從我國西南省份通往廣州的高鐵有貴(陽)廣(州)鐵路和南(寧)廣(州)高鐵。通過動車到以上廣西區內交通樞紐再轉乘到廣州的高鐵也可以，但更遠更費時，廣州到茂名雖然開通了動車組列車直達，但是廣州到茂名的動車組列車走廣珠城際鐵路江門中山支線在江門站轉江湛鐵路運行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設計時速有250公里，按照我國現行對高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門至茂名段設計時速僅有200公里，最高運行速度則低于200公里每小時，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實現了動車直達。

1、廣州到茂名現在有高鐵了嗎？

廣州到茂名雖然開通了動車組列車直達，但是廣州到茂名的動車組列車走廣珠城際鐵路江門中山支線在江門站轉江湛鐵路運行至茂名站，其中廣珠城際鐵路的設計時速有250公里，按照我國現行對高鐵的定義，這條鐵路可以稱為高速鐵路，但是江湛鐵路江門至茂名段設計時速僅有200公里，最高運行速度則低于200公里每小時，這條鐵路只能算作快速鐵路，因此廣州到茂名還不能算有高鐵，只能算實現了動車直達。

目前廣州到茂名的動車組車次每天有五十多趟，全部在廣州南站始發，其中有五趟車次的終點站就是茂名站，其余車次的終點站都是湛江西站，茂名只是經停的過路車站，從廣州南站到茂名站的鐵路里程是340公里，廣州南站發出從早上六點多一直到晚上九點多都有到茂名站的動車組車次，已經實現了動車公交化運行，最快運行時間不足兩個小時，最慢也僅需要兩個半小時左右，不過廣州到茂名的動車最受詬病的就是票價，江湛鐵路的時速只有200公里，但是每公里的定價卻比大部分時速350公里的高速鐵路還貴，

除了已經在運行的江湛鐵路之外，廣州至茂名到湛江還在修建時速350公里的廣湛高鐵，這是目前粵西地區唯一在建的時速350公里的高速鐵路，從既有的廣州火車站出發，沿途經過佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等地級市，在茂名市境內將設兩座車站，分別是馬踏站和茂名南站，其中馬踏站就是現有的江湛鐵路的站點，接入馬踏站新建廣湛高鐵站臺，而茂名南站則是新建車站，再過兩三年建成通車后，茂名到廣州將真正實現高鐵直達，前往省城的時間有望縮短至一個小時左右，有助于茂名縮短至粵港澳大灣區的時空距離，加速融入粵港澳大灣區，更快速進行招商引資以及承接產業轉移。

2、玉林到廣州有高鐵嗎？為什么有人說玉林到廣州很難有高鐵？

從我國西南省份通往廣州的高鐵有貴(陽)廣(州)鐵路和南(寧)廣(州)高鐵，兩條都不經過玉林。貴廣鐵路是高鐵，時速為弓50公里，南廣高鐵則為時速250公里動車組線路。貴廣鐵路由貴陽北、貴陽東到龍洞堡、龍里北、貴定、都勻東、三都、榕江、從江，廣西的三江南、五通、桂林西、桂林北、陽朔、恭城、鐘山西、賀州，廣東的懷集、廣寧、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站，

這條線離玉林最近的廣西鐘山站、賀州站還有300多公里距離。南廣高鐵由廣西南寧站、南寧東，經賓陽、貴港、桂平、平南南、藤縣、梧州南，到廣東的郁南站、南江口、云浮東、肇慶東、三水南、佛山西，最終到廣州南站，這條線離玉林最近的貴港及桂平、平南等站都有100公里多的距離。在玉林要坐高鐵，得先坐其它交通工具到以上幾個站再坐高鐵，

玉林有通往南寧、柳州、桂林的動車組鐵路。通過動車到以上廣西區內交通樞紐再轉乘到廣州的高鐵也可以，但更遠更費時，可以說，要通往廣東省會廣州，目前除了走高速公路，其它出行方案都可些費時費周折，據傳，規劃建設的南(寧)深(圳)高鐵將由南寧始發，經橫、興業、玉林、北流、容縣、岑溪、羅定、新興、高明珠三角干線機場、江門、中山、東莞，最終到深圳。