在區域中的任何一個點，都可以在步行5～8分鐘達到地鐵口，距離應該在600米以內。會看到未來城市也會有意控制或驅趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費用每小時高達100～200元，看還有多少人會開車在城市里瞎逛，這個路途本人非常熟悉，昨天才從海南開車回深圳，用時15個小時。

1、在深圳養一輛車，一個月要多少錢，求個大概？

普通人買車可能也就是在10萬元上下，所以我們就以10萬元的家用經濟型車為例。普通一年兩萬公里里程保險費全險約六千左右平均月500元保養ABA三次大概2千平均月170元洗車一周洗一次一次40目前深圳價格月280停車費如果你是住商品房有月卡200沒月卡300外出停車費如果經常市區300-500停車平均算你每月停車費600元如果你開車上班具體還要看公司停車費多少，就我而言公司在市區停車費每月1500元！油費算你5毛錢一公里一年10000元平均一個月830油費罰單基本上開車的人都會有算你1000元吧平均月80元算下來就是每月開銷2500元左右不過要是你想省點費用你可以上班的時候拉點順風車還有可以幫你節省不少油錢的！一個月下來省個500塊不是問題....，

2、深圳地鐵總里程規劃是1300公里左右，目前營運200多公里，以后在深圳要開車嗎？

我國目前北上廣深四大一線城市的地鐵總里程數合計約2000公里。而全球最大的城市——日本東京，如今的城市軌道總里程數就已達到了2500公里，70%以上的市民是通過城市軌道交通來實現流動，可我國地鐵相對發達的一線城市地鐵出行占比也只有30%。隨著未來城市的發展，城市軌道交通系統也會更加完善，而且還有很大的拓展空間，最終讓大部分居民出行通過城市軌道交通來實現，

深圳目前的人口數量1250萬，可實際管理人數預計可達到了1800萬。按照萬人半公里的城市軌道交通比例，那么深圳可以實現1000公里的城市規劃，可是深圳的城市還在不斷的擴張，預計到2035年人口人數可達到1800萬，成為城市管理人口達2500萬的超級大城市，而地鐵規模擬達到1300公里的目標。在深圳不到2000平方公里的土地上，假設開通了1300公里的城市軌道交通，那么完全可以超過日本的城市軌道交通的密度，也就意味著在深圳的大部分城區范圍內已經形成密集的地鐵網，

在區域中的任何一個點，都可以在步行5～8分鐘達到地鐵口，距離應該在600米以內。在這種人口高度集聚且地鐵十分密集的城市中，私家車基本上成為了出城的交通工具，而在城市中的上下班或商務、購物等基本上通過地鐵來實現，并且還會看到未來城市也會有意控制或驅趕私家車在城市中的通行，地鐵車票10元左右而私家車停車費用每小時高達100～200元，看還有多少人會開車在城市里瞎逛？1300公里的地鐵總里程在今天看來十分驚人，可廣州的未來地鐵規劃更是高達2000公里。

相信北京和上海的地鐵總里程也絕不會比深圳少，這也是北上廣深具有打造全球城市實力的原因，要實現人口高密度聚集，那么首先要讓私家車退出城市，還城市一個安寧。而地鐵高鐵的高密集布局就是一種很好的替代，同時，人口的密集更加促進的地鐵產業的發展，這就是一種相輔相成的關系，深圳未來會同其他的三大一線城市一樣，通過實現大規模的城市軌道交通建設，解決城市的交通出行難題，驅趕私家車離開城市中心，實現城市的更加快速的發展。

3、深圳自駕到三亞費用多少？

這個路途本人非常熟悉，昨天才從海南開車回深圳，用時15個小時，由于特殊時期，近兩年本人每月都要開車從深圳去海南，多則2趟，少則一趟，但也有一個多月才跑一次，總體來說來來回回幾十趟是有的。這么說吧，時間看運氣，費用是固定的，如果早上6點出發，從深圳羅湖到徐聞海安碼頭大約是650公里，出發早，30公里北環一路暢通，在月亮灣上沿海高速，大約7點左右抵達常年擁堵的虎門大橋，這時的虎門大橋一般是慢行，不至于堵死，過虎門大橋后靠邊吃點早餐，然后上路進京珠高速轉中江高速，接廣州至湛江高速。