汕頭屬于三四線城市，有一條高鐵屬于基本正常，如果有北上的高鐵，那就說明其非常重要。往北可以連接杭甬高鐵連接浙江省會杭州，在杭州可以連接寧杭高鐵到達江蘇省會南京，在南京繼續沿京滬高鐵北上，在寧杭高鐵的湖州站還可以連接合杭高鐵可以前往安徽省，還可以連接滬昆高鐵前往上海，因此臺州西站的通達范圍非常大，可以直達的城市也非常多。

1、高鐵八縱八橫時代，經過安徽的都有哪些高鐵？

在我國鐵路發展步入高鐵時代后，安徽省的高鐵建設力度可以說是全國名列前茅的，這點也體現在安徽省高鐵通車總里程在全國同樣名列前茅。如今，最年輕省會城市合肥已成為全國19個重要的綜合鐵路樞紐之一，在完成了“米”字型高鐵布局后，正朝著時鐘型高鐵城市的目標大步向前，國家中長期鐵路路網規劃當中的八縱八橫高鐵網，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補充的高速鐵路網。

其中經過安徽省的有八縱之中的——京滬通道、京港通道，八橫之中的——沿江通道，其中已經全線通車的只有京滬通道，也就是京滬高速鐵路，這條高鐵線路在安徽省境內經過的城市有宿州、蚌埠、滁州三座地市，此外省會合肥為了連接京滬通道修建了合蚌高速鐵路。京港通道目前還沒有全線通車，途經安徽省境內的是商丘至合肥段、合肥至安慶段以及安慶至九江段（安徽段），京港通道在安徽省內途經亳州、阜陽、淮南、合肥、安慶5個城市，目前僅剩安慶至九江段還未通車，不過即將在2021年底建成通車，屆時安徽南下的高鐵通道就已經打通了，

2、臺州市有高鐵嗎？

臺州市當然有高鐵了，目前臺州境內有兩條高鐵線路，較先通車的線路是甬臺溫鐵路，而另一條是最近剛剛通車不久的杭臺高鐵，不過很多人對于甬臺溫鐵路到底是不是高鐵存在很大的疑問，因為甬臺溫鐵路的運營速度確實不快，最高僅有200公里每小時，很多人認為這只是快速鐵路而已，不能把它納入到高鐵的范疇內，但是甬臺溫鐵路是一條設計時速為250公里的高速鐵路，是具備開行時速250公里的標準和條件，只是受當年溫州動車事故的影響降到200公里運營，但是從線路本身的標準而言就是高速鐵路，當初在修建這條鐵路的時候甚至還預留了提速至300公里的空間。

甬臺溫鐵路在臺州市區的車站是臺州西站，位于臺州市的黃巖區，之前這座車站的名字一直叫臺州站，只是后來為了配合杭臺高鐵的建設，臺州站的名稱才改為臺州西站，甬臺溫鐵路是整個沿海快速通道的重要組成部分，往南可以連接溫福鐵路到福建省會福州，從福州連接福廈鐵路到廈門，在廈門繼續連接廈深鐵路到達深圳，在深圳還可以繼續連接廣深港高鐵前往廣東省會廣州。

往北可以連接杭甬高鐵連接浙江省會杭州，在杭州可以連接寧杭高鐵到達江蘇省會南京，在南京繼續沿京滬高鐵北上，在寧杭高鐵的湖州站還可以連接合杭高鐵可以前往安徽省，還可以連接滬昆高鐵前往上海，因此臺州西站的通達范圍非常大，可以直達的城市也非常多，臺州市目前僅有的一條時速350公里的高速鐵路就是前不久剛通車的杭臺高鐵，這條高鐵非常特殊，因為它是我國第一條由民營資本控股建設和高鐵，這是劃時代意義的高鐵，此前我國的鐵路尤其是高速鐵路都是由國家資金投入建設的，地方性的省內城際鐵路由地方財政負責建設，而杭臺高鐵是我國高鐵首次引入社會資本，對今后發達省份和地區的鐵路建設樹立了標桿。

3、為什么安徽修那么多的高鐵？

我來回答，首先看看中國地圖，那里就有答案，不是國家偏向安徽省，地理位置太重要了，通向全國各地必經之路，雖然安徽省經濟不怎么樣！但是這玩意不能跟沿海城市比，不但不能比，而且根本不能那樣干，干了就后悔，因為安徽省產糧呀！都干工廠，那就是壞事，糧安天下，安徽省犧牲一點經濟，也不能大量建工廠，這一點安徽省就值得點贊。

4、江西，安徽有很多人在汕頭工作，那為什么汕頭少有北上的高鐵或者動車？