2.-1沖程壓縮沖程，進(jìn)排氣門同時關(guān)閉，混合氣為壓縮。四個沖程什么是四個沖程四個沖程分別為:1，進(jìn)沖程；2、 壓縮 沖程;3.工作沖程；4.排氣沖程，壓縮沖程-1/沖程的火花塞沒有產(chǎn)生電火花，但確實工作了沖程 did，-1沖程:壓縮行程是將活塞從下編織點移動到支點。在活塞向上運(yùn)動的過程中，氣缸的內(nèi)部容積逐漸減小，此時進(jìn)排氣門都關(guān)閉可燃混合氣，為壓縮-1。

你好！1.吸氣沖程:活塞將空氣吸入氣缸，空氣高速沖入氣缸，在內(nèi)部被擾動。最后溫度會略高，即動能轉(zhuǎn)化為空氣熱能；2.壓縮 沖程:活塞壓縮空氣，使其體積變小，同時溫度上升，即動能轉(zhuǎn)化為氣體的勢能和熱能；3.做功沖程:主要是燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞的動能，少量的空氣勢能轉(zhuǎn)化為動能；4.排氣沖程:活塞將氣體推出氣缸，活塞的動能轉(zhuǎn)化為排氣的動能，僅代表個人觀點。不喜勿噴，謝謝。

2.-1沖程壓縮沖程，進(jìn)排氣門同時關(guān)閉，混合氣為壓縮。就是動能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。3.做功沖程是唯一一次將內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能沖程，其他三次沖程都是靠飛輪慣性完成的。內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。關(guān)于排氣我就不說廢話了。不用說，動能也轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。初三剛畢業(yè)，認(rèn)真回答，希望能幫到你。

回答:做功沖程解析:在-1沖程的最后，火花塞被點燃。此時燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為內(nèi)能，內(nèi)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。所以是做工作的開始時刻沖程。未知問題。汽油機(jī)中化學(xué)能到內(nèi)能的轉(zhuǎn)換是壓縮 沖程。壓縮沖程的進(jìn)排氣門全部關(guān)閉，壓縮氣缸內(nèi)可燃混合氣，混合氣溫度和壓力升高。在活塞接近上止點前，可燃混合氣的壓力上升到約0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達(dá)330℃ ~ 430℃。

4 沖程汽油機(jī)通過進(jìn)氣、壓縮、供電、排氣四個沖程完成一個工作循環(huán)。在這個過程中，活塞上下往復(fù)運(yùn)動四個沖程，相應(yīng)的曲軸旋轉(zhuǎn)兩次。擴(kuò)展信息壓縮沖程:1。活塞從上止點到下止點。完成兩個動作，火花塞點火，工作，排氣；關(guān)閉進(jìn)氣口，將混合氣從活塞下部如曲軸箱壓入，再從活塞上部進(jìn)入氣缸。2、活塞從下止點到上止點。完成兩個動作關(guān)閉所有進(jìn)排氣，壓縮混合氣。

壓縮沖程對外做功的是工質(zhì)(混合可燃?xì)怏w)，對外機(jī)械能轉(zhuǎn)化為工質(zhì)的內(nèi)能，做功沖程反之。但是這兩個沖程是換算的。

第一沖程的進(jìn)氣沖程:當(dāng)活塞在上止點前的規(guī)定曲軸轉(zhuǎn)角時，進(jìn)氣門開啟，可燃混合氣被吸入氣缸。當(dāng)活塞從上止點運(yùn)動到下止點時，排氣門在上止點的某個曲軸轉(zhuǎn)角關(guān)閉，同時活塞上方的氣缸容積增大，使氣缸形成的真空可燃混合氣繼續(xù)通過進(jìn)氣門被吸入。當(dāng)活塞在下止點后行進(jìn)到規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時，進(jìn)氣門關(guān)閉，此時，進(jìn)氣過程結(jié)束。第二沖程壓縮沖程:活塞從下止點運(yùn)動到上止點。當(dāng)進(jìn)氣過程結(jié)束時，進(jìn)氣門和排氣門都關(guān)閉，缸內(nèi)可燃混合氣開始壓縮。

燃燒的可燃混合氣使氣缸內(nèi)的溫度和壓力急劇上升，活塞在這種高溫高壓空氣壓力的作用下從上止點運(yùn)動到下止點，通過連桿帶動曲軸轉(zhuǎn)動做有用功。第四沖程排氣沖程:在燃燒膨脹沖程中，當(dāng)活塞在下止點前達(dá)到規(guī)定的曲軸轉(zhuǎn)角時，排氣門開啟，廢氣開始通過排氣門排出。曲軸繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，推動活塞從下止點運(yùn)動到上止點。將廢氣推出氣缸。

four 沖程分別為:1。進(jìn)氣沖程；2、 壓縮 沖程;3.工作沖程；4.排氣沖程。進(jìn)氣沖程:活塞從上止點運(yùn)動到下止點，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞向下運(yùn)動時形成的負(fù)壓空氣從進(jìn)氣口吸入。當(dāng)活塞運(yùn)動到下止點時，進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞開始運(yùn)動到上止點，進(jìn)氣沖程結(jié)束。-1沖程:壓縮行程是將活塞從下編織點移動到支點。在活塞向上運(yùn)動的過程中，氣缸的內(nèi)部容積逐漸減小。此時進(jìn)排氣門都關(guān)閉可燃混合氣，為壓縮-1。

壓縮沖程的火花塞沒有產(chǎn)生電火花，但確實工作沖程確實產(chǎn)生了電火花。所以要區(qū)分它們，我們可以觀察哪張圖片的火花塞下面有很多小點，就是在做功沖程；缺的是壓縮 沖程。無法判斷飛輪朝哪個方向轉(zhuǎn)。請參考人教版九年級熱機(jī)一節(jié)的汽油機(jī)氣缸工作圖。沖程-1沖程和飛輪做功沖程都左轉(zhuǎn)。當(dāng)然還有其他的方式，但是很難說清楚。這個更簡單。

汽油機(jī)的進(jìn)氣門打開后，汽油和空氣的混合氣進(jìn)入，而柴油機(jī)只進(jìn)入空氣；汽油機(jī)燒汽油，柴油機(jī)燒柴油。內(nèi)燃機(jī)在氣缸里燃燒汽油或柴油，柴油機(jī)燃燒柴油，汽油機(jī)燃燒汽油，這兩款內(nèi)燃機(jī)的結(jié)構(gòu)基本相同，區(qū)別如上圖。所以工作原理基本相同，區(qū)別如上圖，他們的區(qū)別是一樣的。