深圳地鐵一號(hào)線，僅僅是在當(dāng)年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段。你是對(duì)的，深圳通往惠州的地鐵（深惠輕軌）暫停實(shí)施，草案在重新商議中，深圳地鐵3號(hào)線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號(hào)線他丫的開車一點(diǎn)都不平穩(wěn)，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產(chǎn)生肢體接觸，從而產(chǎn)生誤會(huì)，嚴(yán)重的還可能引起斗毆......2.深圳地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)失誤，對(duì)人流估計(jì)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致現(xiàn)在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴(yán)重超員，市民痛苦不堪。

1、怎么成為深圳地鐵的正式員工？

1.如果是鐵路相關(guān)或者機(jī)電工科類的大學(xué)或院校，在校期間經(jīng)常都會(huì)有各種地鐵公司會(huì)去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業(yè)的時(shí)候公司還會(huì)根據(jù)訂單班學(xué)生在學(xué)校的表現(xiàn)作為最后的驗(yàn)收，一般沒犯什么特別大的錯(cuò)誤，學(xué)校和公司都會(huì)給你通過，最后根據(jù)公司安排，到達(dá)公司之后和公司簽訂勞動(dòng)之后就成為了地鐵公司的正式員工了。

2.通過社會(huì)招聘，社會(huì)招聘競(jìng)爭相對(duì)來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經(jīng)驗(yàn)，之前從事過地鐵行業(yè)工作，或者機(jī)電工科類的工作，在地鐵公司官網(wǎng)或官方微信公眾號(hào)上有發(fā)布招聘崗位的通知，并且自己在學(xué)歷和工作經(jīng)驗(yàn)等均符合要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行投放簡歷，然后地鐵公司會(huì)根據(jù)各人投放的簡歷進(jìn)行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會(huì)通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動(dòng)合同成為地鐵公司正式員工，

3.當(dāng)然就是你家有關(guān)系在地鐵公司了，在公司缺人的基礎(chǔ)上，并且學(xué)歷達(dá)到相關(guān)要求，在這種國企里面，還是非常注重學(xué)歷的，如果學(xué)歷不夠，有關(guān)系也很難搞的，現(xiàn)在來說，各地鐵公司招聘的正式員工一般都要達(dá)到大專及以上文憑。

2、如何看待深圳的地鐵？

深圳地鐵有很多想吐槽的，1.深圳地鐵3號(hào)線，車型小，上下班高峰期擁擠不堪，不過最讓人受不了的是3號(hào)線他丫的開車一點(diǎn)都不平穩(wěn)，一下快一下慢，弄得乘客東倒西歪，很容易產(chǎn)生肢體接觸，從而產(chǎn)生誤會(huì)，嚴(yán)重的還可能引起斗毆......2.深圳地鐵4號(hào)線設(shè)計(jì)失誤，對(duì)人流估計(jì)嚴(yán)重不足，導(dǎo)致現(xiàn)在上班高峰期（清湖往福田方向）嚴(yán)重超員，市民痛苦不堪。

3.深圳地鐵1號(hào)線過去對(duì)接老機(jī)場(chǎng)，但是現(xiàn)在機(jī)場(chǎng)已經(jīng)搬遷，機(jī)場(chǎng)東這個(gè)站名有點(diǎn)莫名其妙，而且客流少，建議1號(hào)線機(jī)場(chǎng)東延伸到福永與11號(hào)線相連，4.2號(hào)線與5號(hào)線交匯于黃貝嶺，上班高峰期大量乘客從5號(hào)線下車換乘2號(hào)線，導(dǎo)致黃貝嶺站擁擠不堪，還出現(xiàn)過事故，建議5號(hào)線早日延伸到市中心區(qū)。5.原關(guān)外地鐵規(guī)劃嚴(yán)重不足，

3、深圳107國道下面為什么不修建一條地鐵呢？

107國道修建地鐵是時(shí)間問題，隨著發(fā)展肯定會(huì)修建的！早期，107國道是公路性質(zhì)，道路北邊是城市區(qū)域，而南邊就是填海區(qū)域！2000年后，隨著填海區(qū)域完成，寶安大道沿線的規(guī)劃成為特區(qū)外城市發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域！也就是如今的寶安中心區(qū)，寶安體育館附近，而當(dāng)時(shí)我恰好生活和工作在寶安五區(qū)，見證這一區(qū)域的發(fā)展和房價(jià)的逐步走高！當(dāng)時(shí)，以107國道為分界線，南側(cè)靠海為新城，北側(cè)為老城，當(dāng)時(shí)固戍還是黃泥滿天飛，每天需要往返固戍，西鄉(xiāng)與南頭關(guān)口，這一區(qū)域，完全沒有地鐵！而深圳地鐵一號(hào)線，僅僅是在當(dāng)年12月尾開通了羅湖深圳站至世界之窗一段！所以當(dāng)時(shí)對(duì)于關(guān)內(nèi)，尤其是羅湖，福田一帶人來說，寶安中心區(qū)是比較遠(yuǎn)的，為了城市發(fā)展吸引更多人來寶安置業(yè)，所以地鐵一號(hào)線二期自然就配合城市發(fā)展修建在了寶安大道一線，直達(dá)機(jī)場(chǎng)！當(dāng)然如今的寶安中心區(qū)人氣已經(jīng)非常飽和，為了串連周邊的沙井，福永，松崗，規(guī)劃和修建了11號(hào)線，為了串聯(lián)西麗，龍華，石巖和深圳北站的聯(lián)系規(guī)劃了五號(hào)線！寶安如今107沿線實(shí)際是沒有地鐵站的，但是伴隨著107國道逐漸城市化，地鐵規(guī)劃會(huì)逐漸跟上，107國道這條，見證著寶安由鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展為城市中心的主干道依然會(huì)是寶安發(fā)展的核心區(qū)域！。