在深圳，會(huì)計(jì)想月入過(guò)萬(wàn)，也是有一定難度的，畢竟會(huì)計(jì)從業(yè)人數(shù)很多，每年會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生超過(guò)10萬(wàn)人，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線(xiàn)路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車(chē)造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車(chē)票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車(chē)還一天才開(kāi)幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀(guān)6.深圳線(xiàn)路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線(xiàn)路呢。

1、深圳地鐵掙錢(qián)嗎？

感謝邀請(qǐng)！地鐵的興起，的確方便了成千上萬(wàn)的人，但是地鐵的造價(jià)也是非常昂貴的，目前中國(guó)的地鐵在全球都是數(shù)一數(shù)二的！樓主所提出的這個(gè)價(jià)格的確相對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)也不算便宜，但是對(duì)地鐵公司來(lái)講還是虧本的！為什么這么說(shuō)呢？1.據(jù)了解地鐵投資建設(shè)每公里約6一7個(gè)億，一條線(xiàn)路二十多公里，算下來(lái)約150億左右，而地鐵每一段路才二塊起價(jià)2.地鐵的維護(hù)和鋪建價(jià)格非常高，光電梯地鐵車(chē)造價(jià)不菲，還不包含鋪建人員的維護(hù)等3.而地鐵的收入僅廣告費(fèi)用和車(chē)票，目前還有一些少量的商鋪4.地鐵每一年的維護(hù)和保養(yǎng)費(fèi)損耗也高，我們普通車(chē)還一天才開(kāi)幾個(gè)小時(shí)每一年都有產(chǎn)生很多保養(yǎng)費(fèi)更何況地鐵一天連續(xù)開(kāi)十幾個(gè)小時(shí)5.地鐵電費(fèi)高，駕駛員工資也高，每天的電費(fèi)空調(diào)費(fèi)照明費(fèi)等都相當(dāng)可觀(guān)6.深圳線(xiàn)路也多.每條如果約投資150億，那么這么多條線(xiàn)路呢？不敢設(shè)想。

2、在深圳做會(huì)計(jì)如何月入過(guò)萬(wàn)，怎么做啊？

你好，我是輝哥，財(cái)會(huì)從業(yè)者，在深圳，會(huì)計(jì)想月入過(guò)萬(wàn)，也是有一定難度的，畢竟會(huì)計(jì)從業(yè)人數(shù)很多，每年會(huì)計(jì)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生超過(guò)10萬(wàn)人，就業(yè)競(jìng)爭(zhēng)壓力很大。想月入過(guò)萬(wàn)，以下幾個(gè)途徑可以考慮：1.選對(duì)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)利潤(rùn)較高、資金密集型的行業(yè)做會(huì)計(jì)工作，更有可能月入過(guò)萬(wàn)，推薦行業(yè)：房地產(chǎn)、金融、互聯(lián)網(wǎng)、智能科技、大數(shù)據(jù)等資金流動(dòng)快速豐潤(rùn)的行業(yè)。

2.嘗試考入體制內(nèi)單位深圳公務(wù)員、事業(yè)單位待遇非常好，入職轉(zhuǎn)正后年入20萬(wàn)以上沒(méi)有問(wèn)題，30W 也是常事，比在企業(yè)拿到同等待遇容易很多，如果您還未滿(mǎn)35歲，可嘗試參加公務(wù)員、事業(yè)單位招考，3.兼職代賬利用業(yè)余時(shí)間兼職財(cái)會(huì)工作，需要一定的攬業(yè)務(wù)能力，兼職幾家月入過(guò)萬(wàn)沒(méi)有問(wèn)題。4.開(kāi)發(fā)稅務(wù)能力主要以稅務(wù)籌劃為主，創(chuàng)造價(jià)值，月入過(guò)萬(wàn)能更快速實(shí)現(xiàn)。