在綿陽金家嶺設綿陽西站（待出圖，在吳家至楊家鎮之間設綿陽南站（待出規劃新圖）。此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔著重慶市區的主要鐵路客流，而位于九龍坡區的重慶南站則是這四座車站中規模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規劃，重慶東站將作為重慶規劃的“四主”客運系統之一，是重慶聯系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構建“米”字型高速鐵路的關鍵節點，對主城中心區客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規模將和現在的重慶西站相當，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環線等，而且通過聯絡線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關心的話題，因為九龍坡區境內正在建設渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區的高鐵規劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預留站，并不會和其它車站同步建設，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、綿陽西站怎么規劃？

鐵路人說幾句，對于綿陽市遠景規劃的綿陽西站（注：中國沒有所謂的高鐵站普速站一說，也沒有這個標準）實質在金家林總部經濟區片區范圍臨高鐵大道，其高鐵大道也會直達成蘭快速鐵路所在的安州站（注：安州站決非有人認為的綿陽西站）成蘭快鐵其設計為有砟有軌枕全封閉式重軌快速鐵路（160~200公里設計時速），近期達州市，宜賓市也已分別出臺了直達綿陽的高鐵規劃計劃，其綿陽終點站就為綿陽西站。

只是這些規劃近十年恐難于實現，對于綿陽來說最優先考慮的還是一點兩線問題而非綿陽西站，首先應盡快協調重慶蘭州落實蘭渝高鐵的計劃和在綿遂內的走向問題，其次加快綿陽北站的整體搬遷問題，盡早建好皂角鋪鐵路物流港區和倉儲，郵政，冷凍物流等等的建設，加快皂角鋪~梅家溝（臨繞城高速）貨運專用線及綿陽石油庫，皂角鋪綿陽機場油庫，綿陽平政國家糧食儲備庫的整體搬遷工作，協調落實皂角鋪綿陽高鐵動車組車檢所的建設（注：相當于汽車站仃車場和檢修場）將來自然會有更多綿陽始發動車至各地區（綿陽市政府早與成都局有協調商談車檢所一事），

3、綿陽火車站會搬遷嗎？

綿陽火車西站、南站即動工新建有人問：綿陽現火車站還會搬遷嗎？答：不會的！綿陽老站建成于1953年6月，于1955年1月正式投入運營；1989年6月，綿陽站遷建新站房動工，于1990年7月投入使用；2010年10月，綿陽站站房重建建成并投入使用；2012年11月，綿陽站站場改造工程啟動；2014年9月，綿陽站站臺改造全部完工。

所以說，現有的火車客站已經是從迎賓路老站搬到現址臨園干道西段由我華西集團六公司建的新站了，建站初期規劃才3個站臺，結果20來年城際高鐵才擁入又擴能改建主站房又擴至6個站臺，城際高鐵與普快列車合二為一大客站了，作為綿陽蜀道咽喉地塊是不會再搬遷了！此站房就是1990年遷建的站房于2010年全部拆除了再擴建為如下圖此為2012年后的綿陽火車站現在是已在著手建綿陽西站（金家嶺方向）與綿陽南站（吳家楊家方向）了，連接成蘭鐵路安州區站（在雎水）引入綿遂內宜鐵路，在園藝山那邊金家嶺建綿陽西站，直線對穿寶成鐵路，在皀角鋪與梅家溝之間高跨寶成線在吳家楊家鎮處新建綿陽南站，再經三臺射洪遂寧到內江。