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1，快速公交究竟快在哪里
2，快速公交BRT的全稱是什么
3，柳州市的快速公交怎么搭是像以前的公交車那樣上車投幣嗎
4，紹興快速公交路線
5，快速公交與普通公交有何區別
6，快速公交為什么叫BRT
7，鄭州快速公交的路線是什么
8，什么是快速公交

1，快速公交究竟快在哪里

一般來說快速公交主要是停的站少

快速公交究竟快在哪里

2，快速公交BRT的全稱是什么

BRTBRT一個含義是網絡用語Be right there的縮寫，意思為馬上到。另一個一個含義是Bus Rapid Transit 的縮寫，中文翻譯為"公交車捷運系統"。公交車捷運系統是一種具有專有或部分專有路權、高效率收費系統及現代車輛，提供舒適、便捷、安全服務之先進公交車系統。具體而言，BRT 是以改良的公共汽車、運用軌道運輸的經營方式提供大眾捷運服務。換言之，BRT 可說是一種具有軌道服務質量與公交車營運彈性的大眾捷運系統公交車捷運系統具有建造時程短、建造成本低、運量大、營運速度快等特性，而且透過各種運具的整合、電子票證系統與優先號志運用，使得營運速度、可靠度以及整體服務水平大幅度提升。因此，對于急速發展亟需提供大眾運輸服務的城市，BRT 是輕軌或地鐵之外的另一選擇?？焖俟坏幕竞x快速公交，是英文Bus Rapid Transit的詞義翻譯（簡稱：BRT），它源于上世紀70年代巴西南方城市庫里蒂巴，是一種利用改良型大容量公交車輛和現代智能交通技術，運行在公交專用道上，保持軌道交通運行特性，具備普通公交靈活性、經濟性的一種便捷、安全、舒適、準點的公共交通運營服務方式。由于它建設周期短，運營成本低，而被稱作惠及當前百姓的一項親民工程。快速公交由于其運量大、建設周期短、運行速度相對較快以及節約能源，節約道路資源，有利于環保，能有效緩解城市交通擁堵矛盾等優勢，而逐漸成為全球城市公共交通業的發展方向。聯合國、世界銀行、國際能源機構以及公共交通國際聯合會等國際組織與機構都把快速公交作為解決城市交通問題的革命性方案，積極地向世界各大城市推薦。近年來，南美的圣保羅、波哥達、基多以及澳大利亞的布里斯班、悉尼，加拿大的渥太華，法國的巴黎，美國的紐約，墨西哥的墨西哥城，印度尼西亞的雅加達，印度的班加羅爾等城市，紛紛建設快速公交系統。隨著我國城市公共交通的發展，國內第一條快速公交線路已于去年12月在北京開通運營，并取得了較好的成效。杭州快速公交一號線是國內所建設的第二條快速公交線路。

快速公交BRT的全稱是什么

3，柳州市的快速公交怎么搭是像以前的公交車那樣上車投幣嗎

快速公交，是那種有特別站臺的公交，類似與地鐵。進站時會有人賣票的，公交停靠站臺，站臺防護門打開，你就可以上車了。

從國美新村坐30路到榮軍路口下車,然后坐62路到東苑

柳州市的快速公交怎么搭是像以前的公交車那樣上車投幣嗎

4，紹興快速公交路線

快速公交1號線全程21公里，線路走向為：延安路-中興路-104國道北復線-104國道-金柯橋大道-興越路。沿途設置4個站點，分別為：市便民中心、市婦保醫院、縣交通局、縣行政審批中心。快速公交2號線全程19公里，線路走向為：延安路-中興路-勝利路-紹大線-104國道-湖東路-群賢路。沿途站點設置為：紹興縣政府、柯橋湖東站、紹興市政府、越城區政府。

我只知道經過中興路的那條哈紹興快速工交一點都不快!

5，快速公交與普通公交有何區別

快速公交系統與普通公交優先系統的主要區別在于場站設施和特色車輛?！　】焖俟卉囍煌？可舷萝?，　通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。先進的車輛配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確?？焖俟坏拇筮\量、舒適、快捷和智能化的服務。設施齊備的車站提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。面向乘客需求的線路組織采用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。智能化的運營管理系統運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平個。

我們這邊的快遞公交是有公交專用通道的。

快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念?？焖俟幌到y采用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。快速公交系統（BRT）的組成部分：專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。先進的車輛：配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確?？焖俟坏拇筮\量、舒適、快捷和智能化的服務。設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。智能化的運營管理系統：運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。http://baike.baidu.com/view/17480.htm

