您問深圳的地鐵有多少公里?這個諒一一俺還真答不出標答。如果樓主說的不是地鐵票價比其他城市貴，而僅僅是字面意思，“為什么深圳地鐵那么貴”，那么這也可以理解為深圳地鐵“建設成本、運營成本”為什么那么貴…對吧，深圳地鐵票價是不是比其他城市貴呢。

1、深圳地鐵多少公里？

謝謝邀請。您問深圳的地鐵有多少公里?這個諒一一俺還真答不出標答，俺是特別希望我國有更多的城市，多修地鐵。城市群之間也應該多修地鐵，修地鐵的好處太多了。第一，節省了大量的寶貴的地面土地資源，第二，節約能源，沒有給城市制造噪音污染，第三，交通便捷，能抗大雪、大雨臺風等惡劣天氣干擾，第四，有利于戰備。

2、深圳地鐵為何這么貴？

對于這個問題，在深圳生活了13年的人表示有話要說，首選，貴和便宜都要有參照物加以比較才能得出結論。說深圳地鐵貴，按我的理解，應該是和國內其他城市地鐵票價做一個橫向對比的結果，那么，深圳地鐵票價是不是比其他城市貴呢？不巧，本人近兩年恰好在北京、上海、廣州、香港都有坐地鐵的經歷。除了香港地鐵票價讓我慶幸自己生活在深圳意外，說實話，北上廣的地鐵價格沒有什么區別，

為此，我特別翻到了一位知乎網友的回答。（侵刪）中國大陸地鐵票價2017版以下就是這位知乎網友收集到的中國大陸各城市地鐵（軌道交通）的票價系統以及互相之間的價格對比，為了方便比較，按站數計價的天津、沈陽、哈爾濱三市不在此列出。采用兩種不同計價系統的大連、長春，只列出前者1、2號線和后者1號線的票價，有封頂系統的，暫時不考慮其封頂票價。

（因此，封頂7元的重慶實際票價比圖上會更低）廣州、深圳、杭州、東莞：起步價2元/4公里，此后按每1元可乘坐4、4、6、6、8公里，平均票價5.64元/7.14元成都：起步價2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8、8、10、20公里。平均票價5.64元/7.03元西安：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐4、4、6、6、8公里，

平均票價5.33元/6.83元。寧波：起步價2元/4公里，此后每1元可乘坐4、5、7、9公里，平均票價5.28元/6.57元無錫、福州：起步價2元/5公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里。平均票價5.10元/6.45元蘇州、長沙：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐5、5、7、7、9公里，

平均票價4.95元/6.31元廈門：起步價2元/4公里，此后每1元可乘坐4、4、6、10、15、20公里。平均票價5.33元/6.26元重慶：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐5、6、7、8、9、10、12公里，平均票價4.82元/6.10元北京：起步價3元/6公里，此后每1元可乘坐6、10、10、20公里。

平均票價5.26元/6.03元上海：起步價3元/6公里，此后每1元可乘坐10公里，平均票價4.95元/6.00元南寧、大連：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐6、6、8、8、10公里。平均票價4.67元/5.90元昆明：起步價2元/4公里，此后每1元可乘坐5、7、9、11、13、15、17、19公里，

平均票價4.82元/5.81元長春：起步價2元/7公里，此后每1元可乘坐6、6、8、8、10公里。平均票價4.54元/5.78元石家莊：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐7、7、8、8、9、9、10公里，平均票價4.49元/5.76元。南昌：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐6、8、8、10公里，

平均票價4.46元/5.62元。合肥：起步價2元/8公里，此后每1元可乘坐6、7、8、9公里，平均票價4.31元/5.57元鄭州：起步價2元/6公里，此后每1元可乘坐7、8、9公里，平均票價4.33元/5.55元青島：起步價2元/5公里，此后每1元可乘坐5、7、10、11、20公里，平均票價4.64元/5.53元南京：起步價2元/10公里，此后每1元可乘坐6、6、8、8、10、10、12、14、14公里。