關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔著重慶市區的主要鐵路客流，而位于九龍坡區的重慶南站則是這四座車站中規模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規劃，重慶東站將作為重慶規劃的“四主”客運系統之一，是重慶聯系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構建“米”字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規模將和現在的重慶西站相當，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環線等，而且通過聯絡線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關心的話題，因為九龍坡區境內正在建設渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區的高鐵規劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預留站，并不會和其它車站同步建設，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、為什么那么多大學在宜賓建校區？

宜賓是川南交通樞紐城市，能夠連接4個中心城市，成都，重慶，昆明，貴陽。光高鐵就有成貴高鐵，渝昆高鐵，川南城際鐵路，而我查了下光成貴高鐵在今年開通經過宜賓的就有4個站，分別是屏山、宜賓東、長寧、興文，我想很少有四線城市能夠達到這種待遇。而宜賓的機場也有2座，另外一座也即將建成，再加上有優秀的水運能夠輸送到沿海等地方。

3、渝昆高鐵與成貴高鐵交匯宜賓，可不可以成都直達昆明呢？

現目前從成都乘坐G字頭高速動車組去昆明還是要5、6個小時，因為目前成都到昆明的G字頭高速動車是走成貴高鐵到貴陽再走滬昆高鐵去昆明，成貴高鐵設計時速250公里，滬昆高鐵運行時速300公里，關于成都到昆明間的高速鐵路通道，現在倒是有一個成自宜高鐵，從成都東站出發，走天府新區、天府國際機場、資陽、資中、威遠、自貢到宜賓，自貢到宜賓段現在是在建設中，按照350公里時速標準修建，成都到自貢段也是按350公里時速修建，在宜賓接入建設中的渝昆高鐵，因為渝昆高鐵是按照350公里時速修建，所以成自宜高鐵和渝昆高鐵全部建成后，成都到昆明之間的高鐵動車組也能實現全程350公里時速運行，運行時間比現在走成貴去貴陽走滬昆高鐵要縮短一半，也能減輕成貴高鐵和滬昆高鐵西段的行車壓力。