6，快速公交為什么叫BRT

　快速公交系統（Bus Rapid Transit）簡稱BRT，是一種介于快速軌道交通（Rapid Rail Transit，簡稱RRT）與常規公交（Normal Bus Transit，簡稱NBT）之間的新型公共客運系統，是一種大運量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統”。它是利用現代化公交技術配合智能交通和運營管理，開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實現軌道交通運營服務，達到輕軌服務水準的一種獨特的城市客運系統。　　BRT的發源地：巴西庫里蒂巴　　快速公交系統30年前起源于巴西的庫里蒂巴，與此同時世界上許多城市通過仿效庫里蒂巴市的經驗，開發改良建設了不同類型的快速公交系統。BRT系統在類型、容量和表現形式上的多樣性，反映出它在運營方面廣闊的發展空間以及大運量公交系統與生俱來的靈活性。BRT既適用于一個擁有幾十萬人口的小城市，同時也適用于特大型都市。庫里蒂巴的公交出行比例高達75%，日客運量高達19萬人。 [編輯本段]快速公交系統（BRT）的特點　　快速公交系統是一種高品質、高效率、低能耗、低污染、低成本的公共交通形式，充分體現了以人為本，構建和諧社會的發展理念?？焖俟幌到y采用先進的公交交通車輛和高品質的服務設施，通過專用道路空間來實現快捷、準時、舒適和安全的服務。　　快速公交系統（BRT）的組成部分：　　專用路權：通過設置全時段、全封閉、形式多樣的公交專用道，提高快速公交的運營速度、準點率和安全性。　　先進的車輛：配置大容量、高性能、低排放、舒適的公交車輛確?？焖俟坏拇筮\量、舒適、快捷和智能化的服務。　　設施齊備的車站：提供水平登乘、車外售檢票、實時信息監控系統和有景觀特色的建筑為乘客提供安全、舒適的候車環境與快速方便的上下車服務。　　面向乘客需求的線路組織：采用直達線、大站快運、常規線、區間線和支線等靈活的運營組織方式更好地滿足乘客的出行需求。　　智能化的運營管理系統：運用自動車輛定位、實時營運信息、交通信號優先、先進車輛調度，提高快速公交的營運水平。

7，鄭州快速公交的路線是什么

鄭州市快速公交一號線網車輛首末班時間公布：序號線路首末站單程首末班 1 主線冉屯路站到冉屯路站 30 6:00-21:30 2 B11 劉莊—黃崗寺 20 6:00-21:00 3 B12 鄭大新區南門—火車站 19 6:00-21:00 4 B13 五龍口公交站—通利公交公司 6 6:30-21:00 5 B15 石化路公交站—經三路農科路 13 6:00-21:00 6 B16 京廣路萬客來—CBD 16.5 6:00-21:00 7 B17 公交八公司—火車站 17 6:00-21:00 8 B18 公交二公司—公交總公司 14 6:30-21:00 9 B19 農業路立交—CBD 5 7:00-20:00 　　主線共38對站點65臺車　　鄭州市快速公交首期工程二環主線途經航海路—桐柏路—農業路—中州大道—未來路，全長30公里，首末站暫定為冉屯路站到冉屯路站。共設有38對76個中央側式站臺，全程采用封閉式中央專用車道，共配置65臺18米鉸接車。　　二環環線具體站點為：冉屯路站—沙口路站—南陽路站—天明路站—東三街站—文化路站—經五路站—政七街站—經三路站—報業大廈站—農業東路站—紅專路站—緯五路站—金水路站—西沈莊站—商城路站—鄭汴路站—鳳凰路站—貨棧街站—德風街站—航海東路站—陳家門站—城東路站—紫荊山路站—碧云路站—客運總站站—老代莊站—大學路站—孫八寨站—嵩山路站—工人路站—航海西路站—淮河路站—隴海路站—中原路站—建設路站—棉紡路站—西站路站。　　支線180對站點155臺車　　為彌補二環上現有公交服務的不足，加強與高新區、二環北區、鄭東新區、經濟開發區的聯系，我市共設置8條快速公交支線，總長度為110.5公里，支線共設置了180對車站，采用新穎的12米專用低底板車輛，配車155臺（其中改造車輛50臺）。　　8條支線分別是：　　B11支線：起訖點為花園路劉莊到黃崗寺，途經花園路—農業路—朱屯東路—嵩山路。　　B12支線：起訖點為鄭大新區南門到火車站，走向與68路基本相同，途經科學大道、瑞達路、化工路、冉屯路、桐柏路、中原路、正興街、福壽街、大同路。　　B13支線：起訖點為五龍口公交站到通利公交公司，途經冉屯東路、冉屯路、桐柏路、建設路、華山路。　　B15支線：起訖點為石化路公交站到經三路農科路，走向與現有公交125路相同，途經石化路—中州大道—航海路—未來路—緯五路—經三路—農科路—政七街—經三路。　　B16支線：起訖點為京廣路萬客來到CBD，途經京廣路、航海路、中州大道、商都路、通泰路、興榮街、黃河東路、祭城路、商務內環、九如東路、商務外環。　　B17支線：起訖點為公交八公司到火車站，途經經開第五大街、經北二路、經開第三大街、航海路、城東路、商城路、人民路、解放路、福壽街、大同路。　　B18支線：起訖點為公交二公司到公交總公司，途經文化路、農業路、經三路、緯五路、未來路、金水路、黃河東路。　　B19支線：起訖點為農業路立交到CBD，途經中州大道、黃河東路、眾意路、商務內環。

