再說武青高鐵的規(guī)劃以及目前的進(jìn)度。武青高鐵是武漢“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著武青高鐵的開通，來往武漢、阜陽、徐州、青島的時空距離縮短至數(shù)小時內(nèi)，武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經(jīng)過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。

1、武漢規(guī)劃的武青高鐵怎么樣了？

在說武青高鐵以前，先在這里澄清兩點事實：第一，武青高鐵和合青高鐵是兩條不同線路的高鐵，互不相干，不會影響到彼此的建設(shè)！第二，武青高鐵與合青高鐵都是已經(jīng)進(jìn)入省規(guī)劃的高速鐵路，不是兒戲！而且合青高鐵已經(jīng)得到批復(fù)，今年將開工建設(shè)。再說武青高鐵的規(guī)劃以及目前的進(jìn)度，武青高鐵是東北至西南干線高鐵大昆高鐵的一部分，大昆高鐵即大連至昆明的高鐵，分為大青高鐵（經(jīng)過跨海隧道） 武青高鐵 武貴高鐵三部分，在貴陽接入滬昆高鐵。

武青高鐵由湖北省武漢始，經(jīng)過麻城、阜陽、徐州、棗莊、臨沂、日照等重要城市至山東青島，設(shè)計時速為350公里每小時，武青高鐵武漢至麻城段與沿江高鐵共線，麻城至阜陽段與京九高鐵共線，而阜陽→宿州→淮北→徐州段采取城際鐵路模式修建，然后在徐州接入京滬高鐵，然后由京滬高鐵棗莊站引出至臨沂的城際鐵路，在臨沂接入魯南高鐵至日照，并在日照接入青連鐵路至青島市。

武青高鐵目前已經(jīng)通車的路段有京滬高鐵徐州至棗莊段，而青連鐵路日照至青島段將于2018年通車，已經(jīng)開工了的有魯南高鐵臨沂至日照段，而宿州→徐州段城際將于18年開工建設(shè)，阜麻武段力爭兩年內(nèi)開工建設(shè)。上面就是武青高鐵詳細(xì)的線路以及建設(shè)情況，希望可以幫助到你！歡迎大家關(guān)注頭條號：麻城漫談，獲取更多關(guān)于鐵路和湖北方面的信息！，

2、武青高鐵的的規(guī)劃作為安徽阜陽人你怎么看？

武青高鐵，是武漢連接青島的一條高速鐵路，經(jīng)過湖北、安徽、江蘇、山東四個中東部省份，起自武漢站至青島北站。是一條長江中游城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)連接山東半島城市群的高速鐵路，設(shè)計時速350km/h，線路全長800公里，武青高鐵是武漢“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著武青高鐵的開通，來往武漢、阜陽、徐州、青島的時空距離縮短至數(shù)小時內(nèi)。

武青高鐵作為阜陽連接武漢和青島的高鐵，對鞏固阜陽國家區(qū)域交通中心城市和阜陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義巨大，阜陽雖然是安徽三大鐵路樞紐之一，但那只是普鐵時代，阜陽擁有米字型鐵路，這在全國城市中都極為少見，這也使得阜陽成為皖西北、豫東南的客流集聚地，輻射人口達(dá)幾千萬，是名副其實的大站。但是在高鐵時代，阜陽落后省內(nèi)城市許多，周邊城市都通上高鐵，就連交通十分不便的淮北都修建一條高鐵連接線，并在2017年底通車，阜陽、亳州成為省內(nèi)兩座沒有通高鐵的城市，

雖然阜陽現(xiàn)在正在修建商合杭、鄭阜，但這些都修建太晚了，交通成為了阻礙阜陽發(fā)展的一道屏障，反觀省會合肥，從名不見經(jīng)傳的鐵路末尾城市，成為國家高鐵中心城市，阜陽的繼續(xù)發(fā)展高鐵交通。打通阜陽多方向高鐵，促進(jìn)沿線城市發(fā)展而阜陽200多公里內(nèi)沒有較大城市這就使得阜陽成為區(qū)域中心城市，而阜陽地理位置優(yōu)越，西北有鄭州（鄭阜高鐵），東北有徐州（無高鐵），東南有合肥（商合杭高鐵），西南有武漢（無高鐵），如果武青高鐵能夠建成，阜陽將打通兩條方向高鐵，連接武漢、徐州等大城市，使阜陽的高鐵以后有了更多方向選擇，也將加大和武漢、徐州等地的人員交流，促進(jìn)阜陽發(fā)展，

不僅如此，武青高鐵不僅能連接武漢、徐州兩座城市，還將連接青島，溝通山東、蘇北、皖北、湖北等地，是中國高鐵網(wǎng)的一個大動脈，意義重大。遠(yuǎn)期武青高鐵還將接通環(huán)渤海的高鐵，屆時還將有東北的高鐵路經(jīng)阜陽，使得阜陽成為中國十分重要的高鐵中心城市，有了那么重要的原因，也就知道阜陽、武漢市政府為什么那么重視武青高鐵的修建，這也是沿線老百姓的愿望。

3、湖北高鐵的現(xiàn)狀及未來怎么樣？