不管怎么樣吧，都是為了石家莊好，都是希望石家莊好。北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機場捷運、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

1、城市地鐵的速度一般是多少？我國目前有多少個城市擁有地鐵列車？

地鐵列車的運行速度，取決于線路條件、運營調度等。如果是市郊線路，由于站點密度不大，速度一般可以達到80km/h，如果是市內主城區線路，由于站點密度大，速度不能過快，一般為60km/h，旅行速度（算上停站時間）一般為40km/h，當然也有例外，例如，廣州地鐵三號線北延段（機場線）最高速度可達120km/h，北京地鐵機場線，最高速度可達100km/h。

截止2017年年底，我國擁有地鐵的城市已達35座（包括港澳臺），如下：北京地鐵、香港地鐵、天津地鐵、上海軌道交通、臺北捷運、廣州地鐵、長春軌道交通、大連軌道交通、武漢軌道交通、深圳地鐵、南京地鐵、高雄捷運、成都地鐵、沈陽地鐵、佛山地鐵、重慶軌道交通、西安地鐵、蘇州軌道交通、昆明軌道交通、杭州地鐵、哈爾濱地鐵、鄭州地鐵、長沙地鐵、寧波軌道交通、無錫地鐵、青島地鐵、南昌軌道交通、福州軌道交通、東莞軌道交通、南寧軌道交通、合肥地鐵、桃園機場捷運、石家莊地鐵、貴陽地鐵、廈門地鐵。

2、石家莊地鐵客流低的原因是什么？

不太清楚這個低是什么個標準來衡量的？是以地鐵出行人口占城市人口來測算，還是每天的滿座率，姑且就以為是低吧！我自己在不同時段坐過幾次，相對來說確實不擁擠，但也沒有空位，自認為一是由于開行線路少，線路很單一，還沒有形成系統的地鐵網絡。二是城市相對來說不大，加上經濟發展水平偏低，其他公共交通方式對普通百姓有很強的替代性，

3、石家莊的地鐵怎么樣？

作為一個經常上下班乘坐地鐵的人，給你分享一下石家莊地鐵的幾個感受。客流從運營的情況來看，地鐵客流每天在30萬人左右，由于到了冬天，坐地鐵的人明顯增多，比如，圣誕節這一天地鐵客運量42萬人次，排在全國26位，創歷史新高；而更讓人欣喜的是客流強度0.69萬人次/公里，排在全國21位不過，從3條線的客流量來看，1號線的客流明顯是最高的，但剛開通半年的2號線，客流不算景氣，周末坐車，人也不算很多。

3號線因為沒有全部修通，所以客流量也無法跟一號線相比，線路到2020年年底，石家莊地鐵一共有3條線路。分別是1號線、2號線和3號線，其中，三號線一期東延段和二期工程明年1月20日之前完成專家驗收。目前該工程已進入到試運行的“沖刺”階段，試運行分五個階段開展，目前已完成試運行前四個階段的組織工作，當前正在進行第五階段即“跑圖”階段的工作，

據介紹，3號線一期東段及二期工程開通后，將新增電客車13列，車輛沿用6輛編組A型車，最高運營速度為80km/h，采用接觸網供電方式。加上之前已有的14列電客車，東段及二期工程開通后，整個3號線將投用27列電客車，毫無疑問，3號線一期東段及二期工程的開通將延伸和放大3號線已運營線路的交通便利，石家莊市民出行會更加方便。

規劃未來將要建設1號線三期、4號線、5號線一期和6號線一期，其中，1號線三期建設時間為2020年7月～2024年7月，最后一站是東洋站，將進一步拉近正定與石家莊的距離。另外，地鐵4號線建設時間為2022年1月～2026年12月；5號線一期的建設時間為2021年1月～2025年12月；6號線一期的建設時間為2023年1月～2027年12月，

未來，地鐵1號線或許會與機場快線接軌，實現1號線列車直達機場。不過，這兩天關于之前地鐵規劃的4號線、5號線和6號的線建設方案好像被國家發改委退回了，需要重新修改后才能上報，這就意味著，下一步地鐵4、5、6號線的建設和開通的時間將會大大延遲，所以，之前規劃的建設和施工日期估計至少會延后1年，設施不得不說，由于是新建地鐵，石家莊地鐵的設施還是比較先進的，各種設計也比較人性化。