不收費的一環，曾是佛山的驕傲我剛到佛山工作時，一環還沒開始籌建。很多司機就是因為季華西路口封閉，只能直走，正常一環速度100時速，很多司機都搞慒，開80時速其實是在找出口掉頭或走村道，多條省內高速并入一環，讓車流量以日劇增，大家拍手稱快的同時，免費的一環，已經不再有地方財政兜底，而且，成了一塊肥肉。
1、佛山一環多個出入口封閉！集中在禪城、南海。你怎么看？
能說什么！創收二字還不夠明顯，從南莊上一環轉入季華西路口封閉路口不止，還連繼封閉三個下高速路口，根本沒給你下也不能掉頭，逼你直到桂丹路收費站，繞多一半路程回禪城！正常15公里硬生生要開31公里回去，說明什么？就是逼你走收費站交錢，輔道說是免費，但只給你從入口選好輔道，一直走輔道，很多司機就是因為季華西路口封閉，只能直走，正常一環速度100時速，很多司機都搞慒，開80時速其實是在找出口掉頭或走村道！為了創收也留出口吧！竟然要收費又限速100又一段限速80，一條直路又沒匝道交匯，就為多拍超速收罰款。
這是佛山發展的偶然和必然，不收費的一環，曾是佛山的驕傲我剛到佛山工作時，一環還沒開始籌建。大約05-08年左右，一環全線落成通車，雖說當時還沒有南延線和北延線，也就是三水方向以及順德方向，還沒有貫通，也就把南海和禪城圈了起來，但給佛山市的發展意義，卻是極大的，當時可是號稱全國唯一不收費的城市封閉式環城高速，而且，永遠不收費！著實是佛山人的驕傲。
雖然順德肯定有不同的看法，我們忽略高明吧～不收費的一環，承受著不可言說之重一環成也免費，敗也免費！高質量的路況，帶來的是沿途蓬勃的發展，當然也有海量的車流，多條省內高速并入一環，讓車流量以日劇增。我記得，剛開通的一環，我可以飆到180公里每小時，當然超速了，但是當時沒攝像頭啊，幾年前，能到八十就燒高香了。
大量的貨車，重載卡車，都往一環上擠，讓交通路況迅速惡化，路面維修越來越頻繁，便利慢慢變味。年票取消是最后的稻草對的，就是讓人深惡痛絕的年票制度，被取消了，地方特色的小金庫被群情激憤的人們，以及媒體死磕到倒掉！大家拍手稱快的同時，免費的一環，已經不再有地方財政兜底，而且，成了一塊肥肉，于是，順理成章，接入全省高速網絡，完成封閉化改造。
