跑滴答或者哈羅順風車還能掙錢嗎。比較好的順風車平臺哈羅順風車，嘀嗒順風車，滴滴順風車暫時不能使用，單純靠順風車去賺錢的話，最好選擇放棄，因為順風車，顧名思義，順風車的價格而已，方便了乘客，收益了自己，僅僅一部分城市可以注冊，并且現實中好多人車主注冊車輛有限，訂單抽取抽成大概百分之十，口號震天響現實反應一般般。

1、專職跑滴滴，一年能掙多少？

這個問題得看所處城市，城市規模不同收入差別自然也很大，一線和三四線那可能每月至少有幾千元的差異，因此這個問題不能一概而論。這里就本人所居呼和浩特市為例，說說這里跑滴滴的現狀，供題主參考，跑滴滴每小時的單位流水在30元上下，可能會略有浮動，但是基本差異不大。這也就是說以每天10個小時為例，會跑到300元左右，

當然四五百的也有，但是比例不大，屬于少部分。多數人其實連這個流水都跑不下，算出一天，自然就能得出一月一年的大概收入。這里面的成本依據自己車輛的排量大小，燒油還是燒氣，加上日常保養，車輛折舊，各類雜費等等，自然就有了結果。其實在這里提問題很難得到準確的答案，最好的做法是咨詢當地資深從業者，他們是實戰得出的結論，對當地的情況比較熟悉，我相信他們提供的數據應該更具參考價值，

2、現在跑順風車還能掙錢嗎？

跑滴答或者哈羅順風車還能掙錢嗎？明確告訴你，不掙錢還有可能非法運營。我們首先來再次重新理解下順風車的概念：順風車是1998年一個叫王永的發起的公益性順路搭載路人超過萬人，后來影響越來越大，在2012年讓你身邊的空座，成為他人的希望！”2012年1月10日，王永聯合鄧飛、趙普、郎永淳、陳偉鴻五位公益人士在新浪微博發起的“春節回家順風活動引起社會人士的廣泛響應。

越來越多的人加入到這個行列中來，順風車概念由此而來，利用車主空閑座位，搭載順路方向的乘客，利用閑置社會資源，實現資源共享，減少低碳，環保出行，乘客節省了乘車費用，分擔車主的費用，實現一舉多得共贏。但是，在順風車在發展演變過程中，慢慢誤入歧途，本來就是公益性的利用車主正常用車順便搭載同路人，可惜現在變成了【利用順風車的名義實現商業化的非法運營謀利】。

這個也是國家有關部門重點調研的問題，所以有的城市明確規定，每天順風車不能超過三單等規定，目前滴滴出行因為自身安全管理問題已經無限期下架順風車，現在題主說的老牌滴答，后起之秀哈羅。哈羅是阿里系的產品，有馬云的背景支持很多人都覺得前景無限光明甚至好多人叫囂超越滴滴，實際情況中并沒有那么好，僅僅一部分城市可以注冊，并且現實中好多人車主注冊車輛有限，訂單抽取抽成大概百分之十，口號震天響現實反應一般般。

滴答順風車雖然上線時間比較久，但是一直不溫不火，主要問題是軟件設計不夠人性化，乘客使用體驗不好；，客服處理車主的速度太慢，司機注冊等小問題可能需要好久才能有人處理，基本屬于大公司的一些通病，久而久之，乘客發現總出現叫不到車的問題，本來滴滴出下線順風車滴答可以高調大舉占據市場份額，收復失地。但是，實際情況是，滴答沒有任何出彩的表現，

不管滴答還是哈羅都有一定補貼措施，但是不可能長期下去，尤其網約車新政落地后，順風車明顯不符合新政規定的規則，大量快車車主都放棄辦理資質，況且順風車微薄的利潤也不足以吸引車主辦理相關合法運營手續。所以，指望跑順風車掙錢基本想法是錯誤的，首先它違背順風車本身的定義，不符合網約車新政策規定，大部分地區都屬于非法運營的范疇，

3、滴滴網約車司機收入怎么樣，一個月可以掙多少？

坐標北京。上周五突發奇想注冊了一個滴滴快車，看能不能趁周末時間掙點外快，周六上午收到滴滴的通知，通過了審核，可以接單了，于是下午三點開始出去跑了跑試試，15:00開始跑，跑到了19:00（回家的時候空跑了半個小時），一共拉了6單，都是一些短途小單，107.8塊錢的流水，行程56km,油費按照0.6元/km,凈收入74.2元，平均每小時收入18.55元，再計算車輛折舊費就更少了。