這些白色虛線設置為“左轉等待轉區”，供左轉車道的車輛在同一直行車道綠燈亮起時提前進入等待轉彎,這些白色虛線就是集合“左轉等待轉區”,在有左轉等待轉區的路口，紅綠燈需要先直行再左轉,在有左轉等待轉區的路口，紅綠燈需要先直行再左轉,延伸信息:“左轉等待轉區”是指同一直行車道綠燈亮時，左轉車道的車輛必須向前移動等待轉區，并等待信號燈,左轉等待轉區車道幾米。
1。前方交通信號燈直行、左轉時，機動車應當在路口停車線等候放行信號；2.直行紅綠燈綠燈亮時，左轉車輛再左轉轉區等待放行信號；3.左轉向燈為綠色時，在轉區等待的車輛應快速通過路口。延伸信息:“左轉等待轉區”是指同一直行車道綠燈亮時，左轉車道的車輛必須向前移動等待轉區，并等待信號燈。左轉車道加幾米長的白色虛線框，直接連在路中間。這些白色虛線設置為“左轉等待轉區”，供左轉車道的車輛在同一直行車道綠燈亮起時提前進入等待轉彎。左轉等待轉區的范圍是從原車輛停止線到路中央，末端微彎，中間過人行橫道。在有左轉等待轉區的路口，紅綠燈需要先直行再左轉。
同一直行車道綠燈亮時，左轉彎車道車輛必須向待轉彎區域前進，等待信號燈變化后方可轉彎。在有左轉等待轉區的路口，紅綠燈需要先直行再左轉。左轉車道加幾米長的白色虛線框，直接連在路中間。這些白色虛線就是集合“左轉等待轉區”。左轉等待轉區的范圍是從原車輛停止線到路中央，末端微彎，中間過人行橫道。左轉等待轉區車道幾米。根據我國道路寬度，城市主干道每條機動車道3.5米。標有“左轉待行轉區”的道路一般為單向三車道及以上道路。按照每個紅綠燈的周期，估計一個信號燈周期可以多通行三四輛車，大概一個小時。這將有效增加機動車在交叉口的交通量，減少車輛滯留。
{2。
