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1，貴陽高鐵地理位置
2，鄭州東到開封北火車票在鄭州市去高鐵站嗎
3，急求解答 G81次去往武漢方向在鄭州東幾站臺 G307次去往漢口方
4，武廣高鐵與鄭西高鐵有什么不同都屬高鐵嗎
5，鄭貴鐵路的恩施至遵義
6，鄭合高鐵什么時候通車售票
7，鄭西高鐵PK武廣高鐵

1，貴陽高鐵地理位置

貴陽高鐵是貴陽鐵路樞紐重要部分。線路近期包括貴廣高鐵、滬昆高鐵、成貴高鐵等；遠期包括京貴高鐵、鄭貴高鐵、武貴高鐵、貴南高鐵等。貴陽高鐵站包括貴陽站、貴陽北站、貴陽東站、貴安站、開陽站、白云站、龍洞堡站等。

紹興北高鐵站區位于——鏡湖新區，紹齊公路以東、柯袍公路以南、嘉會大橋附近。紹興北站是一個線下和線側相結合的高架站，站臺離地面高約16米。

貴陽高鐵地理位置

2，鄭州東到開封北火車票在鄭州市去高鐵站嗎

鄭州東到開封北火車票，在鄭州市是去高鐵站（東站）上車。鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵、鄭青高鐵等國家高鐵干線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭新城際鐵路、鄭平城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網絡的始發站，鄭州地鐵1號線、鄭州地鐵5號線、鄭州地鐵8號線等城市軌道交通在此接駁換乘。附近的公交車站：

鄭州東到開封北火車票在鄭州市去高鐵站嗎

3，急求解答 G81次去往武漢方向在鄭州東幾站臺 G307次去往漢口方

這個是在火車票上會寫的，如果特別想知道，可以咨詢火車乘務人員鄭州東站位于鄭州市鄭東新區，是亞洲規模最大的高鐵站之一，全國唯一的一座高鐵”米“字型樞紐，是鄭州鐵路局管轄的特等站。鄭州東站與鄭州站、鄭州南站、鄭州西站、鄭州北站、圃田西站等共同構成鄭州鐵路樞紐。鄭州東站包括站房和站場兩部分，總建筑面積411841平方米，總投資約94.7億元人民幣，車站規模16臺32線。鄭州東站是鄭西高鐵、京廣高鐵、鄭徐高鐵、鄭合高鐵、鄭渝高鐵、鄭太高鐵、鄭濟高鐵、鄭貴高鐵、鄭銀高鐵等國家高鐵干線的始發站，同時又是鄭開城際鐵路、鄭焦城際鐵路、鄭機城際鐵路、鄭登洛城際鐵路等中原城市群軌道交通的始發站。

急求解答 G81次去往武漢方向在鄭州東幾站臺 G307次去往漢口方

4，武廣高鐵與鄭西高鐵有什么不同都屬高鐵嗎

兩個都差不多武廣高鐵比鄭西高鐵長也貴速度都能三百多車輛也是一個型號票價確實貴但是上坐率不低所謂上坐率低應該是相對華北高鐵而言因為那里的高鐵上坐率高的已經有大部分站票了就是這樣完畢

武廣高鐵和鄭西高鐵性質一樣，都是時速350公里級別的無渣高速鐵路。高鐵動車組的票價高有以下原因： 1.高速鐵路本身造價成本高。施工難度大，工藝要求高：高速鐵路采用的是無渣軌道，而相同單位長度的無渣軌道是有渣軌道成本的3倍。高速鐵路所使用的電氣設備如接觸網、信號設備都要比普通鐵路成本高。 2.高速動車組制造成本高。高速動車組采用的大量先進工藝先進材料，要比普通火車制造成本高得多。 3.中國人的人均收入偏低。

5，鄭貴鐵路的恩施至遵義

鄭貴鐵路恩施至遵義段可能利用已列入《國家中長期鐵路網規劃(2008年調整)》中規劃研究鐵路之一的昭通經黔江至恩施鐵路.昭黔鐵路線路全長約700公里，總投資約630億元。其中，黔江段長約40 公里，估算投資36億元，將是以客為主、客貨混線，設計時速200km的國家I級雙線鐵路。昭黔鐵路昭通至畢節至遵義段預可研報告已通過鐵道部的初步審查；遵義至黔江段已由中鐵二院開展規劃方案，研究相關工作。

因為宜萬鐵路，也就是宜昌到利川涼霧這一段信號改造還沒完成，加上線路隧道等需要排查加固，所以目前這段鐵路還不能運行動車，只能走普通車輛，預計在明年中能完工通車現在武漢到重慶走渝利鐵路的只有普速車，如果要坐動車只能到宜昌東換乘普速車然后到石柱再換乘動車

6，鄭合高鐵什么時候通車售票

鄭合客運專線（鄭州—合肥，阜陽—合肥段利用商杭高鐵工程），是一條中原連接江淮及長三角的高速鐵路，全線設計時速350km/h，線路全長497.7公里。鄭合高鐵是鄭州“米”字形客運專線網絡中的重要組成部分，隨著鄭合高鐵的開通，來往鄭州、合肥、南京、上海、杭州的時空距離縮短至數小時內。鄭合高鐵預計2019年12月26日通車

貴廣動車組于12月26日開通，12月24日10:30開始售票，執行國鐵統一運價。具體為：貴陽北至廣州南二等座票價266.5元、一等座票價320元，貴陽北至桂林北二等座票價129元、一等座票價155元，貴陽北至南寧東為239元、一等座票價297元。學生票為二等座公布票價的75%，兒童票、傷殘軍人或人民警察票為公布票價的50%。

7，鄭西高鐵PK武廣高鐵

毫無疑問肯定是武廣了！武廣是將來的京（北京）-廣（廣州）客運專線的一部分，鄭西是將來徐（徐州）-鄭（鄭州）-蘭（蘭州）的一部分，一縱一橫，從兩條線路串起來的城市都可以看出哪條線更牛了。速度是高鐵的標志性指標，看看兩條線路的速度：鄭西：全長505公里，G2009次為最短運行時間：1小時58分。平均速度約為4297.66米/分鐘換算約為256.78公里/小時武廣：全長1069 公里，G1001次最短運行時間：3小時8分。平均時速約為5686.17米/分鐘換算約為341.17 公里/小時。差別很明顯，兩條線路用的動車組都是CRH2C型，車都是一樣的，為什么平均速度差這么多，那就是路的問題的，要知道修路比買車更花錢，一分錢一分路啊。不知道這么說樓主認同不認同。看我打這么多，給點分吧！

扯淡武廣鄭西最高實驗速度都是394.2兩條設計標準完全一樣的鐵路怎么區別誰更牛？

鄭西高鐵于2月6日運行，鄭西高速鐵路開通運營后，將開行國產時速350公里“和諧號”高速動車組，鄭州至西安可實現2小時內到達，鄭西高鐵與武廣高鐵一樣快

設計上是一樣的，但是從現在運營來看，武廣稍微好點！

肯定是武廣高鐵啦！從各個方面來說，武廣的影響遠遠高于鄭西。何況有廣東這樣富有的省份做保障，武廣沿線有充足的商務客流做保障。而鄭西沿線的商務客流雖然不能說沒有，但是河南陜西兩省的收入水平大家心里有數。

回答者： binkilyql 你說的話簡直就是扯淡，就因為廣東發達就能證明武廣高鐵跑的快嗎，真是腦殘啊你