作為從事新能源汽車行業的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE。在新能源汽車研發布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業，因為比亞迪之前就已經在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統系統研發的企業，銷量在不算商用車的情況下，連續三年全球新能源汽車銷量冠軍。
1、新能源出租車怎么樣？
出租車都是兩個司機輪流跑，車子不停的，如果用成電車，需要充電，浪費三四個小時，這對于出租車司機來講，浪費的每一分鐘，都是金錢。以前香港也推過比亞迪的電動車，現在都退出來了，出租車跑的公里數非常多，開幾年，續航就變短了，充電的時間越來越來，本來跑400公里充電，過幾年300公里就不行了，這樣就耽誤了賺錢，現在電動汽車，已經全部退出了香港的出租車市場。
2、比亞迪的新能源汽車怎么樣？
作為從事新能源汽車行業的筆者，新能源汽車駕駛里程超過十萬公里，新能源車型也非常多，長測中的比亞迪車型就有兩臺，一臺最老款的比亞迪秦，還有一臺將近20萬公里的比亞迪e5，目前正在測試吉利帝豪GSE，在新能源汽車研發布局方面，比亞迪在全球都算非常早的企業，因為比亞迪之前就已經在電池和燃油汽車上擁有了不錯的基礎，因此作為目前全球唯一一家集電池制造，整車制造和電控系統系統研發的企業，銷量在不算商用車的情況下，連續三年全球新能源汽車銷量冠軍。
說完大的方面，說點接地氣的，就筆者長測的比亞迪e5,在長測18萬公里以后，續航從300公里僅衰減為280公里左右，其中沒有換過電池，整車沒有出現任何機械故障，從沒有把我丟在路上過，整車可靠性非常不錯，并且還擁有比亞迪的黑科技交流快充技術，在家里就能達到40千瓦的充電速度，一個小時就可以充滿，至于比亞迪的插電混動技術更加厲害，目前全球范圍內，比亞迪的插電混動技術已經處于最頂尖的層面，從可靠性和整體性能都毋庸置疑。
