能量是守恒的，你充一度電，最多只能使用一度電的能量，實際上由于有損耗，你能用上0.9度電都不錯了，至于用出1.1度電，那是不可能發(fā)生的。容濟點火器1、一度電，就是千瓦時，比如1千瓦的電機，運行1小時，就是消耗1度電的能量，假設你電動車的電機功率1千瓦，電動車時速是60碼，那么理論上一度電你可以跑60公里那么遠。

1、新能源車，一度電能跑多少公里？

不同車型電耗也是不一樣的，電耗與整備質(zhì)量有著極大的關系。整備質(zhì)量高的車型電耗是必然高的，整備質(zhì)量低的車型電耗也要低一些，其他因素例如風阻系數(shù)高低也會影響電耗，電機電控技術高低、動力匹配等也會影響油電耗。下圖是電動轎車電耗表，可以看出電耗最低的就是榮威Ei5，百公里電耗11.6kwh(度)。每度電能行駛8.6km，

電耗是比較低的，典型的靠降低整備質(zhì)量來降低電耗，35kwh的電池可以和帝豪41kwh的電池媲美，續(xù)航里程幾乎一樣。而Ei5整備質(zhì)量是最低的，只有1420kg，而帝豪EV整備質(zhì)量高出Ei5一百五十公斤左右，百公里電耗也提高0.4度以上。下圖是電動SUV的百公里電耗，SUV整備質(zhì)量風阻系數(shù)均高于轎車，所以電耗也要高一些。

小型SUV電耗和電動轎車區(qū)別不大，緊湊型和中型SUV電耗明顯增高，例如常見的宋EV百公里電耗16度，特斯拉在17-18.5度之間，蔚來自重一般特斯拉接近，百公里電耗在20度左右。這個差異就是技術的原因，電動車如何省電，其實和汽車類似，避免急加速、急剎車、減少車用電器使用的頻率。上圖是蔚來汽車給消費者的建議：少開空調(diào)、設低空調(diào)溫度、避免急加速、氣溫允許的時候盡量使用座椅加熱or方向盤加熱來取暖，

2、電動車充電只需要一度多電，卻可以跑很遠路程，難道電動車的輸出功大于一度電嗎？

你這樣問問題挺天真的，你吃一斤肉，能打倒一名強盜，能證明你輸出的力氣大于一斤肉？一度電，和跑的路程沒有什么必然關系，請關注：容濟點火器1、一度電，就是千瓦時，比如1千瓦的電機，運行1小時，就是消耗1度電的能量，假設你電動車的電機功率1千瓦，電動車時速是60碼，那么理論上一度電你可以跑60公里那么遠。2、能量是守恒的，你充一度電，最多只能使用一度電的能量，實際上由于有損耗，你能用上0.9度電都不錯了，至于用出1.1度電，那是不可能發(fā)生的。