鄭州快速公交線路正式開通全國首條城市中心環線沿途?？空军c：花園路劉莊、鹿港小鎮、天榮國際建材港、花園路沙門村、花園路國基路站、汽配大世界、省廣播電視中心、長途客運北站、鄭州市動物園、經五路站、文化路站、東三街站、天明路站、南陽路站、沙口路站、朱屯東路農業路站、朱屯東路朱屯村、嵩山路西站路站、嵩山路棉紡路、碧沙崗公園西門、綠城廣場、嵩山路伊河路站、嵩山路隴海路站、鄭州電視臺、嵩山路航海路站、綠城小區、嵩山路長江路站、黃崗寺。

8，什么是快速公交

快速公交　　什么是快速公交呢？它就像是一個搬到地面上的地鐵，因為它通常把一條路兩條車道專門封閉起來，供公交車來回運行，接近于軌道交通的模式。它獨成系統，像地鐵一樣，無論城市交通如何擁堵，全封閉的運行環境保證公交車暢通無阻。所以，在國外一些快速公交建設成熟的城市，人們常常會看到這樣的畫面，在同一條路上，普通車道擁擠不堪，而快速公交車道卻顯得空空蕩蕩。許多人也許會擔憂，開辟公交車道之后，城市緊張的道路資源會不會更加緊張，城市的道路擁堵是否會更加嚴重。如果我們理清了城市道路資源的分配原則，就會發現這樣的擔憂是沒必要的。按照國際流行的城市道路管理理念，城市的道路資源不應該是按車來分配的，而是按照車輛運載的“人”來分配的，一種車輛運載的人多，那它就應該享受更多的道路資源。所以，同一道路上快速公交車道暢通無阻，普通車道擁擠不堪，這對車輛是不公平的，但對人卻是公平的———你開私家車或者打出租車出行，你將獲得舒適與自由，但同時你將不得不面臨可能的道路擁堵；而如果你選擇快速公交，那么，也許你的乘車環境不是那么舒適自由，但你卻可以避開擁堵，獲得便利和快捷?！　‘斍埃S多城市已遭遇了交通擁堵的困境，為解決這一困境，這些城市又陷入一種惡性循環：面對擁堵，大量修路，而路修得越寬越長，車似乎更堵，城市道路資源的增長速度永遠都趕不上車輛數量增長的速度。而快速公交卻很容易破解這樣的困境，只要相對控制進入鬧市區的小車的數量，把一定面積的道路還給市民，還給公交，讓那些開私家車的人明白，擁有了私家車就要為占用了更多數的空間和道路資源而付出相應的代價。在道路資源有限的情況下保證大多數人的暢通，是最大的公平。同時，這樣一來，公交效率也會大幅度提高，過去自己開車出行的人也會改乘公交車，路面上的車輛大大減少，交通堵塞便可緩解?？焖俟卉囈惶柧€專用道，寬度為3.3米至3.5米，路口處專用道寬3.2至3.3米；專用道將設置8厘米高的軟隔離?？焖俟灰惶柧€全程約27.5公里，設置軟隔離的專用道約占全程64%。　　一號線一期工程設置1個停車場、3個始發站和13對中途停靠站。目前，站臺建設、設備安裝、專用道設置已進入倒計時，黃龍公交中心站已進行改造，設置了快速公交與普通公交換乘、人行地道和電梯、快速公交調度監控室和管理用房，以及快速公交一號線始發站臺等；下沙快速公交車站，已設置了快速公交車停車場、保養車間和始發站等。利用空間環境是必然的趨勢.城市在慢慢擴大.也是一種緩解交通壓力的方法.地鐵.高架等等是用來緩解繁忙地段交通壓力的..但是這還是個很值得規劃的大工程啊.　　快速公交線路的組成比軌道交通具有更多的靈活性，線路的構成可以根據不同時段及不同客流需求進行適當的調配，如增設高峰時段的大站快車以增加車站間距提高運營速度　　快速公交系統的車站設計采用許多軌道交通車站的特性如寬敞的站臺，在站臺上設置收費系統，采用高站臺及低底盤車輛以便于乘客上下車?？焖俟幌到y車站的設計一般具有明顯的建筑特征，以體現其與普通公交的區別以及便于乘客辨認快速公交車站的位置?！　】焖俟幌到y的規劃與建設一般需要結合城市的土地規劃與使用的調整，世界上一些成功的快速公交系統往往結合以公共交通為發展導向的城市用地發展原則，因此在快速公交的車站與樞紐設施周圍往往是城市用地密度比較高的地區。這種規劃思想不僅為城市的土地開發提供了便利的公共交通系統服務，同時也為快速公交系統提供了足夠的客流?！　】焖俟幌到y的車輛往往采用不同與普通公交的改良型公交車，為了提高系統的運輸能力及減低平均運營成本，大多數系統采用18至25米長的新型鉸節車，單車的載客人數可高達250人左右?？焖俟坏能囕v一般采用色彩鮮艷及統一的公共交通車輛，以體現其品牌效應。目前許多城市的快速公交系統還采用對環境影響比較小的清潔公交車輛。

