濟南的渣土車行業(yè)早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的濟南渣土車現(xiàn)行機制已經(jīng)堪稱優(yōu)秀。濟南市民人們對渣土車的擔(dān)憂集中在以下兩點一是渣土灑落和揚塵，實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規(guī)范的，據(jù)悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現(xiàn)在路上的渣土車早在18年的時候就已經(jīng)基本完成了一次大的“新舊動能轉(zhuǎn)換”，新型環(huán)保渣土車應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環(huán)保渣土車可以實現(xiàn)“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規(guī)行為。
。關(guān)于車輛的到底能賺多少錢？利潤為多少？成了廣大車友首先需要考慮的問題之一，下面小編就以陜汽德龍后八輪300馬力自卸車為例，帶大家一起來了解一下，這款車的有5.6米的車廂，自重為13.5噸，而柴油的價格是6元/升，如果按每月25個工作日來計算的話，一年就有300個工作日。根據(jù)工作日計算時：一、燃油消耗車輛運轉(zhuǎn)過程中100公里消耗50升油，載貨時會達到92升，重載空載來回的油耗大概就是71升，所以100公里需要426元（71.0升×6.00元=426），
液壓系統(tǒng)消耗每次大概3元（0.5升/次×6.00元/升=3.00）。二、保險及營運證季度檢費用車輛全年的保險為16800元，營運證季度檢為1000元.三、人工費和車輛的年損耗按照現(xiàn)在市場上人工費來看的話，大概在10萬/年左右，凈價30萬的車輛年損耗大概在16萬左右，前提是有活干！像武漢今年渣土車基本就廢了。
2、濟南渣土車該何去何從？
從一個普通市民的角度對渣土車發(fā)表下我個人的看法吧，其實濟南市民人們對渣土車的擔(dān)憂集中在以下兩點一是渣土灑落和揚塵。這一點濟南管制的其實是非常不錯的，遇到的渣土車都是平平的而且蓋得嚴(yán)嚴(yán)實實的，記得早前遇到的渣土車，裝的特別滿，不做覆蓋，那個車上的石渣總感覺隨時會被顛下來，近身擦過，那感覺，無可言表。二是渣土車的速度，
最近很久沒有遇到渣土車了。早前出去浪回來的時候，尤其是出了二環(huán)的那些路，我的天，嗖嗖的，跟起飛沒什么區(qū)別，那就是孫的金箍棒啊，碰這就死，擦著就癱啊。現(xiàn)在，好多了，總歸是沒再見到早前那樣的拼渣土車了，其實只要能根據(jù)實際情況，補充和完善整個渣土車這個特殊的運輸行業(yè)，當(dāng)所有人都在規(guī)則之內(nèi)的時候，就會形成一個渣土車行業(yè)的良性機制，運的少了，跑的慢了，運輸成本自然會提高，這就是一個利益分配機制的調(diào)整，一旦成型，自然就不會再出現(xiàn)渣土車危險駕駛的情形，當(dāng)然，前提條件是有法可依，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)。
實際上眼下濟南的渣土車運作是非常規(guī)范的，據(jù)悉，依靠濟南市政府推出的多項扶持政策，濟南現(xiàn)在路上的渣土車早在18年的時候就已經(jīng)基本完成了一次大的“新舊動能轉(zhuǎn)換”，新型環(huán)保渣土車應(yīng)用數(shù)量已經(jīng)達到1800余輛（約占全市渣土車總量的70%），這種新型環(huán)保渣土車可以實現(xiàn)“頂蓋自動強制密閉、指定行駛路線和傾倒地點”等新功能，可有效防止超載、遺撒、亂倒等違規(guī)行為，
而且濟南舉辦的針對渣土車“凈車”行動，效果非常明顯，且通過嚴(yán)厲的懲罰機制，最為震撼的是如果渣土運輸單位屢次違規(guī)，將按照加嚴(yán)處罰標(biāo)準(zhǔn)；若一年內(nèi)違規(guī)3次，將停止其渣土運輸資格，3年內(nèi)不得在濟南市場從事運輸渣土工作。濟南的渣土車行業(yè)早已形成了新的良性運營機制，不要談何去何從，濟南渣土車自然還有進一步提升的空間，但是我們自信一點的說，濟南渣土車現(xiàn)行機制已經(jīng)堪稱優(yōu)秀。
