左右能夠選擇的踏板車比較多，但適合代步騎行的三輪摩托車就少之又少了，因為這個價位內的三輪摩托車基本上是個農用車的定位，所以用這類車型代步的話，優(yōu)勢并不比踏板摩托車突出，所以這種需求下還是應該主要以踏板車為主。這個價位內最適合代步的三輪摩托車，就是這款由銀鋼生產的YG150，這是一款邊三輪結構的小三輪摩托車，它搭載一款單缸風冷發(fā)動機，這款發(fā)動機和傳統的150跨騎車，所使用的頂桿發(fā)動機沒有什么不同。

1、洛陽交警發(fā)布案例！交通事故中，為何三輪摩托車（電動三輪車）事故發(fā)生率高？

僅從案例來說，河南洛陽三輪摩托電動三輪的受眾大多數是年紀較大的，婦女或者老人，由于身體的原因，老年人的反應速度普遍沒有年輕人快，加上對道路安全的，認識不足，很多時候，為了圖省事，會走捷徑，例如，大張盛德美，從西邊到大張盛德美需要，走到安徽路，繞一大圈再拐回來，但是逆行的話呢，就可以直接到達盛德美，但是由于三輪電四輪的逆行，造成了，景華路，大張盛德美段，慢車道經常堵車。

有人說了，為什么不開口？就是為了治理擁堵，才讓繞行的，現在反而成了他們逆行的主要原因，也是事故的，主要原因。再一個，由于電動三輪摩托車和低速四輪電動車，無法上牌，導致了很多交通事故，的肇事者，抱著僥幸的心理，肇事逃逸，給事故處理和案件偵破帶來了極大的難度，而且電動三輪摩托車和低速四輪電動車的，駕駛員大多沒有駕駛證，屬于無牌無證駕駛，電動四輪還經常走上快車道，造成事故后，由于沒有保險，理賠也成一大難題。

前幾天就有電動四輪車撞上豪車賠了66000，由于電動三四輪車沒有號牌，這一部分人的違法成本過低，幾乎可以說沒有違法成本，所以就肆無忌憚，闖紅燈逆行違停，如果是有牌有證，他們怕罰款的話也可能會，自覺遵守交通規(guī)則。無牌無證，加大了管理者的管理難度，例如城管，并沒有任何辦法，對他處罰，對鑒于保有量這么大，每輛違停的車輛都拖走，是不現實的。

也因為無牌無證，在糾正他們闖紅燈，逆行等行為時無法處罰，沒有車輛號牌，無法罰車輛，沒有駕駛證，無法罰駕駛員，現場處罰的話，前一段伊川交警，應使用二維碼，現場處罰，遭受了廣大網友的質疑，所以說，對于無牌無證的車輛，應將加大管理，提高違法成本，嚴格落實