發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，怠速的時(shí)候抖動(dòng)是怎么回事

來(lái)源：整理時(shí)間：2023-02-26 08:39:32 編輯：好學(xué)習(xí) 手機(jī)版

1，怠速的時(shí)候抖動(dòng)是怎么回事

可能原因有：怠速過低。噴油嘴故障。火花塞故障。點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)確。氣缸壓力不可靠。節(jié)氣門卡滯。油路阻塞，通流不暢。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度偏低。積碳過多?！Ｒ陨戏治龉﹨⒖?。

車出廠怠速已經(jīng)調(diào)到最合適了，千萬(wàn)別調(diào)怠速。因?yàn)閯倓倖?dòng)的時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)活塞潤(rùn)滑油還沒有完全發(fā)揮到作用，你可以關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，再次啟動(dòng)。要是不是抖動(dòng)太厲害，還是很正常的。這個(gè)不必太在意。重新啟用一次吧，若是重啟沒用，且抖動(dòng)特別大的話，而且（注意）伴隨著動(dòng)力嚴(yán)重下降的情況下，你可以考慮是不是發(fā)動(dòng)機(jī)有一缸或幾缸沒有發(fā)火，導(dǎo)致受力不均。你只能到店檢測(cè)了。 thks 采納啊

怠速的時(shí)候抖動(dòng)是怎么回事

2，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)有那些原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，多數(shù)情況都是由于點(diǎn)火系統(tǒng)或者電子燃油噴射系統(tǒng)的工作性能不良造成的，因此建議您著重根據(jù)以下幾個(gè)方面的問題進(jìn)行檢查:一是檢查點(diǎn)火系統(tǒng)的工作情況是否正常。主要是看點(diǎn)火能量是否過弱以及是否存在間歇性斷火的現(xiàn)象，查火花塞、高壓線以及點(diǎn)火線圈的狀況。二是對(duì)電子燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行檢查。檢查燃油壓力是否過低、汽濾是否堵塞、噴油嘴是否堵塞或滴漏造成噴油不暢霧化不良、空濾是否堵塞嚴(yán)重。三是如果相關(guān)傳感器工作異常也會(huì)導(dǎo)致您所描述的上述現(xiàn)象，比如節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計(jì)或者歧管壓力傳感器等。四是檢查缸壓是否過低以及排氣系統(tǒng)是否出現(xiàn)堵塞?？傊鲜鰡栴}需要根據(jù)車輛的實(shí)際使用情況進(jìn)行多方面的檢查分析后才能夠做出準(zhǔn)確的判斷。

怠速抖動(dòng)，一般是發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸，或積碳油污嚴(yán)重導(dǎo)致。發(fā)動(dòng)機(jī)一個(gè)缸或幾個(gè)缸氣體作用力的變化，引起各汽缸功率不平衡，產(chǎn)生抖動(dòng)。節(jié)氣門，怠速進(jìn)氣道，積碳油污導(dǎo)致控制單元無(wú)法精準(zhǔn)的控制進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或者過稀，使燃燒不正常。還有就是進(jìn)氣歧管漏氣，真空管破損或者脫落，使燃燒不正常，都會(huì)造成怠速抖動(dòng)。原因很多的，上面只是一些常見怠速抖動(dòng)的原因，具體的還要一個(gè)個(gè)的排查。

你好，是缺缸了吧，檢查下火花塞和點(diǎn)火線圈，希望我的回答對(duì)你有幫助祝你用車愉快！【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

你好，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因可能有節(jié)氣門積碳油泥過多，空氣濾芯過臟，噴油嘴霧化不好，然油泵油壓不夠，汽油濾芯過臟或者堵塞，火花塞間隙過大，點(diǎn)火線圈工作不好，缸壓不夠，正時(shí)不準(zhǔn)確，這些都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，所以一旦出現(xiàn)問題就需要維修師傅仔細(xì)檢查排除故障?！酒囉袉栴}，問汽車大師。4S店專業(yè)技師，10分鐘解決?！?/section>

