眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云。湛江高鐵通車后，湛江人打車30分鐘到湛江西，候車30分鐘，坐高鐵3小時，到廣州南再坐地鐵50分鐘，那么抵達廣州市中心一共是（30 30 180 50 10）=290分鐘，也就是4小時50分~這趟高鐵搞得湛江房價漲了5000元/方，最后只比大巴車快了10分鐘[捂臉]所以前天有人不斷問我，你怎么不坐高鐵回來啊，湛江通高鐵了啊。

1、粵西高鐵票價為什么貴？

粵西通珠三角的顯然不是時速350公里的高鐵。雖然只是時速200公里的客運快線，但深湛鐵路江(門)湛(江)段開通，讓粵西人從粵西到珠三角時間可縮減一半，粵西人還是當成了一件大為改善粵西出行條件的大喜事。(深湛鐵路江湛段湛江到茂名的合水段一景)不過，一看票價，從廣州南站到湛江428公里，是229元，再參照對比其它線路：從廣州南站到南寧東站，共577公里，收169元。

從廣州南站到廈門站，共656公里，收197元，從廣州南站到潮汕站，共428公里，181元。這些線路時速均在250公里或甚至到300公里，很顯然，自2016年實行車票定價由鐵路經營企業自行根據服務設施、客流分布、使用率和旅客承受力及投資等等方面考慮，自行定價后，江湛定價的基準價達到每公里0.535元，比一般的時速250公里至300公里的過去參照較高基準價0.45高了10%以上。

但比廣鐵的廣深段0.7元每公里低，但廣深一帶是我國經濟最繁華地帶，粵西顯然不能直接對標廣深地段。不過，江湛段價格出來后，盡管粵西人議論紛紛，但據公開報道，江湛鐵路開通之后，第一日各趟列車幾乎是滿員，全天發送旅客3.8萬人。即是說，從首日看，這個價格暫時經得起市場考驗，有足夠的顧客愿意接受。有不少人說，如果算上兩頭到湛江西站和廣州南站其它交通工具的接送接駁用時，取票驗票用時，到達兩地的真正需要到達城區中心地點，江湛段的用時短的優勢最多比就近乘坐和到達市中心的大巴少1小時甚至幾十分鐘，節省時間優勢并沒有顯出很大優勢，而乘坐大巴的價格有很大優勢，

2、你覺得湛江至廣州的高鐵票價多少錢比較合理？

這是一條命途多舛的鐵路，不斷被延期！其開通可謂一波三折，7月1日總算千呼萬喚始出來，即便如此仍不能讓人滿意，為何？價格太高了！眾所周知，盡管各大媒體不斷冠以高鐵云云！還號稱結束粵西不通高鐵的歷史！但仍然掩蓋不住其“低速”的事實！這條并非客專，而是客貨共用線，也就是說除了動車組運行之外，還有其他普快火車運行，所以為了保守起見，動車運行的速度200,比較安全！根據定義：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小于200公里/小時的客運專線鐵路。

出處：《高速鐵路設計規范》術語第一條，定義的要點：新建，時速最低250，客專所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價呢？雖說整條線路最低價格206元,但只要查詢一下你就知道，這最便宜的是早班車，六點多始發的，這么早的車顯然并不怎么親民！難怪網友非常不滿！對比一下粵東，粵桂高鐵300公里時速，差不多的里程，價格明顯低很多！我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個小時，綠皮車！另有路過的快車，主要通往海南的，走茂湛線，也就是現在的動車線，但也要五六個小時！而目前通往粵西特別是茂名湛江的就一條高速公路—沈海高速，可謂華山一條道！每逢節假日必定塞車，堵的不要不要的，民眾深受其害，即使開車也要十個八個小時才能到達目的地！西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實在得不償失！就目前客運的價格來說，平時100左右，在不塞車的情況下六個多小時就可到達！雖然現在開通動車三個多小時到達，260多元。

3、廣湛高鐵開通了，廣州南到湛江西的票價算貴嗎？

據專家測算：湛江高鐵通車后，湛江人打車30分鐘到湛江西，候車30分鐘，坐高鐵3小時，到廣州南再坐地鐵50分鐘，那么抵達廣州市中心一共是（30 30 180 50 10）=290分鐘，也就是4小時50分~這趟高鐵搞得湛江房價漲了5000元/方，最后只比大巴車快了10分鐘[捂臉]所以說，前天有人不斷問我，你怎么不坐高鐵回來啊，湛江通高鐵了啊。