從老趙的評論來看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來看深圳是輸在起跑線上了；在3元區間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。如果是鐵路相關或者機電工科類的大學或院校，在校期間經常都會有各種地鐵公司會去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業的時候公司還會根據訂單班學生在學校的表現作為最后的驗收，一般沒犯什么特別大的錯誤，學校和公司都會給你通過，最后根據公司安排，到達公司之后和公司簽訂勞動之后就成為了地鐵公司的正式員工了。

1、怎么成為深圳地鐵的正式員工？

1.如果是鐵路相關或者機電工科類的大學或院校，在校期間經常都會有各種地鐵公司會去提前組建訂單班，通過了筆試面試就基本上踏入地鐵公司了，在快畢業的時候公司還會根據訂單班學生在學校的表現作為最后的驗收，一般沒犯什么特別大的錯誤，學校和公司都會給你通過，最后根據公司安排，到達公司之后和公司簽訂勞動之后就成為了地鐵公司的正式員工了。

2.通過社會招聘，社會招聘競爭相對來說還是比較大的，各地鐵公司的招聘都比較注重工作經驗，之前從事過地鐵行業工作，或者機電工科類的工作，在地鐵公司官網或官方微信公眾號上有發布招聘崗位的通知，并且自己在學歷和工作經驗等均符合要求的基礎上進行投放簡歷，然后地鐵公司會根據各人投放的簡歷進行篩選，如果簡歷通過，地鐵公司一般會通知你過來參加筆試面試，如果以上均通過，最后就和地鐵公司簽訂勞動合同成為地鐵公司正式員工，

3.當然就是你家有關系在地鐵公司了，在公司缺人的基礎上，并且學歷達到相關要求，在這種國企里面，還是非常注重學歷的，如果學歷不夠，有關系也很難搞的，現在來說，各地鐵公司招聘的正式員工一般都要達到大專及以上文憑。

2、深圳地鐵為何這么貴？

小伙伴們好熱鬧！被樓主標題吸引，也來湊湊熱鬧，但看完有點點失望了，。，從老趙的評論來看，深圳和廣州花2塊錢可以做4公里，但上海和北京3元起步，這么來看深圳是輸在起跑線上了；在3元區間，深廣都是8公里，但北上只有6公里，好像深圳又落后了。因此，我猜樓主想說的是與北京上海比，深圳地鐵長途票價為什么有點貴吧？（轉圖）這樣看來標題似乎不那么吸引我了，

但既來之，則看之。有的小伙伴認為最重要的邏輯就是客流少：地鐵票價=政府補貼/客流量，因為客流少，所以票價高，那么要想票價低，就要客流大，看來樓主是想鼓勵大家多做地鐵哈，人多力量大！其次，沒有比較就沒有傷害，其實與其爭論票價高低，倒不如問問如何定價更加合理更為有趣，有意義。想當年（其實就是2015年前），北京地鐵2元一票制不可謂不便宜，但因為背離了市場規律，企業年年虧損，車廂時刻擁擠，安全隱患嚴重，

再者，仔細想想，正如某某馬說的“免費的東西其實最貴”，地鐵現在是幾乎是一線城市市民生活的一部分，安全第一。合理的票價，讓企業能夠自負盈虧，才會更不斷提升服務水平，保障咱們乘客的安全，話說，現在在深圳6塊錢還有魚有肉的快餐，你真的敢吃嗎？最后，在一線城市生活，壓力的確大很多，這似乎是世界級都市的宿命，房價已然無力吐槽，地鐵票價自然是大家關注和討論的對象，但貴與不貴，只是個人感受不同罷了，票價差異后面體現的服務水平才是比較的前提吧。

3、深圳地鐵老外用英文辱華，只有一位女孩站了出來對罵，其他人都沒啥反應，您怎么看？

上次在深圳華強北，一老外騎著小黃車被一身高看上去只有1.6米多的保安攔住應該是自行車不能進里面，然后那老外爭吵幾句后直接兩手舉起小黃車當著街邊還有很多圍觀中國人的面砸向地面后，嘴里一邊罵著前面聽不懂后面就聽見類似中國人什么什么的扭頭就走了！我剛好路過，當時感覺真他媽覺得憋屈、丟臉！一直不明白，深圳那邊很多不管商場、寫字樓或是小區的保安甚至包括地鐵站的那些保安、安檢員都看上去那么瘦、那么矮小那么弱不禁風的都是怎么招聘進來的！難道那些用人單位都不知道保安的工作職責和作用嗎？并不是歧視個矮的人什么的，只是象地鐵站那種人流量大的交通工具，每天要接待來自全國甚至世界各地四面八方的人，保安、安檢員從另一方面也是體現一座城市，代表一個國家的整體形象！況且深圳還是國內四大一線城市之一，在國際上也有一定的知名度，每天更會接待更多的國際，外籍人士！。