這類水變氫用于汽車能量的國際笑話在中國還有很多，如。電解水變氫的方式目前只有兩種水變氫的方式，一種是電解水，這個基本上在初中物理里就學過，通過正負極電流，可以將水分解成氫和氧，我們現在面臨的“水變氫”問題，主要還是成本問題，并不是原理問題，能實現，也有科學依據，唯一的問題就是成本問題，如果在車上進行“水變氫”的轉化，行駛成本將是汽油的N倍。

1、你怎么看待南陽“水變氫”的青年汽車？

我不是物理學專家，不說科學和技術性。只說說邏輯思維和制度文化，1、任何一個投資項目，必須要有可行性研究報告，投資國家和個人的錢必須要慎重。2、誠信是中國5000年的優良傳統文化，誠信是現代世界公認的道德標準。這類水變氫用于汽車能量的國際笑話在中國還有很多，如：太極高手、某大師等邪門歪道違背了科學規律和道德標準，自欺欺人，

2、怎樣看待南陽氫能源汽車下線？

氫能源汽車，早就有了，只是氫氣的儲存和安全問題，難以推廣。但南陽的車，號稱加水就能行駛，自帶用水制氫設備，用摧化劑制氫，零成本，這就是天方夜談了，將水分子的氫氧原子分離需要能源（電能），摧化劑沒有能量，不可能制氫，燃料電池可以提供動力，消牦氫和氧，放出電量生成水。這是電解水的逆過程，它提供電能，是制氫所牦能量，

3、怎么看青年汽車水變氫技術？

我認為青年汽車的實踐剛剛開始。有幾個問題值得與有關方面和人士商榷，一、原理問題。日本就是采取電解水制氫(加入催化劑)，然后將氫加入能源電池汽車，能源電池的原理屬于膜化學。鋁合金粉加水十催化劑(目前還不清楚董教授方案的具體情況)產生氫氣和氧化鋁，化學反應式成立，除催化劑外，是成功的可行技術。二、至于符不符合能量守恒定律？這是不容置疑的，

全流程使用的能量比得到的能量大。然而這里有前提，一是環保要求在末端的使用，即汽車在市區的使用過程中應零排放或不排除造成霧霾的污染物。二是行車或貯氫安全以及建氫站和加氫的經濟問題，三是國家能源戰略。國家實行必要補貼，日本制氫同樣如此，為什么佛山和國家可以接受(已經實施，并計劃大力推廣)，而青年汽車的做法就被認為是偽科學，不符合能量守恒定律，是騙局呢？更何況，起初連別人的原理和反應式都沒有搞清楚，就嘰哩哇拉，一個勁地否定、嘲笑和戴大帽子。

什么初中生都知道永動機、‘’水變油‘’和詐騙等等，三、經濟效益和社會效益。所述前提就是城市環保，為保人民健康和社會安定，國家經過通盤考慮，補貼燃料電池汽車。龐青年先生解釋了綜合成本即全過程成本，應該用事實來證實，我們應該讓別人說話，讓技術(專利)方解釋，看實驗結果，看最后的公開鑒定和評詁。誠然，無論是青年汽車，還是南陽高新區在操作上有不當之處，這與燃料汽車本身并無關聯，要批評，是把方向和著眼點搞錯了，

而且，實際攻擊的矛頭是對準氧燃料電池汽車。在前面我已談過，所謂能量不守恒、經濟帳、脫褲子放屁、過時技術和安全問題，不也是將矛頭也指向所有以燃料電池為主或類似的一切技術方案嗎？也許當先生們聽說電波參與制氫，一種更簡單的綜合方案時，會更加感到不可理喻，但這就是科學現實，講究的是實驗根據和實驗可重復。四、關于安全問題，

龐青年先生解釋有一定道理。工業制氫、建加氫站和汽車背上沉重的高壓氫罐及其氫氣的輸入運行理化過程同樣存在安全(爆炸)問題，而且高壓高濃度比低壓低濃度風險幾率更大。難道燃油發動機不是同樣如此？按照先生們的邏輯，當初的汽車就存在這種隱患，就不該被發明！您那個充電汽車可能就輪不到獲獎并生產運營，事實上，這個置疑，青年汽車展示的樣車，已經說明問題。

因為采取必要的封蔽和防爆技術，對于低濃度低壓力的即時制氫根本不存在問題，這是成熟技術！四、所謂產氫不均恒和汽車運行之間的矛盾，某專家作了權威批判。這其實是個小兒科，合理的配方、溫度、濃度和智能控制加電能儲備應變是完全可以解決這個問題的，本人研究的方案重點之一就是解決這個問題，環保和能源革命，任重而道遠。