作為從事新能源汽車行業(yè)的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE。在新能源汽車研發(fā)布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業(yè)，因?yàn)楸葋喌现熬鸵呀?jīng)在電池和燃油汽車上擁有了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統(tǒng)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，銷量在不算商用車的情況下，連續(xù)三年全球新能源汽車銷量冠軍。
1、新能源出租車怎么樣？
出租車都是兩個(gè)司機(jī)輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費(fèi)三四個(gè)小時(shí)，這對于出租車司機(jī)來講，浪費(fèi)的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現(xiàn)在都退出來了，出租車跑的公里數(shù)非常多，開幾年，續(xù)航就變短了，充電的時(shí)間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現(xiàn)在電動汽車，已經(jīng)全部退出了香港的出租車市場。
2、比亞迪的新能源汽車怎么樣？
作為從事新能源汽車行業(yè)的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE，在新能源汽車研發(fā)布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業(yè)，因?yàn)楸葋喌现熬鸵呀?jīng)在電池和燃油汽車上擁有了不錯(cuò)的基礎(chǔ)，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統(tǒng)系統(tǒng)研發(fā)的企業(yè)，銷量在不算商用車的情況下，連續(xù)三年全球新能源汽車銷量冠軍。
說完大的方面，說點(diǎn)接地氣的，就筆者長測的比亞迪e5,在長測18萬公里以后，續(xù)航從300公里僅衰減為280公里左右，其中沒有換過電池，整車沒有出現(xiàn)任何機(jī)械故障，從沒有把我丟在路上過，整車可靠性非常不錯(cuò)，并且還擁有比亞迪的黑科技交流快充技術(shù)，在家里就能達(dá)到40千瓦的充電速度，一個(gè)小時(shí)就可以充滿，至于比亞迪的插電混動技術(shù)更加厲害，目前全球范圍內(nèi)，比亞迪的插電混動技術(shù)已經(jīng)處于最頂尖的層面，從可靠性和整體性能都毋庸置疑。