快速公交什么是快速公交？用一個簡單的比方來說，它就像是一個搬到地面上的地鐵，因為它通常把一條路兩條車道專門封閉起來，供公交車來回運行，接近于軌道交通的模式。快速公交是一個真正、深入落實“公交優先”的一個制度載體。長期以來，我們一直在提倡公交優先，但一直很難落實，在許多城市，公交只獲得了一些零零散散的專用道和某些路口拐彎的特權，這導致公交車輛的行駛環境和其他普通車輛區別不大，一條路一旦出現堵塞，公交車也同樣寸步難行。而快速公交改變了這樣的狀況，它獨成系統，像地鐵一樣，無論城市交通如何擁堵，全封閉的運行環境保證公交車暢通無阻。所以，在國外一些快速公交建設成熟的城市，人們常常會看到這樣的畫面，在同一條路上，普通車道擁擠不堪，而快速公交車道卻顯得空空蕩蕩。許多人也許會擔憂，開辟公交車道之后，城市緊張的道路資源會不會更加緊張，城市的道路擁堵是否會更加嚴重。如果我們理清了城市道路資源的分配原則，就會發現這樣的擔憂是沒必要的。按照國際流行的城市道路管理理念，城市的道路資源不應該是按車來分配的，而是按照車輛運載的“人”來分配的，一種車輛運載的人多，那它就應該享受更多的道路資源。所以，同一道路上快速公交車道暢通無阻，普通車道擁擠不堪，這對車輛是不公平的，但對人卻是公平的———你開私家車或者打出租車出行，你將獲得舒適與自由，但同時你將不得不面臨可能的道路擁堵；而如果你選擇快速公交，那么，也許你的乘車環境不是那么舒適自由，但你卻可以避開擁堵，獲得便利和快捷。當前，許多城市已遭遇了交通擁堵的困境，為解決這一困境，這些城市又陷入一種惡性循環：面對擁堵，大量修路，而路修得越寬越長，車似乎更堵，城市道路資源的增長速度永遠都趕不上車輛數量增長的速度。而快速公交卻很容易破解這樣的困境，只要相對控制進入鬧市區的小車的數量，把一定面積的道路還給市民，還給公交，讓那些開私家車的人明白，擁有了私家車就要為占用了更多數的空間和道路資源而付出相應的代價。在道路資源有限的情況下保證大多數人的暢通，是最大的公平。同時，這樣一來，公交效率也會大幅度提高，過去自己開車出行的人也會改乘公交車，路面上的車輛大大減少，交通堵塞便可緩解。可以預料，快速公交將是破解交通擁堵困境

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快速公交，快速公交究竟快在哪里

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3，柳州市的快速公交怎么搭是像以前的公交車那樣上車投幣嗎

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5，快速公交與普通公交有何區別

6，快速公交為什么叫BRT

7，鄭州快速公交的路線是什么

8，什么是快速公交

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