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)抖動(dòng)有那些原因

3，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯怎么回事

一故障現(xiàn)象　怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不斷地上下波動(dòng)，抖動(dòng)明顯。二故障原因1. 怠速開關(guān)調(diào)整不當(dāng)，在怠速時(shí)開關(guān)不閉合。2. 噴油器霧化不良或堵塞。3. 空氣流量計(jì)有故障。4. 怠速控制閥或怠速控制電路有故障。5. 冷卻液溫度傳感器信號(hào)不正確。6. 氧傳感器失效或反饋控制電路有故障。三故障診斷1.進(jìn)行故障自診斷。要特別注意有無(wú)怠速開關(guān)、冷卻液溫度傳感器、空氣流量計(jì)、氧傳感器、怠速控制閥的故障碼。如有故障碼，應(yīng)檢查相應(yīng)的傳感器及控制電路。2.怠速時(shí)逐個(gè)拔下各缸高壓線或噴油器線束插頭，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)各缸工作是否均勻。如果拔下某缸高壓線或噴油器線束插頭時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降不明顯，說(shuō)明該缸工作不良，應(yīng)拆檢該缸火花塞和噴油器。3.檢測(cè)節(jié)氣門位置傳感器，若節(jié)氣門位置傳感器內(nèi)的怠速開關(guān)在節(jié)氣門全關(guān)時(shí)不能閉合應(yīng)從新調(diào)整或更換節(jié)氣門位置傳感器。4.用汽車電腦檢測(cè)儀，可以通過測(cè)量冷卻液溫度傳感器，若冷卻液溫度傳感器傳給發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的冷卻液溫度數(shù)值和實(shí)際冷卻液溫度不符，說(shuō)明冷卻液溫度傳感器有故障應(yīng)更換。5.用電腦檢測(cè)儀或萬(wàn)用表、示波器檢查空氣流量計(jì)，如有異常應(yīng)更換。6.在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，拔下怠速閥線束插頭。如果怠速上下波動(dòng)現(xiàn)象消失，但隨之怠速不穩(wěn)現(xiàn)象加劇，說(shuō)明怠速控制閥工作正常，噴油系統(tǒng)有故障。如果怠速波動(dòng)現(xiàn)象不變，則說(shuō)明怠速控制閥工作不良或不工作。對(duì)此，應(yīng)檢查怠速控制閥線束插頭處有無(wú)脈沖電信號(hào)，若無(wú)電信號(hào)，則說(shuō)明怠速控制閥卡住，應(yīng)拆檢怠速控制閥或更換怠速控制閥。造成怠速上下波動(dòng)、喘車的故障原因基本與怠速抖動(dòng)不穩(wěn)的故障原因相同，但怠速控制閥故障、真空漏氣、點(diǎn)火正時(shí)不正確和廢氣再循環(huán)閥在怠速時(shí)不能關(guān)閉是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速喘車的主要原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)該怎么辦

你好這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)抖的原因很多首先檢查節(jié)氣門是否過臟，真空管是否有漏氣。然后檢查火花塞點(diǎn)火是否正常。噴油嘴是否積碳過多，點(diǎn)火線圈是否有漏電。發(fā)動(dòng)機(jī)是否缺缸，缸壓是否不足，排氣管是否堵塞，正時(shí)是否跳齒了，另外就是發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)有故發(fā)礎(chǔ)篡飛詁讀磋嫂單譏障，需要用電腦檢測(cè) 這些都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢測(cè) 希望能幫助到你【汽車有問題，問汽車大師。4s店專業(yè)技師，10分鐘解決。】

你是汽油車還是柴油車??？

檢查一下是否某缸失火

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)明顯怎么回事

4，車子怠速情況下有抖動(dòng)是怎么回事

冷車怠速都有，熱車怠速一般很安靜。有輕微抖動(dòng)也不能說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)有什么情況，開了幾萬(wàn)公里可能節(jié)氣門開啟度，新車肯定沒有問題，還有就是和油品有一定關(guān)系。這個(gè)問題，最簡(jiǎn)單的方法怠速時(shí)，如果抖動(dòng)嚴(yán)重您坐車?yán)锒紩?huì)明顯的感覺；如果較為輕微，可以拉開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，把手放在發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)蓋（塑料蓋板）上進(jìn)行感受，一般情況下，輕微抖動(dòng)比較正常。在怠速控制系統(tǒng)清洗和調(diào)整之后，確認(rèn)怠速控制系統(tǒng)沒有故障的前提下，如怠速馬達(dá)工作性能、進(jìn)氣系統(tǒng)是否漏氣等，然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)做一個(gè)功率平衡試驗(yàn)進(jìn)行判斷，以此判斷造成怠速值抖動(dòng)的某汽缸，以此進(jìn)行故障源分析和維修即可。建議把車開去維修店進(jìn)行上述檢查維修。

一、怠速不穩(wěn)的分類1.如何觀察怠速不穩(wěn)①觀察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來(lái)是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動(dòng)。2.按出現(xiàn)規(guī)律分類①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無(wú)規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。3、按抖動(dòng)程度分類①正常，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。4.按原因關(guān)聯(lián)分類①直接原因，指機(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。5.按故障系統(tǒng)分類①進(jìn)氣系統(tǒng)；②燃油系統(tǒng)；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械系統(tǒng)。6.怠速抖動(dòng)機(jī)理汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說(shuō)，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。2二、怠速不穩(wěn)的原因1.進(jìn)氣系統(tǒng)(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器o型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（pcv）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（egr）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭污垢過多，空氣通道截面積發(fā)生變化，使得控制單元無(wú)法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞或發(fā)卡。(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn)控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障；進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。2.燃油系統(tǒng)(1)噴油器故障噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。(2)燃油壓力故障油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過??；進(jìn)油管變形；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；回油管壓癟堵塞。(3)噴油量失準(zhǔn) 各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障；節(jié)氣門位置傳感器故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。3.點(diǎn)火系統(tǒng)(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。(2)火花塞與高壓線火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障；霍爾傳感器故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。(4)其它原因三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝can-bus的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問題。4.機(jī)械結(jié)構(gòu)(1)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu) 這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。(3)其它原因曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。

你好！車子抖動(dòng)有多種因素#比如進(jìn)氣系統(tǒng)積炭過多點(diǎn)火系統(tǒng)的異常和一些元件的老化、損壞等各方面的原因都有可能導(dǎo)致車子怠速時(shí)的抖動(dòng)！