曾有網(wǎng)友武漢地鐵很貴，官方也回復(fù)武漢地鐵票價(jià)處在全國(guó)中上水平。中國(guó)地鐵都是虧損的，但是引入了香港地鐵的開(kāi)發(fā)模式，采取“地鐵 地產(chǎn) 商業(yè)”的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利，截止2018年底，武漢開(kāi)通地鐵總里程達(dá)到305公里，雖然南京和武漢是兩座實(shí)力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設(shè)比南京早一年，但是目前南京的地鐵發(fā)達(dá)程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此。

1、武漢地鐵是盈利還是虧損狀態(tài)？

其實(shí)，這是一個(gè)商業(yè)模式的問(wèn)題！目前，中國(guó)地鐵都是虧損的，但是引入了香港地鐵的開(kāi)發(fā)模式，采取“地鐵 地產(chǎn) 商業(yè)”的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)盈利！但即便如此，中國(guó)依然有很多城市的地鐵運(yùn)行處于“入不敷出”，武漢也是其中之一，這個(gè)也很正常，一線城市的地鐵每公里造價(jià)高達(dá)12億-20億之間，而二線城市也達(dá)到了8-10億，如此高昂的造價(jià)，怎么可能在短期內(nèi)收回成本。

2、南京和武漢哪個(gè)城市地鐵發(fā)達(dá)？你怎么看？

雖然南京和武漢是兩座實(shí)力難分伯仲的城市，而且武漢的地鐵建設(shè)比南京早一年，但是目前南京的地鐵發(fā)達(dá)程度在武漢之上，不論線路覆蓋率、密集度、總里程皆是如此，從已通車?yán)锍虂?lái)看，南京目前在全國(guó)僅次于北上廣深。南京為了遠(yuǎn)景規(guī)劃，一些地鐵線路已經(jīng)通往主城以外的很多區(qū)域，線路長(zhǎng)、站點(diǎn)少，所欲這些區(qū)域部分也是導(dǎo)致總里程遙遙領(lǐng)先于武漢的原因，

不過(guò)兩者目前的地鐵建設(shè)差距主要在于時(shí)間先后，而非規(guī)劃里程差距。從過(guò)審和在建規(guī)模來(lái)看，武漢將在今年底大幅縮小和南京的里程差距，屆時(shí)兩者之間將只有40多公里的里程差值，并于2020年底實(shí)現(xiàn)反超，至2023年，雙方如果均沒(méi)有在此期間新申報(bào)規(guī)劃線路的前提下，武漢將取代南京成為總里程第五名，而南京還將被成都和青島所超越。

3、怎樣去評(píng)價(jià)武漢地鐵？

截止2018年底，武漢開(kāi)通地鐵總里程達(dá)到305公里，目前武漢前三輪規(guī)劃已通車和開(kāi)工的線路有:1號(hào)線涇河到漢口北已通車2號(hào)線一二期光谷廣場(chǎng)到天河機(jī)場(chǎng)已通車2南延線光谷廣場(chǎng)到佛祖嶺2019年3月通車3號(hào)線一期宏圖大道到沌陽(yáng)大道已通車3號(hào)線二期沌陽(yáng)大道到蔡甸文嶺22年通車4號(hào)線一期武漢火車站到黃金口已通車4號(hào)線二期黃金口到蔡甸柏林19年通車5號(hào)線黃家湖到武漢站21年通車6號(hào)線一期金銀湖公園到東風(fēng)公司已通車7號(hào)線一二期馬池到江夏青龍山已通車8號(hào)線一期金潭路到梨園已通車8號(hào)線二期梨園到野芷湖20年通車11號(hào)線一期光谷火車站到左嶺已通車11號(hào)線二期武昌站到光谷火車站20年通車21號(hào)線一期后湖大道到新洲金臺(tái)已通車目前武漢地鐵第四輪規(guī)劃已經(jīng)批復(fù)，總廠198公里，將于五年內(nèi)2024年前建成:6號(hào)線二期金銀湖公園到東西湖富民南路，工期3年7號(hào)線北延馬池到黃陂前川，工期5年8號(hào)線三期野芷湖到軍運(yùn)村，工期2年10號(hào)線二期青山工業(yè)四路到陽(yáng)邏桃橋湖，工期6年11號(hào)線三期首開(kāi)段白沙洲到武昌站，新漢陽(yáng)火車站到黃金口，左嶺到鄂州葛店，工期6年12號(hào)線大環(huán)線，工期6年16號(hào)線國(guó)博中心到漢南紗帽，工期3年19號(hào)線高新二路到武漢火車站，工期4年另外剛剛獲得國(guó)家批復(fù)的武漢長(zhǎng)江新城軌道交通規(guī)劃中出現(xiàn)了一些新線路，如下圖:14號(hào)線：規(guī)劃中，東西湖吳家山--黃陂三里橋，普速地鐵18號(hào)線：規(guī)劃中，東西湖三店西站--武湖，磁懸浮20號(hào)線：規(guī)劃中，天河機(jī)場(chǎng)--諶家磯--武漢站，大站快車地鐵22號(hào)線：規(guī)劃中，黃陂甘棠--新洲雙柳，磁懸浮23號(hào)線：規(guī)劃中，新漢陽(yáng)火車站--武湖，普速地鐵25號(hào)線：規(guī)劃中，黃陂魯臺(tái)--武漢站，磁懸浮27號(hào)線：規(guī)劃中，天河機(jī)場(chǎng)--陽(yáng)邏，磁懸浮其中20號(hào)線和27號(hào)線將作為第一批啟動(dòng)項(xiàng)目與近期開(kāi)建。

武漢地鐵第五輪規(guī)劃正在修編中，根據(jù)官方回復(fù)將優(yōu)先考慮的線路有:8號(hào)線四期金潭路到漢口北9號(hào)線植物園過(guò)廟山到五里界10號(hào)線一期蔡甸常福過(guò)二七到青山工業(yè)四路13號(hào)線新漢陽(yáng)火車站過(guò)南岸嘴閱馬場(chǎng)南湖到光谷東14號(hào)線東西湖吳家山過(guò)二七到黃陂三里橋15號(hào)線江夏鄭店到黃家湖17號(hào)線天河機(jī)場(chǎng)經(jīng)沌口到光谷自貿(mào)區(qū)18號(hào)線東西湖三店西站過(guò)漢口北到黃陂武湖金口線青菱到江夏金口邾城線新洲金臺(tái)到邾城除此之外，為了構(gòu)建武漢城市圈，武漢周邊各城市也在積極與武漢地鐵對(duì)接。