飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好,為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人士電腦維修工程師是那個(gè)部門(mén),人力資源和社會(huì)保障部,飛機(jī)維修有出路嗎,飛機(jī)維修工程師工資多少。

汽修工程師是指：具有汽車(chē)等各類(lèi)機(jī)動(dòng)車(chē)的制造、運(yùn)行、維修與技術(shù)管理能力的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用性專(zhuān)門(mén)人才。從事的主要工作包括：汽車(chē)的制造與生產(chǎn)管理技術(shù)。汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)工程師是指負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)以及相關(guān)零部件的設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)及技術(shù)管理工作的技術(shù)人員。負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零部件的設(shè)計(jì)、改進(jìn)；對(duì)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)零件開(kāi)發(fā)進(jìn)度、質(zhì)量等進(jìn)行有效控制；負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)試制試驗(yàn)及生產(chǎn)技術(shù)問(wèn)題的處理；負(fù)責(zé)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)供應(yīng)商開(kāi)發(fā)方案的評(píng)審和技術(shù)協(xié)議的編制

人力資源和社會(huì)保障部。電腦硬件維修工程師是指經(jīng)過(guò)培訓(xùn)或自學(xué)，具備電腦硬件相應(yīng)維修技術(shù)的技術(shù)人員，經(jīng)人力資源和社會(huì)保障部相關(guān)部門(mén)嚴(yán)格考核，合格后才能入職。電腦一般指計(jì)算機(jī)，是現(xiàn)代一種用于高速計(jì)算的電子計(jì)算機(jī)器，可以進(jìn)行數(shù)值計(jì)算，又可以進(jìn)行邏輯計(jì)算，還具有存儲(chǔ)記憶功能

有出路，截止2020年1月10日，飛機(jī)維修工程師的月薪一般為7000元左右。飛機(jī)維修工程師主要負(fù)責(zé)檢查飛機(jī)各組成部分、裝備、零件的齊全；負(fù)責(zé)飛機(jī)的維修工作，確保航行安全飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)具有很強(qiáng)的行業(yè)特殊性，從業(yè)門(mén)檻高，人員待遇好，其一般要求飛機(jī)維修專(zhuān)業(yè)或相關(guān)機(jī)電專(zhuān)業(yè)大專(zhuān)以上學(xué)歷。發(fā)展前景飛機(jī)維修是一項(xiàng)“冷門(mén)”但非常重要的專(zhuān)科，根據(jù)一所大學(xué)的資料顯示，一架飛機(jī)飛行一小時(shí)，即需要五個(gè)小時(shí)的維修時(shí)數(shù)，足以見(jiàn)得飛機(jī)維修的重要性。在2008年，亞航（AirAsia）飛往國(guó)內(nèi)外的航線共53個(gè)，航班每星期超過(guò)200次，而此數(shù)據(jù)正在持續(xù)增長(zhǎng)，為此，我國(guó)將需要更多擁有飛機(jī)維修學(xué)問(wèn)的專(zhuān)業(yè)人。