一、造客車底蘊宇通客車，前身鄭州客車廠，93年成立宇通客車，97年上市，2000年設(shè)計博士后科研流動站，04年認定為國家級技術(shù)中心。宇通客車是以原有客運、旅游、公交班底做市場，基本功扎實，拋開宇通而言，其在客車行業(yè)一直占據(jù)第二的地位，也屬一線品牌。

1、比亞迪客車怎么樣？宇通客車怎么樣？

宇通和比亞迪？沒有可比性吧！比亞迪客車只做純電動大巴，K8、K9。宇通則是全系發(fā)展，我們從二者差距看看孰優(yōu)孰略！一、造客車底蘊宇通客車，前身鄭州客車廠，93年成立宇通客車，97年上市，2000年設(shè)計博士后科研流動站，04年認定為國家級技術(shù)中心。06年銷售額過百億！12年新能源車下線并實現(xiàn)銷售，更是擁有底盤車架電泳、車身電泳，機器人噴涂及裝配工藝。

18年，銷售5.9萬多臺！比亞迪客車，09年收購湖南美的三湘客車廠，擁有客車生產(chǎn)資質(zhì)，11年基地建成！擁有自主研發(fā)動力電池，輪邊驅(qū)動技術(shù)等，18年銷售1.2萬多臺（基本是10米以上車型）！二、發(fā)展局限性看銷量比亞迪很不錯，但你要了解到，10年開始，國家大力發(fā)展新能源，十城千輛！助推了發(fā)展純電新能源的腳步！15-16年進入高峰期，18年比較平穩(wěn)，19年則放緩！20年則是瓶頸期。

宇通客車是以原有客運、旅游、公交班底做市場，基本功扎實！市場切入很快，可以說功夫下到位，國家政策推動即“穩(wěn)“又“準”，比亞迪則是投資換市場，廣州、西安、西寧、大連、青島、天津等！可以說是玩“套路”畢竟銷量有限！三、價格未來公交車還是走平民化路線，車輛要運營，需要政府長期補貼來維持，不會走的太遠。宇通客車價格比較貼合實際，在國補、地補完全區(qū)取消情況下，還可以在三龍兩通中占據(jù)30%份額，實力可見多強，，

2、宇通客車和金龍客車哪個好？

宇通在客車行業(yè)一騎絕塵，年銷量已經(jīng)連續(xù)十幾年位列第一，而且一般為第二至四名之和。宇通無論在產(chǎn)品質(zhì)量還是售后服務(wù)方面，都有很好的口碑，得到廣大用戶的認可，是客車行業(yè)名副其實的龍頭，是行業(yè)的引領(lǐng)者，在傳統(tǒng)燃油車時代，蘇州金龍(海格)、廈門金龍、廈門金旅這三家客車廠家的銷量一般跟隨宇通之后，銷量之和略低于宇通一家。

拋開宇通而言，其在客車行業(yè)一直占據(jù)第二的地位，也屬一線品牌，隨著這幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，宇通憑借著自己多年的技術(shù)積淀和快速的市場反應(yīng)能力，迎著風(fēng)口一路高歌猛進，龍頭地位毫無動搖。但是三家金龍系客車廠家，在新能源大發(fā)展的浪潮中反應(yīng)較慢，一步慢，步步慢，在市場浪潮中，慢慢被后來者追趕上，后蘇州金龍又受騙補事件影響，業(yè)務(wù)一落千丈，三家金龍系客車企業(yè)已基本跌出客車行業(yè)的行業(yè)前五名。