B型車最大載客量為240人/每節(jié)車廂,A型車最大載客量為310人/每節(jié)車廂。根據(jù)列車牽引計(jì)算結(jié)果和停站時(shí)分,6號(hào)線一期平均速度為每小時(shí)35公里,單程運(yùn)行時(shí)間約62分鐘。日均客流57.9萬(wàn)人次根據(jù)預(yù)測(cè),6號(hào)線一期開(kāi)通后到2020年,日均客流可達(dá)57.9萬(wàn)人次。早高峰是7時(shí)-8時(shí),早高峰客流占全日客流的14.5%;晚高峰是17時(shí)至18時(shí),晚高峰客流占全日客流的12.8%。其中,13個(gè)站點(diǎn)會(huì)有突發(fā)客流。常青花園站、唐家墩站、香港路站、大智路站、江漢路站、鐘家村站、體育中心南站等13個(gè)站點(diǎn)客流較大,其中,鐘家村站客流最大。將對(duì)接漢南26號(hào)線根據(jù)規(guī)劃,6號(hào)線一期將對(duì)接26號(hào)線。26號(hào)線是規(guī)劃新城區(qū)線路中的一條軌道交通線,位于漢南區(qū)境內(nèi),線路自紗帽至博覽中心,全長(zhǎng)30公里,設(shè)9座車站,沿線主要經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)有紗帽、軍山和沌口。
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