謝謝邀請，無人駕駛汽車≠取消駕駛證，除非無人駕駛汽車作為公共出行交通工具，但作為公路車輛可能性極低。因?yàn)闊o人汽車的不確定性仍有很多，實(shí)際道路情況是否“適配”無人駕駛汽車也是有待商榷的，下面進(jìn)行簡單的分析，駕駛機(jī)動(dòng)車應(yīng)當(dāng)取得駕駛證，以現(xiàn)在的無人駕駛汽車技術(shù)來看沒有一臺(tái)能擺脫人工干預(yù)，使用這種汽車還是會(huì)出現(xiàn)駕駛行為的，所以必須要持證開車。

1、現(xiàn)在的汽車，真的有無人駕駛的功能嗎？

智能汽車的無人駕駛必須有智能化公路的配合才可能得予實(shí)現(xiàn)。這當(dāng)中，要達(dá)到確保安全的標(biāo)準(zhǔn)，還得提高行人與公路交集時(shí)的公共交通規(guī)則意識；公共交通安全意識的強(qiáng)與弱，將直接影響公共交通參予者的人身安全保障，因此，單拿智能汽車能否實(shí)現(xiàn)無人駕駛問題說事顯得很天真。這不是單一學(xué)科進(jìn)步了就能解決的問題，

2、假如明年有無人駕駛你敢坐嗎？有多少考出來的新手開共享汽車？

無人駕駛汽車出現(xiàn)敢于乘坐嗎？這一問題如要求普通汽車用戶回答，相信包括極客級別的汽車愛好者也會(huì)猶豫，能給出客觀（不違心）的答案也許總會(huì)是不敢于嘗試。因?yàn)闊o人汽車的不確定性仍有很多，實(shí)際道路情況是否“適配”無人駕駛汽車也是有待商榷的，下面進(jìn)行簡單的分析，1：系統(tǒng)Robust（魯棒性）汽車實(shí)現(xiàn)無人駕駛的基礎(chǔ)是達(dá)到【智能機(jī)等級】，簡而言之為車輛配備了諸多控制程序與傳感器。

其中最基礎(chǔ)的主動(dòng)剎車、全速自適應(yīng)巡航、車道偏移保持與并線輔助系統(tǒng)等配置，其精準(zhǔn)程度有多高相信用戶更有發(fā)言權(quán)；在理想的氣象條件中這些系統(tǒng)可以穩(wěn)定的運(yùn)行，但是在雨雪霧沙塵等特殊天氣中，這些系統(tǒng)的傳感器出現(xiàn)錯(cuò)誤偵測的概率似乎很高，以主動(dòng)剎車系統(tǒng)的雷達(dá)系統(tǒng)為例，僅依靠普通的毫米波雷達(dá)會(huì)高頻出現(xiàn)錯(cuò)誤識別，即使是一張飛舞的紙片或者塑料袋也有可能激活主動(dòng)剎車，那么在雨霧天氣中如出現(xiàn)前方路況的高度模糊是否錯(cuò)誤識別的概率會(huì)更高呢？即使加入激光雷達(dá)也無法100%保證絕對安全，因?yàn)榧す饫走_(dá)歲更精準(zhǔn)但是測距極限很低，遠(yuǎn)距離測試仍然要依靠毫米波雷達(dá)。

其次ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)嚴(yán)禁在雨雪濕滑路面使用，而上述諸多智能配置均以ESP平臺(tái)為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)，那么問題來了，ESP在特殊天氣中都不可以使用，這些智能安全配置的適用范圍是不是更窄了呢？或者換一個(gè)角度發(fā)問，無人駕駛汽車是不是只能在好天氣使用？如果是的話那要它何用，在潮濕的南方以及多雪的北方選這些車似乎性價(jià)比極低哦。

2：防火墻強(qiáng)不強(qiáng)？無人駕駛汽車達(dá)到智能等級之后，其車輛則必然實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)聯(lián)化；網(wǎng)聯(lián)可理解為車機(jī)（導(dǎo)航機(jī)）接入了互聯(lián)網(wǎng)，以目前量產(chǎn)的智能汽車作為參考，測試過的少數(shù)車輛已經(jīng)將車輛的控制權(quán)限開放給了APP，這些APP如果在運(yùn)行過程中出現(xiàn)BUG，高速行駛中的車輛會(huì)有什么結(jié)果呢？似乎一個(gè)程序錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致車輛失控吧，而駕駛?cè)嗽陂_啟自動(dòng)駕駛模式后總會(huì)忽略對車輛運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)管，處理不及則會(huì)發(fā)生后果無法預(yù)測的碰撞。

重點(diǎn)-方式木馬，這個(gè)詞匯對于年青一代的互聯(lián)網(wǎng)用戶也許很陌生了，但是在PC終端時(shí)代木馬非常可怕，如果對蠕蟲或熊貓燒香有印象的話，這種網(wǎng)絡(luò)病毒只要入侵PC終端則會(huì)造成系統(tǒng)的癱瘓，甚至是通過木馬植入的病毒控制設(shè)備清洗數(shù)據(jù)或遠(yuǎn)程控制。這類情況在無人駕駛汽車的時(shí)代不見得不會(huì)出現(xiàn)，PC只是靜置的電腦，即使中病毒充其量也只是損失數(shù)據(jù)；而汽車是能夠以120km/h的高速在公路上駕駛的交通工具，一旦被遠(yuǎn)程控制會(huì)被種下木馬，那么后果會(huì)如何呢？總結(jié)：提出無人駕駛汽車在計(jì)程車領(lǐng)域普及的第一個(gè)國家是美國，該車企自然是大名鼎鼎的特斯拉；然而在某界黑客大賽中出現(xiàn)特斯拉某車在數(shù)分鐘之內(nèi)被遠(yuǎn)程操控的案例之后，似乎北美也不敢于嘗試將真正“定時(shí)炸彈”投放到公共出行領(lǐng)域；至于家用汽車無法管控，但仍不能排除其潛在安全隱患，

3、你怎么看待無人駕駛汽車，未來會(huì)不會(huì)取消駕駛證？

謝謝邀請，無人駕駛汽車≠取消駕駛證，除非無人駕駛汽車作為公共出行交通工具，但作為公路車輛可能性極低。無人駕駛汽車并不是想象中的高科技，如駕駛員可以坐在副駕醒酒或者旋轉(zhuǎn)座椅摜蛋，這些在短期內(nèi)是不可能實(shí)現(xiàn)的，無人駕駛分為五個(gè)等級，分別如下：L0級-人工駕駛L1級-人工駕駛、車輛輔助加減速通過快捷按鍵操作（如定速巡航）L2級-車輛駕駛負(fù)責(zé)加減速、自動(dòng)剎車、自適應(yīng)巡航等，人工負(fù)責(zé)觀察路況準(zhǔn)備應(yīng)急（累不累？）L3級-車輛完全駕駛、人工負(fù)責(zé)應(yīng)急，限定場景（僅限高速公路/城市快速路等無行人無非機(jī)動(dòng)車路段）L4級-車輛完成所有操作、駕駛員無需保持注意力，但限定專用道等特殊場景L5級-完全自動(dòng)駕駛、不限定場景。